北京地鐵未來將再投1000億 再修200多公里

北京目前軌道交通投資額已經達到2600億元，未來還將投入1000億元。昨日，十八大代表、北京市委常委、主管城建的副市長陳剛在北京團開放日回答記者提問時，介紹了北京地鐵的相關情況清華大學建筑學院建筑與城市研究所教授，長期研究現代城市規(guī)劃理論與方法、城市交通與道路系統(tǒng)、城市道路系統(tǒng)性分析、城市設計與環(huán)境規(guī)劃等。
 
   北京目前軌道交通投資額已經達到2600億元，未來還將投入1000億元。昨日，十八大代表、北京市委常委、主管城建的副市長陳剛在北京團開放日回答記者提問時，介紹了北京地鐵的相關情況。
 
   陳剛介紹說，解決國際大城市交通擁堵的出路就是發(fā)展軌道交通，北京在這方面的宏偉計劃是修建660公里長的軌道交通網絡。
 
   陳剛說，今年年底前，北京將新增70公里軌道網絡，地鐵線路將達到442公里，北京也將成為世界上地鐵路網最長的城市之一。未來，北京還將修建200多公里的地鐵路網。
 
   據悉，截至現在，北京投入軌道交通的投資額達到2600億元，今后還將投資1000億元，用來完成660公里的宏偉計劃。
 
   陳剛認為，發(fā)達的地鐵路網將使市民在更大的范圍內選擇工作和居住地，優(yōu)化城市的布局，疏解中心城區(qū)人口。此外，居民乘坐地鐵可以緩解小汽車的排放污染。
 
   十八大代表、北京公交控股集團公司電車客運分公司第十六車隊104路(快)駕駛員劉美蓮表示，10年來，北京交通建設取得了巨大的成就。以公交為例，以前和私家車擠在一起，有時候非常堵，效率很低，現在則有了公交車道。以前的公交車走風漏氣的，現在環(huán)保多了，也舒適多了。以前很少有空調車，現在空調車也增多了。同時，車輛的數量也越來越多，路網越來越密集，大家出行越來越方便。
 
   近幾年來北京地鐵建設迅猛發(fā)展，“地鐵送到站、公交送到家”，讓市民出行方便不少。
“不僅僅是交通發(fā)達了，我們交通領域的職工也有很多變化。”劉美蓮表示，10多年前，自己一個月工資才300元，現在已經接近4000元，翻了很多倍。這也是跟我國經濟的迅速發(fā)展密不可分的。
 
   專家觀點：“組團發(fā)展”根治擁堵頑癥
 
   十八大提出長期堅持科學發(fā)展觀，清華大學建筑學院建筑與城市研究所教授文國瑋說，在城市發(fā)展與交通的問題上，更要堅持科學的態(tài)度。
 
   北京過去在交通建設和城市發(fā)展上走過彎路。“原來是分散集團式發(fā)展，城市攤大餅越來越大，就出現很多問題。”后來，這種城市規(guī)劃方式無法繼續(xù)下去，遺留了很多難題，突出的體現就是交通出行。
 
   他舉例說，北京的回龍觀、天通苑，包括通州，早期就形成了“睡城”，每個地區(qū)都有數十萬居民，基本上沒產業(yè)，主要產業(yè)是服務業(yè)，大部分人上班要進城，下班要出城，形成鐘擺式的交通。盡管有地鐵和快速路，仍然滿足不了這么大量的交通需求。
 
   文國瑋介紹，英國在二次世界大戰(zhàn)以后就有先例，當時為了疏散倫敦的人口，在周邊建了很多“睡城”，后來發(fā)現問題。最后就提出建衛(wèi)星城，建新城，一個相對獨立的城區(qū)，功能基本完善，居住與工作基本平衡。
 
   北京城市外圍多個“睡城”，文國瑋認為，這是北京市交通難題的根本癥結。他說，現在解決城市交通問題，大多數是從交通工程角度解決，見效快但不持久，治標不治本。
 
   奧運以后，北京加速了公共交通建設，主要精力放在軌道交通上。這種建設投入在現階段是必要的，但絕對不是解決交通問題的唯一辦法。因為城市軌道交通主要解決中遠距離的出行，城市居民更需要的是中近距離的出行。
 
   他建議，北京按照組團式發(fā)展城市。城市的用地布局和城市的交通系統(tǒng)互相協調，城市發(fā)展不能一塊地一塊地發(fā)展，要組團式。“在一個區(qū)域里你可以完成大部分生活所需的功能，那就減少了跨區(qū)域出行。”
 
   他說，值得欣喜的是，北京已經開始注意到這方面的問題，各區(qū)縣正在陸續(xù)調整規(guī)劃和布局。通州、海淀等區(qū)已經開始著手從這個思路解決交通和城區(qū)發(fā)展問題，比如通州提出的“以職定居”概念，就是鼓勵人們在通州本地就業(yè)，并給本地居住并就業(yè)的人一些優(yōu)惠政策支持。希望北京有一天可以不再為交通頭疼。
 
   北京十年發(fā)展 之 交通
 
   北京機動車保有量在今年年初突破500萬輛，車路矛盾進一步加劇的同時，也給北京的交通管理帶來了更大壓力。
 
   2004年發(fā)布的《關于緩解北京市區(qū)交通擁堵分階段工作方案》，即提出要“優(yōu)先發(fā)展公共交通，提高公共交通吸引力”。
 
   多年來，北京地鐵線網運營總里程新增300多公里，目前有15條線路217座車站，單日最高運送乘客已突破800萬人次。為應對大客流，地鐵運營部門多次縮短列車最小發(fā)車間隔、增加車輛等。
 
   地面公交從運營線路、運營車輛、線路總長、年客運總量、日均客運量等方面也有較大提升，并推出解決“最后一公里”的微循環(huán)線路、社區(qū)通勤快車等，以滿足乘客多層次需求。
 
   目前，公交集團在全市已開通57個方向的社區(qū)通勤快車以及28條微循環(huán)線路。
 
   2011年，全市公共交通出行比例上升至42%，小汽車出行比例首次下降。