科技部副部長曹健林在武漢召開的全國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化工作會議上表示，我國高鐵技術(shù)目前處于世界領(lǐng)先水平。（4月2日《新京報》）

眾所周知，高鐵在運(yùn)行中，故障并不少，而且釀成了7·23那樣特別重大，又特別不應(yīng)該發(fā)生的安全事故。7·23事故的原因，最終定論為“列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴(yán)、雷擊導(dǎo)致設(shè)備故障后應(yīng)急處置不力等因素造成的責(zé)任事故”。并不否認(rèn)，我們的高鐵技術(shù)世界領(lǐng)先，但是，還是出了那么大的，很低級的錯誤。這說明什么呢？

顯然，即便技術(shù)是世界領(lǐng)先、世界“最先進(jìn)”、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)等等，但在具體運(yùn)用的時候，就打折扣，就偷工減料，那么，無論是制造出來的相關(guān)機(jī)器設(shè)備，還是建造好的鐵路，以及其它的設(shè)施，質(zhì)量上就有先天的問題，留下了事故與安全隱患。如此，技術(shù)上再先進(jìn)又有什么用？如果技術(shù)本身無可挑剔，但是在運(yùn)營過程中的管理卻是不入流的，那么這種世界領(lǐng)先技術(shù)所帶給社會的，就可能不僅不是福，反而可能是災(zāi)難。

說到底，再先進(jìn)的技術(shù)也只是一種“器”，而再好的器具，到了不合適的人手中，最好的經(jīng)，到了“歪嘴和尚”那兒，都會出問題。而要用好“器”，就是一項系統(tǒng)工程，從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，到監(jiān)督把關(guān)，到最終運(yùn)行中的管理，每一環(huán)都要相互協(xié)調(diào)與配合，每一環(huán)都不能出問題，每一環(huán)都應(yīng)該是世界領(lǐng)先的，否則，只要一個環(huán)節(jié)出了問題，必然釀成不堪設(shè)想的后果。

因此，我們不否認(rèn)曹副部長關(guān)于中國高鐵技術(shù)在世界上領(lǐng)先的說法，如果不承認(rèn)自己本來的真實(shí)水平，就是一種不自信，是妄自菲薄。但擁有世界領(lǐng)先技術(shù)又不是全部，在這個時候，我們更應(yīng)該認(rèn)真地思考：如何用好我們世界領(lǐng)先的高鐵技術(shù)，讓它無限造福于社會，并減少可能的負(fù)面作用？