路透社8月16日文章，原題：印度修建喜馬拉雅鐵路速度不及中國(guó) 印度在修建通向克什米爾的鐵路上苦苦掙扎，這已經(jīng)成為印度與近鄰中國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上差距的象征。

    中國(guó)政府在5年之內(nèi)成功修建青藏鐵路。這條鐵路穿越永久凍土地區(qū)并爬上5000多米高的海拔。中國(guó)還沿邊境修建公路，如果中印沖突升級(jí)的話，方便解放軍移動(dòng)和集結(jié)。

    印度早已眼紅中國(guó)在大規(guī)模修建基礎(chǔ)設(shè)施中獲得的經(jīng)濟(jì)利益。中國(guó)的優(yōu)勢(shì)也有助于解決邊境領(lǐng)土爭(zhēng)端。中國(guó)鐵路在喜馬拉雅山北面奔馳，印度也在山南面修建了成百上千公里的鐵路。這些都表明兩國(guó)要加強(qiáng)同邊境地區(qū)的政治和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。但它們同時(shí)也帶有軍事目的，在發(fā)生沖突時(shí)，便捷的交通可以方便運(yùn)輸軍隊(duì)。如果中印關(guān)系惡化至軍事沖突的邊緣，中國(guó)解放軍能夠迅速到達(dá)事發(fā)地區(qū)。鐵路和公路建設(shè)幾十年來(lái)一直都是中國(guó)喜馬拉雅戰(zhàn)略中的一環(huán)。

    “中國(guó)至少在三方面超過(guò)印度：建設(shè)大型復(fù)雜工程的能力，迅速實(shí)施的能力，還有更重要的是經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略眼光，”英國(guó)皇家三軍研究所的沙尚克·喬希表示。另外，印度這個(gè)與中國(guó)和巴基斯坦接壤的國(guó)家，還沒(méi)有決定其在這一地區(qū)的最優(yōu)利益是什么。“印度必須知道自己想要什么。如果克什米爾的穩(wěn)定是最優(yōu)先的國(guó)家利益，那么克什米爾鐵路項(xiàng)目很早就應(yīng)加緊施工?！币幻麘嵟挠《溶姽僬f(shuō)。

    克什米爾鐵路原本計(jì)劃于2007年8月完工，但現(xiàn)在推遲到2017年。鐵路建設(shè)的預(yù)期成本大幅上升，從2002年的455億盧比飛漲到現(xiàn)在的1956億盧比（1盧比約合0.14元人民幣）。與此同時(shí)，中國(guó)也開(kāi)始修建一條連接拉薩和日喀則的鐵路。

    喬希說(shuō)，中國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資遠(yuǎn)多于印度。比如，2010年印度大約投資90億至100億美元在鐵路建設(shè)上，而中國(guó)的這個(gè)數(shù)字是1180億美元?！叭绻袊?guó)建設(shè)克什米爾鐵路，他們會(huì)比印度人做得更快更好?！?/P>