昨日，記者從武漢鐵路部門獲悉，今年該局重點(diǎn)工程項(xiàng)目將達(dá)到28個(gè)，其中新開工項(xiàng)目8個(gè)。武漢鐵路局年度投資計(jì)劃可能會(huì)隨著新項(xiàng)目的開工，由原計(jì)劃的72.9億元增加至150億元左右。這也就意味著，湖北鐵路項(xiàng)目沒有受到全國(guó)鐵路投資收縮的影響，包括漢宜鐵路在內(nèi)的多個(gè)在建項(xiàng)目有望按原定計(jì)劃如期推進(jìn)，鐵路建設(shè)將再提速。

漢宜鐵路：

按原定計(jì)劃5月開通

近期有關(guān)漢宜鐵路的一些負(fù)面消息，讓一些人以為漢宜鐵路原定的通車時(shí)間存在變數(shù)。不過，記者從鐵路部門獲悉，今年漢宜鐵路項(xiàng)目將完成投資9億元，按原計(jì)劃在5月份完成動(dòng)態(tài)驗(yàn)收和運(yùn)行試驗(yàn)，并正式開通運(yùn)行。

據(jù)了解，漢宜鐵路客運(yùn)專線連接武漢市與宜昌市，其走向基本與漢宜高速公路平行，設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里。漢宜鐵路通車后，坐動(dòng)車組從武漢到宜昌只需1小時(shí)36分鐘，比目前約縮短3個(gè)小時(shí)。

不僅如此，在全國(guó)的交通“棋盤”上，漢宜鐵路將成為銜接?xùn)|西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要走廊。它東接合武客運(yùn)專線，西接宜萬鐵路及重慶至利川鐵路，從而形成一條完美的沿江快速大通道。這條沿江鐵路大通道貫通后，將縮短鄂西內(nèi)陸、江漢平原與東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的距離，并將武漢城市圈與鄂西生態(tài)旅游圈連通；在帶動(dòng)旅游發(fā)展的同時(shí)，還打通了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的通道，有利于武漢城市圈與宜荊荊城市圈、鄂西生態(tài)圈的對(duì)接。

長(zhǎng)荊鐵路電氣化改造：

武漢到荊門將縮短半小時(shí)

總投資1.25億元的長(zhǎng)荊鐵路電氣化改造工程，2010年9月已基本完工，目前進(jìn)行的是收尾工程，今年計(jì)劃完成投資3360萬元。5月中旬完成下辛店站場(chǎng)改造，完成上跨立交架梁和疏解線鋪架；5月底完成剩余下穿立交施工和橋面系安裝、軌道鋪設(shè)，6月底開通疏解線。

長(zhǎng)荊鐵路是湖北省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，1998年8月經(jīng)國(guó)家計(jì)委批準(zhǔn)立項(xiàng)，同年10月批準(zhǔn)開工。2002年10月18日，全線竣工通車。過去，行駛在長(zhǎng)荊鐵路線上的列車是由柴油機(jī)車牽引，時(shí)速為80公里。2009年，長(zhǎng)荊鐵路開始進(jìn)行電氣化改造，鐵路線路實(shí)行電氣化改造后，火車將告別傳統(tǒng)燒油的內(nèi)燃機(jī)車，而改用先進(jìn)的電動(dòng)力機(jī)車，列車時(shí)速可達(dá)每小時(shí)120公里。全面開通后，武漢到荊門將縮短時(shí)間30分鐘。

武漢新港江北鐵路：

奠定武漢華中物流中心地位

作為中國(guó)內(nèi)河第一港武漢新港的重要配套工程，江北鐵路于2009年9月5日在黃陂區(qū)五通口站正式開建，它橫跨武漢、黃岡兩市，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，總投資預(yù)計(jì)39.1億元，建設(shè)工期兩年半。

江北鐵路西起武漢市黃陂灄口站，東至黃岡市黃州站，正線全長(zhǎng)76.4公里，途經(jīng)五通口、香爐山、陽邏、林四房、團(tuán)風(fēng)等5個(gè)站點(diǎn)，按國(guó)家一級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全線實(shí)行電氣化。

江北鐵路在武漢市境內(nèi)長(zhǎng)39.1公里，黃陂灄口至新洲香爐山段為既有線改造，香爐山至林四房段為新建線路。江北鐵路建成后，還能將京廣線、京九線兩條鐵路干線連接起來。

目前，武漢江北地區(qū)水、陸、空協(xié)同發(fā)展的物流大格局已經(jīng)形成，陽邏深水港、天河機(jī)場(chǎng)、漢口北鐵路編組站、武漢新港江北鐵路、漢口北商品批發(fā)市場(chǎng)奠定了武漢江北地區(qū)的華中物流中心地位。

今年將開通的灄口至香爐山段，計(jì)劃完成投資58629萬元。12月底完成香爐山站改造，屆時(shí)武漢新港江北鐵路也將隨著全線建成而開通。

灄口貨場(chǎng)：

10月建成 漢口北將最先受益

據(jù)了解，灄口貨場(chǎng)占地1500畝，有4個(gè)原江岸鐵路貨場(chǎng)那么大，總投資4.5億元，設(shè)計(jì)年吞吐貨運(yùn)量達(dá)828萬噸。今年將完成投資26048萬元。按計(jì)劃，該貨場(chǎng)6月底開通灄口車站，拉通引入貨場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線，10月份全場(chǎng)建成投產(chǎn)。

隨著具有“天下第一街”美稱的漢正街大規(guī)模搬遷，漢口北各大專業(yè)市場(chǎng)相繼開業(yè)。與其比鄰的特大型灄口鐵路貨場(chǎng)10月建成后，將與沿線各長(zhǎng)江港口一起建立起水鐵聯(lián)運(yùn)的快速大通道，漢口北大市場(chǎng)將成為最先受益者。

蒙西煤運(yùn)鐵路大通道：

有望緩解華中缺煤困局

據(jù)了解，蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道北起東烏鐵路浩勒?qǐng)?bào)吉站，途經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯地區(qū)，陜西省榆林、延安地區(qū)，山西省運(yùn)城地區(qū)，河南省三門峽、南陽地區(qū)，湖北省襄陽、荊門、荊州地區(qū)，湖南省岳陽地區(qū)，終點(diǎn)到達(dá)江西省吉安，線路全長(zhǎng)1837公里。

蒙西煤運(yùn)鐵路大通道連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)與鄂湘贛等華中地區(qū)，是“北煤南運(yùn)”新的國(guó)家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道，建成后，有望緩解華中缺煤困局。

對(duì)湖北而言，主要完成該通道江陵至岳陽段，今年計(jì)劃完成投資2億元。兩座特大橋9月中旬開工建設(shè)，全線站前工程11月份開工建設(shè)，年內(nèi)完成征地拆遷，開展重點(diǎn)和控制性工程施工。整個(gè)蒙西煤運(yùn)大通道預(yù)計(jì)2017年建成投入使用。

武漢鐵路綜合維修基地：

中部最大火車“4S”店今年完工

武漢作為鐵道部規(guī)劃的全國(guó)鐵路四大樞紐之一，鐵道部將中部最大鐵路綜合維修基地布局在了武漢，其功能為全面“保養(yǎng)”客車及鐵路沿線的質(zhì)量及安全，相當(dāng)于中部最大的火車“4S”店。

該綜合維修基地位于漢口火車站東側(cè)約5公里處。目前該工程正進(jìn)行掃尾工作，今年計(jì)劃完成投資330萬元。5月底完成所有剩余工程。

武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段：

高鐵“黃埔軍校”11月開工

被稱為全國(guó)高鐵“黃埔軍校”的武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段，總投資30億元，規(guī)劃總建筑面積約21萬平方米。建成后將承擔(dān)全國(guó)動(dòng)車司機(jī)、調(diào)度員等高速鐵路運(yùn)營(yíng)人才的技能培訓(xùn)任務(wù)，前期可同期培訓(xùn)3000多人次，遠(yuǎn)期則可達(dá)到2.4萬人次；同時(shí)還將承擔(dān)高速鐵路的新技術(shù)研發(fā)、科技成果展示和國(guó)際學(xué)術(shù)交流等多種功能。這意味著，今后武漢將成為高速鐵路的新技術(shù)研發(fā)基地。

該項(xiàng)目今年計(jì)劃完成投資1.8億元。11月初開工建設(shè)，年內(nèi)完成路基地基加固處理和土方工程，啟動(dòng)行政綜合樓基礎(chǔ)施工。