本文摘要：走進秦皇島車務段秦皇島南站運轉乙班第一調車組的榮譽室，滿墻滿柜的獎章、獎牌、獎狀不禁讓記者眼前一亮。在全國安全生產(chǎn)先進班組、全國青...

走進秦皇島車務段秦皇島南站運轉乙班第一調車組的榮譽室，滿墻滿柜的獎章、獎牌、獎狀不禁讓記者眼前一亮。在“全國安全生產(chǎn)先進班組”、全國“青年文明號”班組、鐵道部“青年突擊隊”等諸多榮譽的簇擁下，他們引以為豪的“三種精神”被張貼在最醒目處。
 
　　“心系鐵路、甘為調車奉獻青春的敬業(yè)精神，班班標準、鉤鉤安全的自覺從嚴精神和長志氣、長才干、勇當排頭兵的爭先精神，是乙一調自1958年9月4日成立以來始終保持一事不出、一人不傷輝煌紀錄的不二法寶。”第24任調車長、現(xiàn)任運轉車間副主任唱潤峰說。
 
　　50多年來，該班組已有5任調車長被評為省部級勞動模范，50余名職工被評為各類技術能手，33人走上了各級領導工作崗位。今年年初，第25任調車長祁立存上任，乙一調更名為“立存示范調車組”，優(yōu)中選優(yōu)的5名成員全部為共產(chǎn)黨員，典型引領的定位更加明確。無論是“四五一六”無線調車法、有電區(qū)作業(yè)“五二六六”調車法、風雪霧天調車法等優(yōu)秀作業(yè)法，還是他們高超的作業(yè)技巧、蓬勃向上的精神狀態(tài)、始終不渝的奉獻精神，都無愧于“示范”二字。
 
　　8月15日，秦皇島室外溫度28攝氏度，微風拂面，清爽宜人。但在編組場里站上十幾分鐘，記者仍被鋼軌和車體散發(fā)的熱力“烤”出一身汗。此時，祁立存正帶領連結員李新宇、馮志鵬和制動員李艷平、孫凱在車列之間騰挪跳躍，準備結束這天上午的最后一鉤活兒。瞭望、制動、摘鉤、連掛，每一個環(huán)節(jié)都踏踏實實地執(zhí)行作業(yè)標準。
 
　　“4號編12檢查完畢，空線！”聽到對講機里傳來孫凱的聲音，李艷平敏捷地躥上第一輛棚車頂部，麻利地松開人力制動機，迅速爬下車梯。隨即，調車機牽引著16輛車駛向東端。待車輛溜放進入12股道時，馮志鵬在前方緊抓車梯，迎著刺眼的陽光抬起頭，睜大眼睛注視前方線路，李新宇則計算好距離迅速擰緊人力制動機，車輛在一陣刺耳的制動聲中緩緩停住。
 
　　臉膛被曬成了紫紅色，天藍色的工作服被汗水浸成深藍色，他們卻樂呵呵地說：“這種天干活兒挺幸福的了！”三伏天時，滾燙的車體溫度高達60多攝氏度，一不小心就會被燙傷。前幾天，暴雨突襲秦皇島，傾盆雨水讓人睜不開眼，編組場積水幾乎沒過小腿。還有一次作業(yè)時遭遇冰雹，鴿子蛋大的冰塊砸在臉上、身上，疼痛難當……而無論天氣多么惡劣，他們都不閃不避，不曾讓作業(yè)中斷片刻。
 
　　編組場是調車人員的“不夜城”，只要有計劃，就要24小時倒班不間斷作業(yè)。每天，“立存示范調車組”要完成約30鉤活兒，每人要在編組場內來回走上十幾公里。苦、累、臟、險，他們比其他工種承受得更多。安全責任重于泰山，他們對這句話的感觸也更深刻。“越是艱苦的工作，越能體現(xiàn)人生的價值。”這5位平均年齡30歲的小伙子說。平平淡淡的語言中透著調車人的泰然與豪邁。