本文摘要：從2月20日開始，蘇州軌道交通1號(hào)線首列車輛進(jìn)入觸電靜態(tài)調(diào)試階段，預(yù)計(jì)到4月中旬轉(zhuǎn)入軌道動(dòng)態(tài)調(diào)試，為期2個(gè)月左右，然后再進(jìn)入隧道進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，確保2012年1號(hào)線如期試運(yùn)營(yíng)。記

    從2月20日開始，蘇州軌道交通1號(hào)線首列車輛進(jìn)入觸電靜態(tài)調(diào)試階段，預(yù)計(jì)到4月中旬轉(zhuǎn)入軌道動(dòng)態(tài)調(diào)試，為期2個(gè)月左右，然后再進(jìn)入隧道進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，確保2012年1號(hào)線如期試運(yùn)營(yíng)。記者昨天對(duì)調(diào)試中的輕軌列車進(jìn)行了探訪。

    昨天下午，記者來(lái)到1號(hào)線天平車輛段時(shí)看到，首列車輛正停在一個(gè)大庫(kù)房?jī)?nèi)軌道上，車內(nèi)照明設(shè)施全開，電子顯示屏上閃動(dòng)著字幕，幾名工作人員一字排開，在各車門前拿著一根小木棍進(jìn)行防夾測(cè)試：車門開始關(guān)閉時(shí)把小木棍放到車門中央，感應(yīng)到有異物，車門停止關(guān)閉，往兩邊彈開……這樣重復(fù)三次后，車門就停止了關(guān)閉動(dòng)作。蘇州軌道交通有限公司建設(shè)分公司車輛部的張偉告訴記者，防夾測(cè)試，模擬的是列車運(yùn)營(yíng)中可能發(fā)生的有乘客來(lái)不及完全進(jìn)入車廂，或者有衣物等留在車門位置的情況，以確保車門可自動(dòng)彈開，防止夾人夾物。

    張偉說(shuō)，他們目前進(jìn)行的是靜態(tài)調(diào)試，所謂靜態(tài)調(diào)試，就是列車在庫(kù)房?jī)?nèi)靜止?fàn)顟B(tài)下，通過(guò)設(shè)置在列車頂部的受電弓觸網(wǎng)，看列車能否正常通電。通電后，再對(duì)車門開閉、照明設(shè)施、乘客信息系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、列車控制系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等進(jìn)行逐項(xiàng)調(diào)試?！罢麄€(gè)調(diào)試完畢大概要用一個(gè)月左右的時(shí)間”。

    據(jù)悉，軌道交通1號(hào)線共有25列列車，每列車都　　要進(jìn)行調(diào)試，但也有所區(qū)別。第一列、第二列列車的調(diào)試過(guò)程尤其細(xì)致，僅車門開閉一項(xiàng)，就要花上兩天左右的時(shí)間。調(diào)試獲得的參數(shù)，將直接為后續(xù)車輛調(diào)試提供標(biāo)準(zhǔn)。張偉說(shuō)，靜態(tài)調(diào)試結(jié)束后將轉(zhuǎn)入動(dòng)態(tài)調(diào)試，預(yù)計(jì)從4月中旬開始。所謂動(dòng)態(tài)調(diào)試，是指列車在軌道上試跑檢驗(yàn)各項(xiàng)參數(shù)，但并不是進(jìn)入隧道試跑，而是在天平車輛段內(nèi)軌道上簡(jiǎn)單試跑。動(dòng)態(tài)調(diào)試持續(xù)2個(gè)月左右，然后是整個(gè)系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，列車真正進(jìn)入隧道，檢驗(yàn)車輛、信號(hào)控制、通訊網(wǎng)絡(luò)等。

    另?yè)?jù)消息，蘇州軌道交通2號(hào)線的車輛編組調(diào)整方案近日獲批，2號(hào)線車輛由29列4輛編組列車調(diào)整為23列5輛編組列車。張偉表示，這主要是考慮到遠(yuǎn)期客流輸送需求，5輛編組的一列車可比4輛編組的一列車多載300余人。