佛肇城軌建了三成南廣鐵路明年難通

佛山市交通運輸局近日新設(shè)“軌道建設(shè)管理科”，記者9月5日從該部門獲悉，由于佛山西站遲遲未能開建，佛肇城際軌道、南廣(貴廣)鐵路等工程均受到影響，今年建設(shè)進度放緩。

　　根據(jù)市交通運輸局公布的《在建公路、鐵路、軌道項目實施進度表》，備受關(guān)注的廣佛環(huán)線(廣州南站至佛山西站)現(xiàn)階段已完成了工程可行性編制和立項階段，正在進行工程可行性審查；按計劃，投資約213.8億元的廣佛環(huán)線預(yù)計在2015年建成通車，串聯(lián)起廣州新白云機場、廣州南站、佛山西站等廣佛兩地重要樞紐。

　　南廣鐵路佛山段施工過半

　　根據(jù)“進度表”，截至8月底，廣珠鐵路(貨運)佛山段已完成了90%的建設(shè)任務(wù)，在今年年底建成的預(yù)期目標勝利在望。據(jù)介紹，全長189公里的廣珠鐵路，線路自京廣線上的江村編組站南端引出，縱貫廣州、佛山、江門、珠海四市，佛山段長78.6公里，設(shè)官窯、丹灶、西樵三個車站。

　　但在建的國家鐵路除了廣珠鐵路能按原計劃施工外，南廣鐵路、貴廣鐵路建設(shè)卻遇到了不少阻礙，全長約57公里的貴廣(南廣)鐵路佛山段，總體施工進度僅僅過半。按照原定計劃，南廣鐵路將于2012年年底通車，貴廣鐵路則晚一年，但有關(guān)方面認為，按照目前的建設(shè)推進情況來看，南廣鐵路明年通車的計劃難以實現(xiàn)。

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　　佛肇城軌拆遷完成75%

　　與此同時，佛山在建的城際軌道有佛肇城際軌道，該線路全長約84公里。按照計劃，佛肇城際將于2013年建成。根據(jù)“進度表”，目前該線路佛山段征地已完成81%，拆遷則完成了75%，然而，施工進度卻只有30%，其中桃園路至佛山西站的9公里路段，目前仍處于一片空白。

　　佛山西站“拖后腿”

　　佛山市交通運輸局軌道建設(shè)管理科相關(guān)負責人昨天表示，貴廣(南廣)鐵路和佛肇城際除了征地拆遷阻礙較大外，還跟佛山西站的規(guī)劃建設(shè)進度息息相關(guān)。據(jù)介紹，由于佛山西站總體規(guī)劃遲遲未能落實，導致貴廣(南廣)鐵路和佛肇城際的具體線位走向一直都定不下來，直接影響到其建設(shè)進度。

　　目前，佛山西站已到了佛山研究階段，但何時能開工還是個未知數(shù)，“可以這樣說，佛山西站一天不開工，貴廣(南廣)鐵路和佛肇城際就難言通車時間?！毕嚓P(guān)負責人說，參考其他鐵路的建設(shè)情況，像佛山西站這樣大規(guī)模的綜合樞紐站，建設(shè)期假如沒有兩三年時間，基本上很難建起來。