中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)

環(huán)保部擬暫緩審批成蘭鐵路環(huán)評

2012-12-19 來源:
本文摘要: 因自然保護區(qū)內(nèi)環(huán)境影響論證不充分、措施不到位,線路與其他鐵路包夾居住用地、噪聲影響突出,公眾參與代表性不足,環(huán)保部18日公布,擬暫...
   因“自然保護區(qū)內(nèi)環(huán)境影響論證不充分、措施不到位,線路與其他鐵路包夾居住用地、噪聲影響突出,公眾參與代表性不足”,環(huán)保部18日公布,擬暫緩審批新建鐵路成都至蘭州線成都至川主寺(黃勝關(guān))段工程設(shè)計變更的建設(shè)項目(簡稱“成蘭鐵路某段項目”)環(huán)境影響報告書,并對這一審批意見進行公示。
 
   記者經(jīng)多方核實了解到,該段項目穿越包括大熊貓、川金絲猴等國家一級保護動物的8個自然保護區(qū)。記者致電成蘭鐵路有限責(zé)任公司相關(guān)聯(lián)系人,該人士證實,該項目總投資235億元,中國中鐵、中交建等兩大上市公司中標(biāo)了該項目的工程合約。但他表示“還不知道環(huán)保部發(fā)文”,不愿予以置評。
 
   “國家《自然保護區(qū)條例》已有規(guī)定,在自然保護區(qū)的核心區(qū)和緩沖區(qū)內(nèi),不得建設(shè)任何生產(chǎn)設(shè)施。在自然保護區(qū)的實驗區(qū)內(nèi),不得建設(shè)污染環(huán)境、破壞資源或者景觀的生產(chǎn)設(shè)施。”國家級自然保護區(qū)評審委員會委員蔣明康18日接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示“任何建設(shè)項目都要符合法律法規(guī)的規(guī)定。”
 
   該項目《環(huán)境影響報告書》也承認(rèn),在施工期“生態(tài)影響主要是工程施工建設(shè)占用土地,將會改變土地使用功能,擾動地表、破壞植被,引起水土流失、景觀等影響;工程涉及穿越大熊貓棲息地、寶頂溝、千佛山和安縣雎水海綿礁省級自然保護區(qū)……對上述生態(tài)敏感區(qū)可能有地下水、占地、植被影響、水土流失及景觀影響”;在運營期,“生態(tài)環(huán)境影響主要是路基和站場工程對動物通道的阻隔;鐵路運營時的噪聲、振動等因素對動物行為也有一定影響”。
 
   中鐵二院網(wǎng)站顯示,早在2011年2月,有關(guān)方面就舉行了新建成蘭鐵路(阿壩州段)開工誓師大會,動工標(biāo)段包括此次環(huán)評被暫緩的川主寺至黃勝關(guān)段。國內(nèi)某大型鐵路項目一位指揮長18日向記者分析道,鐵路一旦開工,機械調(diào)運、施工人員等各種費用在所難免,如果戰(zhàn)線拉得太長,一旦環(huán)評被叫停,“對(中國中鐵、中交建等)建設(shè)方的影響還是挺大的”。
 
  

相關(guān)文章

?! ☆}
 
 
 
封面人物
市場周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

環(huán)保部擬暫緩審批成蘭鐵路環(huán)評

   因“自然保護區(qū)內(nèi)環(huán)境影響論證不充分、措施不到位,線路與其他鐵路包夾居住用地、噪聲影響突出,公眾參與代表性不足”,環(huán)保部18日公布,擬暫緩審批新建鐵路成都至蘭州線成都至川主寺(黃勝關(guān))段工程設(shè)計變更的建設(shè)項目(簡稱“成蘭鐵路某段項目”)環(huán)境影響報告書,并對這一審批意見進行公示。
 
   記者經(jīng)多方核實了解到,該段項目穿越包括大熊貓、川金絲猴等國家一級保護動物的8個自然保護區(qū)。記者致電成蘭鐵路有限責(zé)任公司相關(guān)聯(lián)系人,該人士證實,該項目總投資235億元,中國中鐵、中交建等兩大上市公司中標(biāo)了該項目的工程合約。但他表示“還不知道環(huán)保部發(fā)文”,不愿予以置評。
 
   “國家《自然保護區(qū)條例》已有規(guī)定,在自然保護區(qū)的核心區(qū)和緩沖區(qū)內(nèi),不得建設(shè)任何生產(chǎn)設(shè)施。在自然保護區(qū)的實驗區(qū)內(nèi),不得建設(shè)污染環(huán)境、破壞資源或者景觀的生產(chǎn)設(shè)施。”國家級自然保護區(qū)評審委員會委員蔣明康18日接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示“任何建設(shè)項目都要符合法律法規(guī)的規(guī)定。”
 
   該項目《環(huán)境影響報告書》也承認(rèn),在施工期“生態(tài)影響主要是工程施工建設(shè)占用土地,將會改變土地使用功能,擾動地表、破壞植被,引起水土流失、景觀等影響;工程涉及穿越大熊貓棲息地、寶頂溝、千佛山和安縣雎水海綿礁省級自然保護區(qū)……對上述生態(tài)敏感區(qū)可能有地下水、占地、植被影響、水土流失及景觀影響”;在運營期,“生態(tài)環(huán)境影響主要是路基和站場工程對動物通道的阻隔;鐵路運營時的噪聲、振動等因素對動物行為也有一定影響”。
 
   中鐵二院網(wǎng)站顯示,早在2011年2月,有關(guān)方面就舉行了新建成蘭鐵路(阿壩州段)開工誓師大會,動工標(biāo)段包括此次環(huán)評被暫緩的川主寺至黃勝關(guān)段。國內(nèi)某大型鐵路項目一位指揮長18日向記者分析道,鐵路一旦開工,機械調(diào)運、施工人員等各種費用在所難免,如果戰(zhàn)線拉得太長,一旦環(huán)評被叫停,“對(中國中鐵、中交建等)建設(shè)方的影響還是挺大的”。