本文摘要：昨日，《經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)》報(bào)道稱(chēng)，國(guó)內(nèi)有12條鐵路建設(shè)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，并且有多家建設(shè)單位被處罰。報(bào)道發(fā)出后，引發(fā)外界強(qiáng)烈的關(guān)注?！　¤F路安全問(wèn)...

昨日，《經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)》報(bào)道稱(chēng)，國(guó)內(nèi)有12條鐵路建設(shè)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，并且有多家建設(shè)單位被處罰。報(bào)道發(fā)出后，引發(fā)外界強(qiáng)烈的關(guān)注。
 
　　鐵路安全問(wèn)題又一次觸動(dòng)公眾的敏感神經(jīng)，且這一次，似乎更為強(qiáng)烈。
 
　　《國(guó)際金融報(bào)》記者昨日就此事致電多位鐵道部人士及鐵路建設(shè)單位相關(guān)人士，均回應(yīng)稱(chēng)，對(duì)所報(bào)道的內(nèi)容并不知曉。鐵道部相關(guān)部門(mén)在收取記者的采訪函后表示，將在8月8日作出回應(yīng)。
 
　　上述報(bào)道來(lái)自一篇名為“鐵建設(shè)函〔2012〕957號(hào)《鐵道部關(guān)于鐵路建設(shè)工程質(zhì)量問(wèn)題的處理通報(bào)》”(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通報(bào)》)。但鐵道部官方網(wǎng)站并沒(méi)有公布這份文件。但《經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)》的報(bào)道稱(chēng)，《通報(bào)》內(nèi)容已經(jīng)得到鐵道部?jī)?nèi)部人士的證實(shí)。
 
　　記者隨后也在網(wǎng)上也找到了上述報(bào)道所提到這份《通報(bào)》的文件。《通報(bào)》中涉及的12條鐵路分別是：武廣客專(zhuān)、甬臺(tái)溫線、鄭西客專(zhuān)、海南東環(huán)鐵路、溫福鐵路、蘭渝鐵路、拉日鐵路、滬昆(江西、貴州段)客專(zhuān)、福廈鐵路、昌九城際、山西中南部鐵路通道、大西鐵路。其中，蘭渝鐵路、拉日鐵路、滬昆(江西、貴州段)客專(zhuān)、山西中南部鐵路通道、大西鐵路為在建鐵路項(xiàng)目。
 
　　據(jù)悉，這12條鐵路線有7條已經(jīng)開(kāi)通，另外5條線屬于在建項(xiàng)目?！督?jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)》援引鐵道部?jī)?nèi)部人士的話稱(chēng)，已經(jīng)開(kāi)通的7條鐵路項(xiàng)目分別存在不同程度的質(zhì)量問(wèn)題，嚴(yán)重危及鐵路運(yùn)營(yíng)安全。5條在建項(xiàng)目則存在偷工減料、質(zhì)量嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)。
 
　　該《通報(bào)》還對(duì)存在質(zhì)量問(wèn)題鐵路線采取了處罰措施，比如對(duì)武廣、鄭西客專(zhuān)公司進(jìn)行全路通報(bào)，責(zé)成其主要領(lǐng)導(dǎo)向鐵道部作出深刻檢討，并對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行嚴(yán)肅處理，建設(shè)單位考核時(shí)扣15分；對(duì)蘭渝鐵路公司、拉日建設(shè)總指揮部、滬昆客專(zhuān)貴州公司、海南東環(huán)鐵路公司進(jìn)行全路通報(bào)，責(zé)成其分管領(lǐng)導(dǎo)向鐵道部(海南東環(huán)鐵路公司分管領(lǐng)導(dǎo)向廣鐵集團(tuán)公司)作出深刻檢討，并對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行嚴(yán)肅處理，建設(shè)單位考核時(shí)扣10分等。
 
　　然而，上述“全路通報(bào)”卻顯然是靜悄悄的，多位業(yè)內(nèi)人士在回應(yīng)記者的詢問(wèn)時(shí)，都表示不知情。
 
　　和系統(tǒng)內(nèi)部的“不知情”相比，因媒體報(bào)道而“搶先”知道這一消息的公眾卻慌亂了。這么多條鐵路出現(xiàn)這么多問(wèn)題，那安全能保證嗎？
 
　　昨日多位業(yè)內(nèi)人士在接受本報(bào)記者采訪時(shí)卻表示，有些建設(shè)質(zhì)量問(wèn)題并不至于導(dǎo)致列車(chē)停運(yùn)的地步，比如隧道拱部空洞，可以利用列車(chē)運(yùn)行的間隙進(jìn)行注漿。
 
　　一位鐵路工程技術(shù)專(zhuān)家稱(chēng)，上述問(wèn)題除了預(yù)埋件和鋼筋無(wú)連接屬于施工問(wèn)題外，其他如出現(xiàn)小規(guī)模的空洞、裂紋、掉塊、邊墻滲漏水、通信鐵塔傾斜等屬于正常現(xiàn)象，因?yàn)榻?jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用一般都會(huì)有，與地質(zhì)和氣候有關(guān)，但不會(huì)影響鐵路運(yùn)營(yíng)。
 
　　“空洞普遍存在，山里的地下水也會(huì)沖走一部分沙土形成空隙，用超聲波可以檢測(cè)是否有空隙存在。但隧道有排水裝置，排水溝的厚度大于隧道頂部的厚度，所以一般的滲水并不影響隧道的使用。”該專(zhuān)家還指出，關(guān)于通信鐵塔傾斜問(wèn)題，由于導(dǎo)線的拉力會(huì)使部分鐵塔向土質(zhì)稀松的地方傾斜。通常，在施工完成5年之內(nèi)，如果有質(zhì)量問(wèn)題一般都會(huì)暴露出來(lái)。