12月23日，成貴鐵路(貴州段)開工建設(shè)動(dòng)員大會(huì)在畢節(jié)市小壩鎮(zhèn)中屯村隆重舉行，畢節(jié)人民渴盼已久的鐵路夢想，將從這里開始孕育最并終成為現(xiàn)實(shí)。

成貴鐵路樂山至貴陽段，經(jīng)四川省犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣，云南省的威信縣、鎮(zhèn)雄縣，貴州省的畢節(jié)市、大方縣、黔西縣，至貴陽市，總建筑長度為511.853公里，工程總投資746.1億元。其中，貴州段的165公里中，畢節(jié)地區(qū)建筑里程達(dá)117公里，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)每小時(shí)250公里，項(xiàng)目工期5年，預(yù)計(jì)2015年建成通車。

截至目前，畢節(jié)地區(qū)行署所在地是我省唯一不通鐵路的地區(qū)，這一直是制約著全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展主要“瓶頸”。區(qū)內(nèi)已建成的過境鐵路僅有內(nèi)昆鐵路、貴昆鐵路和水城至大灣支線鐵路，累計(jì)里程共171公里，且全都是經(jīng)過區(qū)域邊緣的威寧自治縣，對改善畢節(jié)試驗(yàn)區(qū)交通設(shè)施建設(shè)和拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的力度顯得微不足道。

修建一條鐵路是全區(qū)740多萬人民群眾的多年夙愿，然而對于多處高山河谷地帶、地質(zhì)情況較差、巖層破碎的“喀斯特”地形地貌嚴(yán)重地區(qū)，要爭取鐵路建設(shè)何等困難。但畢節(jié)各級干部群眾沒有氣餒，齊心協(xié)力努力爭取。在各民主黨派中央及省委、省政府的共同呼吁和支持下，經(jīng)過畢節(jié)地區(qū)行署所在地第一條干線鐵路——成貴鐵路，終于在2008年納入規(guī)劃。自此，畢節(jié)地區(qū)鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃拉開序幕。

根據(jù)《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》和貴州省鐵路“十二五”規(guī)劃，在2015年前，畢節(jié)地區(qū)將分別開工建設(shè)“三縱三橫”干線鐵路(三縱：即內(nèi)昆鐵路威寧段、隆昌至黃桶鐵路織金經(jīng)畢節(jié)至敘永段、畢(節(jié))水(城)興(義)城際鐵路；三橫：成貴客運(yùn)專線鐵路、昭通經(jīng)威寧經(jīng)畢節(jié)經(jīng)金沙至遵義鐵路、林歹經(jīng)織金經(jīng)納雍至六盤水鐵路)。同時(shí)，還將啟動(dòng)和推進(jìn)金沙至新店鐵路、白馬洞至地倮、織金電廠專用線、織金煤化工專用線(一、二期)等項(xiàng)目前期工作。

“屆時(shí)，畢節(jié)將實(shí)現(xiàn)縣縣通鐵路，建立以鐵路為骨干的綜合交通體系，實(shí)現(xiàn)人便其行，貨暢其流?！钡貐^(qū)鐵路(機(jī)場)建設(shè)辦公室副主任郭華介紹，目前，已在畢節(jié)城區(qū)周邊規(guī)劃出幾個(gè)大型物流中心，并設(shè)計(jì)配套完善城市服務(wù)功能。

縱觀畢節(jié)地區(qū)鐵路規(guī)劃網(wǎng)，成貴鐵路作為西部開發(fā)性區(qū)際干線，與貴廣線共同組成了川黔和西北地區(qū)與華南地區(qū)新的快速鐵路通道；與滬昆通道連接，形成四川與湘贛浙閩地區(qū)的快速鐵路通道。該線的建設(shè)將完善西南地區(qū)路網(wǎng)，增強(qiáng)路網(wǎng)的機(jī)動(dòng)性。同時(shí)，隆昌至黃桶鐵路、畢(節(jié))水(城)興(義)城際鐵路、昭(通)黔(貴州威寧、畢節(jié)、金沙、遵義)鐵路共同形成北上南下、東西暢通的鐵路網(wǎng)絡(luò)，讓畢節(jié)成為通江達(dá)海的交通便捷城市。

“我們將按照鐵道部和省委、省政府的總體要求部署，加快推進(jìn)畢節(jié)試驗(yàn)區(qū)鐵路建設(shè)步伐，著力構(gòu)建川、滇、黔三省結(jié)合部區(qū)域性鐵路交通樞紐和現(xiàn)代物流中心，徹底破除經(jīng)濟(jì)發(fā)展制約瓶頸，形成快速通達(dá)周邊主要城市、珠三角經(jīng)濟(jì)圈、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，把畢節(jié)建設(shè)成西南地區(qū)重要的區(qū)域性交通樞紐之一，實(shí)現(xiàn)大進(jìn)大出、暢通無阻?！碑吂?jié)地委書記秦如培接受采訪時(shí)如是說。