中國首次實(shí)現(xiàn)區(qū)域地震預(yù)警網(wǎng)和高鐵地震預(yù)警網(wǎng)融合試驗(yàn)

 4日，記者從成都高新減災(zāi)研究所獲悉，11月3日6時(shí)52分39秒，汶川發(fā)生2.8級(jí)地震，地震發(fā)生6秒后，成都高新減災(zāi)研究所與有關(guān)單位聯(lián)合建設(shè)的區(qū)域地震預(yù)警網(wǎng)于6時(shí)52分45秒發(fā)布了預(yù)警警報(bào)。地震發(fā)生11秒后(6時(shí)52分50秒)，布設(shè)在成都至都江堰沿線的高鐵地震預(yù)警試驗(yàn)網(wǎng)也發(fā)出地震警報(bào)。這是該高鐵地震預(yù)警網(wǎng)與區(qū)域預(yù)警臺(tái)網(wǎng)融合運(yùn)行后首次被地震觸發(fā)。
 
   據(jù)介紹，地震波包括縱波(P波)和橫波(S波)，縱波的速度快但破壞性小，橫波的速度慢但破壞力大，地震預(yù)警系統(tǒng)通過檢測縱波(P波)進(jìn)行預(yù)警。地震發(fā)生時(shí)，在破壞性地震波到達(dá)之前給預(yù)警目標(biāo)發(fā)出警告，以減少地震災(zāi)害特別是地震次生災(zāi)害。
 
   此次試驗(yàn)所用的高鐵地震預(yù)警實(shí)驗(yàn)網(wǎng)由該所聯(lián)合成都鐵路局相關(guān)單位等，于2011年開始聯(lián)合建設(shè)，沿鐵軌共布設(shè)2個(gè)點(diǎn)(每個(gè)點(diǎn)2個(gè)臺(tái)站)。地震發(fā)生時(shí)，由于高鐵網(wǎng)是沿鐵路線分布，局限性較大，一般會(huì)首先觸發(fā)區(qū)域地震預(yù)警網(wǎng)，直到高鐵網(wǎng)被地震觸發(fā)其才能發(fā)出警報(bào)。而目前正試驗(yàn)的區(qū)域地震預(yù)警網(wǎng)已覆蓋成都及周邊超過3萬平方公里地區(qū)，當(dāng)?shù)卣饋砼R時(shí)，最靠近震中的臺(tái)站將為整個(gè)區(qū)域發(fā)出預(yù)警信息。
 
   成都高新減災(zāi)研究所所長王暾表示，通過這次試驗(yàn)可見，僅在鐵路沿線布設(shè)地震預(yù)警網(wǎng)的緊急處置時(shí)間難于與區(qū)域地震預(yù)警網(wǎng)緊急處置時(shí)間相比較。且區(qū)域預(yù)警網(wǎng)對(duì)地震震級(jí)、預(yù)估裂度更準(zhǔn)確，更適合于高鐵地震預(yù)警。
 
   據(jù)了解，下一步參與實(shí)驗(yàn)單位將逐步試驗(yàn)把區(qū)域地震預(yù)警網(wǎng)和高鐵沿線地震預(yù)警網(wǎng)融合后實(shí)現(xiàn)控制高鐵列車，對(duì)可能影響高鐵安全的地震，預(yù)警系統(tǒng)給出控車信號(hào)緊急控制列車以防止脫軌。