北京:高鐵通信或步地鐵后塵
2011-07-07 來源:中國城市軌道交通網 作者:佚名“通話質量不是很好,而且很難收郵件?!瘪R先生這次去上海選擇了高鐵,他希望可在旅途中處理一些公務,但結果卻令他失望。
秦女士與馬先生有著類似的經歷,“朋友想看看高鐵的樣子,我就自拍了幾張照片想發(fā)到微博上,但一直發(fā)不出去,在徐州進站的時候,才發(fā)了出去。”
近日,京滬高鐵開通運營,提升了坐火車旅行時的速度,旅行時的服務便利性也比飛機有提高。坐飛機要關手機,關電腦,而坐高鐵我們不僅可以進行通話,還可以上網。聯通和電信在全國所有的高鐵線路上都實現了3G信號的覆蓋。同時,鐵路方面在京滬高鐵列車上開通了WiFi信號,以方便旅客上網。這些優(yōu)點也被認為是高鐵吸引商務客戶的賣點。
然而,很多旅客在乘坐京滬高鐵后表示,京滬高鐵的通信體驗不佳。大多數用戶都反映:通話基本可行,但質量下降較多;聯通和電信的3G上網時有時無,移動的3G不見蹤跡;WiFi信號是有,但沒有開通上網……
高鐵時代的來臨,對電信運營商的通信服務保障提出了新的挑戰(zhàn)。從無線通信網絡的角度來看,高鐵信號覆蓋面臨幾大難題:用戶高速移動帶來的信號切換頻繁及多普勒效應,全封閉車廂帶來的信號穿透耗損大等問題。
一般來說,乘坐時速達300公里高鐵的旅客,穿過一個基站的覆蓋范圍的時間約為2分鐘。對此,運營商拿出的方案是“軟切換”,即“先連后斷”,也就是在節(jié)點切換時,先連接下一個基站,再斷掉原來的基站,這使手機信號的切換更加順暢。而對于高速移動帶來的多普勒效應,則需電信和鐵路運營商通力合作,調整信號基站的建設。由此,對于“信號不佳難解”出現了另一種聲音。
有媒體報道,電信運營商相關人士表示,要解決這一問題,需要高鐵運營方與電信運營商協同解決。目前的現象是,電信運營商比較積極主動,但剃頭挑子一頭熱。
對于這一幕,北京居民應該很“眼熟”。同樣的情況也曾出現在北京地鐵信號覆蓋過程中。由于通信運營商和地鐵公司在進場費、管理費等價格上談不攏,導致用戶多年無法在地鐵里進行穩(wěn)定通話,更別提上網。一聽到“您所撥叫的用戶暫時無法接通”,多數人的第一反應就是對方在地鐵里。
京滬高鐵被譽為高鐵黃金線,這條線上的旅客以商務客戶為主,有著繁忙的話務量。鐵路部門和通信運營商若能擯棄一時的小利,通力解決高鐵通信問題,能吸引更多客戶把高鐵作為首選出行方式,這不僅提升了高鐵的上座率,也有利于運營商ARUP值的提升。
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