科技日?qǐng)?bào)訊 （通訊員 黃澤繼 武新才）正在興建目前我國(guó)國(guó)內(nèi)在建單線鐵路最長(zhǎng)隧道——太（原）興（縣）鐵路二青山隧道全長(zhǎng)15.851公里，是一座高風(fēng)險(xiǎn)隧道，日前，擔(dān)負(fù)該隧道建設(shè)任務(wù)的中國(guó)鐵建二十二局集團(tuán)四公司太興鐵路項(xiàng)目部，采用“新奧法”施工，攻破特長(zhǎng)隧道開挖的關(guān)鍵性技術(shù)難題，確保工程建設(shè)安全、優(yōu)質(zhì)、高效的推進(jìn)。

    太興鐵路全長(zhǎng)73.02公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里，計(jì)劃在2013年底建成通車。其中二青山隧道穿越呂梁山脈北段，是太興鐵路控制工期的特號(hào)重點(diǎn)工程。四公司太興項(xiàng)目部從2010年10月?lián)?fù)該隧道工程建設(shè)任務(wù)以來，加強(qiáng)隧道安全風(fēng)險(xiǎn)管理，完善相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案；針對(duì)隧道施工難度大的實(shí)際，研究制定出保工期的工程措施。在隧道正洞進(jìn)口、出口、4個(gè)斜井的六個(gè)工作面同時(shí)施工，實(shí)行全員全過程安全、質(zhì)量、環(huán)保監(jiān)理制，以科學(xué)管理促安全、質(zhì)量和進(jìn)度，不斷開創(chuàng)施工生產(chǎn)新局面。到2011年6月上旬，隧道正洞進(jìn)口、出口開挖超500米、襯砌混凝土近300米。在鐵道部太興鐵路有限責(zé)任公司組織全線參建單位開展信譽(yù)評(píng)比中榮獲第一名。