這是一個(gè)令人激動(dòng)的日子，本月17日，杭州地鐵首列車將完成在南京車輛廠的所有運(yùn)行試驗(yàn)，啟程前往杭州，并于19日運(yùn)抵。

    全長約120米、寬2.8米、高3.8米的杭州地鐵1號(hào)線首列車輛，會(huì)用什么樣的方式運(yùn)到杭州來呢？坐火車還是坐飛機(jī)？整車運(yùn)還是拆散了運(yùn)？這可能是每個(gè)杭州市民都非常感興趣的話題。記者多方求索，為大家一一揭秘。
 
    6輛超級(jí)平板車組成編隊(duì)

    南車浦鎮(zhèn)公司一位不愿意透露姓名的負(fù)責(zé)人介紹說，杭州地鐵首列車輛將采用公路運(yùn)輸?shù)姆绞健?/P>

    這么龐大的車廂，用什么車運(yùn)呢？他說，不難，就是我們在高速公路上經(jīng)?？梢钥匆姟⒂脕磉\(yùn)輸小轎車的那種大型平板運(yùn)輸車。

   我們知道，杭州地鐵1號(hào)線首列車輛由6節(jié)機(jī)車組成，這次每節(jié)車輛將單獨(dú)“乘坐”一輛運(yùn)輸車，組成編隊(duì)，“上路運(yùn)輸其實(shí)不難，有點(diǎn)麻煩的是裝車。每節(jié)車廂的重量接近40噸，對吊車的性能和操作要求很高。”

    到時(shí)候，6輛編組的超級(jí)平板運(yùn)輸車在公路上排成一隊(duì)，每輛平板車加上地鐵車輛，重量估計(jì)得超過七八十噸，一路浩浩蕩蕩走完南京到杭州近300公里的路程。

    避開隧道和涵洞是必須的

    運(yùn)送地鐵車輛的叫河北國際集裝箱運(yùn)輸有限公司，這次的運(yùn)輸路線也非常有講究。因?yàn)檩d有地鐵車輛的運(yùn)輸車高大約在4.9米左右，如果按照普通路線，可能會(huì)在途中遇到過隧道、鉆涵洞，很可能會(huì)碰到過不了洞的情況，所以南車公司也提前進(jìn)行了路線的設(shè)計(jì)，以避開任何一個(gè)隧道和涵洞，保證全程運(yùn)輸?shù)捻樌?/P>

    這位負(fù)責(zé)人也表示，如果一切順利，第二天運(yùn)輸車隊(duì)就能到達(dá)杭州。

    初來乍到要進(jìn)行“適應(yīng)性訓(xùn)練”

    離開南京之前，杭州地鐵1號(hào)線首列車輛的各項(xiàng)“體檢”都已經(jīng)做完了，比如說5000公里耐久試驗(yàn)，據(jù)南車浦鎮(zhèn)公司動(dòng)車設(shè)計(jì)部王維副部長說，列車的這項(xiàng)測試成績“非常好”。

    抵達(dá)杭州后，地鐵車輛將再次上線調(diào)試，這相當(dāng)于是讓它進(jìn)行“適應(yīng)性訓(xùn)練”。

    “每個(gè)城市地鐵運(yùn)行的環(huán)境不同，各有自己的特點(diǎn)，地鐵車輛必須對這些細(xì)節(jié)進(jìn)行更完善的調(diào)試?！边@位負(fù)責(zé)人說，需要調(diào)試的內(nèi)容包括信號(hào)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等。

   與杭州地鐵1號(hào)線首列車輛一起來杭州的，還有數(shù)位南車浦鎮(zhèn)公司的地鐵車輛專家，他們將在杭州與這里的技術(shù)人員一起完成地鐵車輛的最后調(diào)試。

    本次從南京運(yùn)抵的首輛列車，將被直接送入七堡列車段進(jìn)行長時(shí)間的試車運(yùn)行。

    要試車，通電最關(guān)鍵。近三四個(gè)月內(nèi)，供電部都在為此忙碌著。

    有技術(shù)人員介紹，由于杭州和南京方面的軌道情況不同，保守起見，在通電試運(yùn)行之前，他們還會(huì)進(jìn)行比較安全的冷滑調(diào)試。通俗地說，就是利用機(jī)械手段，用牽引車?yán)囎?，先壓壓軌道，熱熱身?/P>

    冷滑結(jié)束后，就是通電試運(yùn)行，這就需要長達(dá)半年多的調(diào)試。

    “在完成明年10月通車目標(biāo)之前，‘電通’后的列車需要在區(qū)段內(nèi)進(jìn)行反復(fù)的冷、熱滑試驗(yàn)，信號(hào)調(diào)試，以及必要的內(nèi)部裝修。這樣做都是為了確保萬無一失，讓杭州市民放心乘坐?！?/P>

    車長120米車頭揚(yáng)著笑臉

    地鐵車輛由紅白黑三種顏色構(gòu)成，全長約120米，寬2.8米、高約4米。車頭呈圓潤的弧形，還揚(yáng)著一張“笑臉”，仿佛正在喜迎各方來賓的體驗(yàn)。

　　據(jù)了解，杭州地鐵1號(hào)線車輛選用B型車輛，一列有六節(jié)車廂，額定載客能力為1436人。車輛最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)，全線平均旅行速度不小于37公里/小時(shí)。

    7月5日，杭州地鐵集團(tuán)表示，首輛列車7月到杭州后，杭州會(huì)搞一個(gè)隆重的接車儀式。

    “大腦”明年啟用

    說到列車運(yùn)行，大家就會(huì)想到其“大腦”——地鐵控制中心。

  如今，杭州地鐵規(guī)劃了眾多線路，而控制中心卻只有一個(gè)，地點(diǎn)在七堡車輛段，那里要打造成目前國內(nèi)最大的地鐵上蓋綜合體之一。地鐵1號(hào)線七堡站，就在這個(gè)綜合體下面。如今，控制中心大樓建設(shè)已過大半，而真正啟用，將在明年上半年。