季度鐵路基建將拉動鋼材需求近1500萬噸

根據(jù)鐵道部公布數(shù)據(jù)顯示，我國鐵路基建投資由年初計劃的4060億元追加至5160億元，業(yè)內(nèi)分析人士指出，若年內(nèi)能完成計劃投資額，四季度鐵路基建投資將直接拉動鋼材需求近1500萬噸。
 
   該人士還表示，由于基礎(chǔ)建設(shè)的帶動，實體經(jīng)濟已有改善跡象。10月24日，匯豐公布的10月中國PMI初值回升至49.1，為三個月來的高點。
 
基建投資助力經(jīng)濟回暖或拉動鋼鐵需求
 
   在“穩(wěn)增長”的背景下，基礎(chǔ)建設(shè)投資又一次成為拉動經(jīng)濟增長的主力軍。今年9月，發(fā)改委連續(xù)兩日批復(fù)了25個城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃、13個公路建設(shè)項目、10個市政類項目和7個港口、航道項目，保守估計，這些項目總投資規(guī)模超過1萬億元。
 
   除了上述項目，增加鐵路建設(shè)投資也成了“穩(wěn)增長”的一大助力，近期，有不少重量級鐵路項目相繼開工。其中，作為全國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)其中“一橫”的寶蘭客專(寶雞到蘭州)全面開工；格爾木至敦煌鐵路、蒙西到華中煤運專線鐵路、荊州到岳陽段、大準至集通鐵路聯(lián)絡(luò)線、阿榮旗至莫旗鐵路、海拉爾至黑山頭鐵路等項目均陸續(xù)啟動。
 
   此外，今年以來，鐵路基建計劃投資額出現(xiàn)了三度上調(diào)，近日，鐵道部公布數(shù)據(jù)表示，全國鐵路基建投資由年初計劃的4060億元追加至5160億元。隨著鐵路基建投資計劃的一路走高，今年的鐵路新開工項目也從年初定的9個增加至22個。
 
   分析師表示，今年鐵路建設(shè)的表現(xiàn)一直不錯，如果今年能完成目前的投資計劃，四季度鐵路投資有望出現(xiàn)爆發(fā)式增長。鐵路項目的陸續(xù)開工，投資總額的大幅提升將直接影響四季度的鋼材需求，勢必會帶動鋼筋、薄板、中厚板、鋼軌、車輪、H型鋼、車軸鋼、鋼管等鋼材品種的需求。四季度月均鐵路基建投資將達746.5億，按30%的投資額及綜合鋼價來算，整個四季度鐵路基建將拉動鋼材直接需求達1490萬噸。
 
鋼市需求隨基建升溫今年冬天或“不太冷”
 
   據(jù)鐵礦石港口庫存統(tǒng)計顯示，截止到10月19日，全國30個主要港口鐵礦石庫存總量為9001萬噸，較前一周下降76萬噸，較去年同期(10月21日)減少了221萬噸，創(chuàng)下了年內(nèi)新低。相對的低庫存以及鋼廠復(fù)產(chǎn)導(dǎo)致鐵礦石需求好轉(zhuǎn)，將促使原料價格的繼續(xù)上揚，資訊總編汪建華表示，原料價格的上行對鋼價具有一定的支撐作用，將促使鋼價企穩(wěn)。
 
   此外，據(jù)鋼材社會庫存統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，近幾個月國內(nèi)鋼市社會庫存多以下降為主，截至10月19日，全國26個主要市場五大鋼材品種(螺紋鋼、線材、熱軋板卷、冷軋板卷、中厚板)社會庫存總量為1270.62萬噸，較去年同期(10月21日)減少了216.54萬噸。
 
   目前仍有貿(mào)易商反饋稱市場上部分鋼材品種規(guī)格短缺，“表明市場是有需求的”，未來鋼市不必過度悲觀，“冬季鋼價不可能有大幅度的回落”。但是，鋼價的回升以及生產(chǎn)的盈利，給鋼廠帶來了較大的復(fù)產(chǎn)熱情，據(jù)10月18日對唐山地區(qū)高爐的檢修情況調(diào)查發(fā)現(xiàn)，唐山地區(qū)145座高爐中約有15座檢修，高爐的開工率已高達89.66%，較上兩周上升了1.38%。
此外，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會日前公布，10月上旬粗鋼日均產(chǎn)量為191.6萬噸，旬環(huán)比增長4%。“目前國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量持續(xù)恢復(fù)，成本跟進將積壓(鋼廠)利潤率”，王一舟認為，鋼市后期難有單邊上漲行情。