大連14個地鐵豎井開挖 掘進(jìn)深度超16米

今日記者從市地鐵指揮部獲悉，大連地鐵1、2號線，共計(jì)26個標(biāo)段50個站點(diǎn)將設(shè)100處施工圍擋，目前施工圍擋設(shè)立數(shù)目已過半，14個豎井開挖、單井掘進(jìn)深度超過16米。大連市地鐵工程圍擋設(shè)立有統(tǒng)一的規(guī)定，正式圍擋都是在0.5米高的混凝土基礎(chǔ)上豎立高2米的藍(lán)彩輕鋼板。圍擋上面統(tǒng)一印有“大連地鐵”字樣，為了盡可能減少地鐵施工對交通的影響，圍擋的設(shè)置面積嚴(yán)格控制在圖紙標(biāo)定的范圍內(nèi)，地鐵指揮部對所有的圍擋面積都用袖珍激光測距儀進(jìn)行復(fù)測，無一超標(biāo)。地鐵施工全部在圍擋內(nèi)作業(yè)。

    目前，1、2號線地鐵的28個明挖車站尚未開挖，其余22個暗挖車站和區(qū)間隧道需要通過開挖豎井進(jìn)行設(shè)備安裝和排渣等作業(yè)。除西安路車站要挖4個豎井外，其它車站每個車站挖兩個豎井。加上區(qū)間36個豎井，1、2號線全部工程要開挖82個豎井。據(jù)介紹，每個豎井為長方形，面積一般在40多平方米，深度隨地形有所差異，一般在20米上下，最深的豎井在紅旗西路~南林路區(qū)間（209標(biāo)段），設(shè)計(jì)深度超過97米。區(qū)間穿山隧道距地面高度超過百米。目前，14個豎井已開挖，其中中鐵十三局施工的海事大學(xué)-高新園區(qū)區(qū)間（110標(biāo)段）豎井挖掘進(jìn)度最快，豎井深度超過16米。再過兩周，可達(dá)到20米的預(yù)定深度。此標(biāo)段另一豎井，（學(xué)苑廣場-海事大學(xué)區(qū)間豎井）深度已達(dá)12米，其預(yù)定深度為22米。

    據(jù)110標(biāo)段中鐵十三局項(xiàng)目總工程師韓朝介紹，已開挖的豎井地質(zhì)條件復(fù)雜，頂部為素填土，中部為沖洪積層，由卵石和淤泥質(zhì)粘土構(gòu)成，底部為震旦系長嶺子組板巖、碎裂狀板巖。豎井掘進(jìn)采用人工風(fēng)鉆與爆破的相結(jié)合的方法施工。豎井在挖掘的過程中，還要進(jìn)行排水和邊坡支護(hù)。受爆破等因素限制，每天進(jìn)度一般不超過1 米。