隨著軌道交通試驗段工程不斷推進，合肥市民“軌道夢”的實現(xiàn)指日可待。然而，鮮為人知的是，合肥人將實現(xiàn)的軌道憧憬，可以追溯到1996年。而做此構(gòu)想的，就是原市地方鐵路管理局。

    專用線曾是運輸動脈

    公路網(wǎng)尚不發(fā)達的當(dāng)時，地方鐵路順理成章為工業(yè)發(fā)展提供交通保障。據(jù)了解，起步于1958年的合肥地方鐵路，經(jīng)過50多年發(fā)展，現(xiàn)已有鐵路專用線42條（含3縣），總長約120公里。2007年的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)年合肥市地方鐵路完成貨運量660萬噸，承擔(dān)了合肥鐵路貨運量的80%以上；地方鐵路局南七貨運站每年運量約45萬噸左右，可為四方集團、海豐集團、眾誠熱電等化工、熱源企業(yè)的原料、燃料運輸提供80%以上的運力；馬鋼（合肥）專用線年運量更是達到200多萬噸，承擔(dān)了該企業(yè)一半以上的運輸任務(wù)；原安徽省石油公司合肥油庫的油料運輸100%依靠地方鐵路完成……

    昔日“功臣”踏新程

    如今，那一道道黝黑的鐵軌還在，鐵軌上往來穿梭著運貨列車的繁忙景象，卻已逐漸定格在了歷史深處。據(jù)了解，合肥地方鐵路運輸曾經(jīng)歷過兩次興盛：1988年至1995年，由于國鐵建設(shè)的滯后，地方鐵路曾一度承擔(dān)合肥貨運總量的85%以上，其后隨國鐵建設(shè)的擴張運量稍有下滑；2002年至2005年，合肥地方鐵路又一次為合肥貨運起到擔(dān)綱作用，其后隨大企業(yè)相繼向合肥城市外圍遷移，運輸量出現(xiàn)致命性衰退。同時，留在城內(nèi)的部分企業(yè)出于運輸成本考慮，紛紛自建運輸鐵路，導(dǎo)致貨源越來越少?！罢宅F(xiàn)在的情形，總有一天合肥的地方鐵路專用線會荒廢”。

    地方鐵路尋“突破”

    “合肥市地方鐵路管理局改制成功后，現(xiàn)有人員求發(fā)展的心情更加迫切?！焙戏适械胤借F路投資建設(shè)公司相關(guān)負責(zé)人說。據(jù)了解，憑借50多年來地方鐵路的建設(shè)、管理和運營經(jīng)驗，改制后的該公司迅速調(diào)整角色定位，目前已投身參與合肥經(jīng)濟開發(fā)區(qū)鐵路專用線建設(shè)，并承擔(dān)起肥東循環(huán)經(jīng)濟園專用鐵路建設(shè)。其中，前者全長11公里，總投資1.4億元，設(shè)計運量300萬噸；后者全長20.4公里，總投資1.9億元，預(yù)計運量1000萬噸以上。不止如此，該公司負責(zé)人表示，早在1996年他們就開始探索合肥軌道客運交通的建設(shè)和運營，只是由于歷史原因，最終未能付諸實踐，今天，如火如荼建設(shè)著的合肥軌道交通試驗段又喚醒了久違的“軌道夢”。