中國首次實(shí)現(xiàn)區(qū)域地震預(yù)警網(wǎng)和高鐵地震預(yù)警網(wǎng)融合試驗(yàn)
2012-11-05 來源:據(jù)介紹,地震波包括縱波(P波)和橫波(S波),縱波的速度快但破壞性小,橫波的速度慢但破壞力大,地震預(yù)警系統(tǒng)通過檢測縱波(P波)進(jìn)行預(yù)警。地震發(fā)生時(shí),在破壞性地震波到達(dá)之前給預(yù)警目標(biāo)發(fā)出警告,以減少地震災(zāi)害特別是地震次生災(zāi)害。
此次試驗(yàn)所用的高鐵地震預(yù)警實(shí)驗(yàn)網(wǎng)由該所聯(lián)合成都鐵路局相關(guān)單位等,于2011年開始聯(lián)合建設(shè),沿鐵軌共布設(shè)2個(gè)點(diǎn)(每個(gè)點(diǎn)2個(gè)臺(tái)站)。地震發(fā)生時(shí),由于高鐵網(wǎng)是沿鐵路線分布,局限性較大,一般會(huì)首先觸發(fā)區(qū)域地震預(yù)警網(wǎng),直到高鐵網(wǎng)被地震觸發(fā)其才能發(fā)出警報(bào)。而目前正試驗(yàn)的區(qū)域地震預(yù)警網(wǎng)已覆蓋成都及周邊超過3萬平方公里地區(qū),當(dāng)?shù)卣饋砼R時(shí),最靠近震中的臺(tái)站將為整個(gè)區(qū)域發(fā)出預(yù)警信息。
成都高新減災(zāi)研究所所長王暾表示,通過這次試驗(yàn)可見,僅在鐵路沿線布設(shè)地震預(yù)警網(wǎng)的緊急處置時(shí)間難于與區(qū)域地震預(yù)警網(wǎng)緊急處置時(shí)間相比較。且區(qū)域預(yù)警網(wǎng)對(duì)地震震級(jí)、預(yù)估裂度更準(zhǔn)確,更適合于高鐵地震預(yù)警。
據(jù)了解,下一步參與實(shí)驗(yàn)單位將逐步試驗(yàn)把區(qū)域地震預(yù)警網(wǎng)和高鐵沿線地震預(yù)警網(wǎng)融合后實(shí)現(xiàn)控制高鐵列車,對(duì)可能影響高鐵安全的地震,預(yù)警系統(tǒng)給出控車信號(hào)緊急控制列車以防止脫軌。
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