日前，隨著輸送車最后一罐砼的澆筑完畢，由中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)四公司二分公司擔(dān)負(fù)施工的阜六鐵路淮河特大橋40m移動模架施工完成又一榀箱梁施工，至此，該造橋機(jī)于淮河河畔已成功產(chǎn)出九榀箱梁。

作為阜六鐵路全線唯一的移動模架造橋機(jī)原位現(xiàn)澆制梁施工工藝，阜六鐵路淮河特大橋40m移動模架采用雙線整孔簡支箱梁移動模架法原位現(xiàn)澆施工，在200km/h及以下時(shí)速客貨共線鐵路橋梁建設(shè)上尚屬首次應(yīng)用。因其影響因素多、技術(shù)難度大、安全質(zhì)量控制難，成為阜六鐵路重難點(diǎn)控制性工程淮河特大橋的重難點(diǎn)施工項(xiàng)目之一。項(xiàng)目上場以來，阜六鐵路I標(biāo)項(xiàng)目二分部對移動模架施工予以高度重視，專門組織專家對施工方案進(jìn)行會審，結(jié)合現(xiàn)場施工實(shí)際，成立專項(xiàng)QC攻關(guān)小組，逐一攻克移動模架施工中的各項(xiàng)難關(guān)。大橋建設(shè)者們充分發(fā)揚(yáng)不畏艱險(xiǎn)、頑強(qiáng)拼搏精神，克服高空作業(yè)、跨路施工和氣候條件差等不利因素，堅(jiān)持做到“安全防范精細(xì)到位、質(zhì)量控制精益求精”，全力確保工程順利向前推進(jìn)。

此次第九榀箱梁的澆注完成，標(biāo)志著淮河特大橋移動模架施工完成設(shè)計(jì)總量的80%，目前，建設(shè)者們正以百倍的信心，向最后兩榀箱梁施工發(fā)起沖刺，為移動模架實(shí)現(xiàn)完美收官貢獻(xiàn)力量。