12月30日14時(shí)55分，由中鐵電氣化局集團(tuán)三公司朔黃擴(kuò)能項(xiàng)目部承建的朔黃鐵路黃驊港站、機(jī)務(wù)折返段電氣化改造工程一次性送電成功。炮竹聲、掌聲、笑聲匯聚成完美、震撼的音符灑向蔚藍(lán)的天空。這是項(xiàng)目部繼11月8日定州西站開(kāi)通后的又一重大節(jié)點(diǎn)性勝利。三公司副總經(jīng)理焦順河、四段段長(zhǎng)黃東升和副經(jīng)理張波共同在現(xiàn)場(chǎng)指揮，確保了開(kāi)通順利圓滿。

    朔黃公司副總經(jīng)理陳海濱、曹彥平，副總工程師李小健，建指指揮長(zhǎng)張智善高興的與在施工現(xiàn)場(chǎng)的員工握手，對(duì)朔黃擴(kuò)能項(xiàng)目部的提前部署及整體安排、精湛的施工技術(shù)、超額完成施工任務(wù)給予高度評(píng)價(jià)和肯定。因?yàn)?，?月底開(kāi)始進(jìn)行大干施工到12月30日，僅僅4個(gè)月的時(shí)間，11月、12月僅僅10個(gè)封閉點(diǎn)進(jìn)行接火和岔區(qū)改造，施工安全質(zhì)量，進(jìn)度效率，還是施工工藝，都走在了施工各單位的前面，項(xiàng)目部創(chuàng)造了“電氣化奇跡”！

    黃驊港站作為朔黃乃至神華鐵路的最大車(chē)站之一，呈現(xiàn)出多股道、多道岔、行車(chē)密度大的特殊性，每天近80對(duì)列車(chē)的運(yùn)行量；拆舊和建新同時(shí)進(jìn)行，受帶電區(qū)和封閉點(diǎn)影響制約，在站場(chǎng)改造的技術(shù)水平和施工要求上，向年輕的項(xiàng)目部提出了巨大挑戰(zhàn)。

    項(xiàng)目部與建設(shè)指揮部建立“五聯(lián)五結(jié)合模式”的“共創(chuàng)共爭(zhēng)”推動(dòng)促進(jìn)“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”活動(dòng)的共同深入開(kāi)展，共同推動(dòng)施工的順利開(kāi)展。“五聯(lián)五結(jié)合模式”即：目標(biāo)聯(lián)署，與公開(kāi)承諾相結(jié)合；載體聯(lián)帶，與特色活動(dòng)相結(jié)合；管理聯(lián)結(jié)，與標(biāo)準(zhǔn)管理相結(jié)合；聯(lián)抓聯(lián)同，與學(xué)習(xí)型組織相結(jié)合；責(zé)任聯(lián)擔(dān)，與重點(diǎn)責(zé)任制相結(jié)合。“共創(chuàng)共爭(zhēng)”的扎實(shí)開(kāi)展，形成項(xiàng)目部和建指聯(lián)動(dòng)，各參建單位參與、黨員帶動(dòng)群眾共創(chuàng)先進(jìn)黨組織、共爭(zhēng)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的生動(dòng)活躍局面，也得到了各個(gè)站區(qū)的大力配合，搭起了項(xiàng)目部和建指、相關(guān)單位的連心橋。

    項(xiàng)目部通過(guò)溝通，在朔黃鐵路公司的大力支持和指揮部的有力協(xié)調(diào)下，根據(jù)施工需要，在保證運(yùn)輸?shù)那疤嵯路怄i8-16道，給施工創(chuàng)造了極大的便利，為過(guò)渡工程順利完工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；對(duì)于臨時(shí)天窗點(diǎn)的審批，朔黃公司領(lǐng)導(dǎo)非常重視，經(jīng)多次研究，采用停電不停車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引的方法，保證帶電部分的承導(dǎo)架設(shè)和調(diào)整，給施工順利進(jìn)行創(chuàng)造非常有利條件。

    項(xiàng)目部與站前施工單位實(shí)現(xiàn)兄弟單位積極配合，營(yíng)造“雙依存、雙融入、雙促進(jìn)”的和諧建設(shè)氛圍，推動(dòng)了項(xiàng)目施工高效運(yùn)作，也相互提供了良好的施工條件。線路施工單位提前交樁，基礎(chǔ)施工完畢后才進(jìn)行上渣鋪軌作業(yè)，為電氣化施工縮短了施工周期。項(xiàng)目部推遲部分錨段承導(dǎo)架設(shè)，為線路施工枕木和道岔運(yùn)輸創(chuàng)造條件等，許多相互配合促進(jìn)的生動(dòng)事例，受到朔黃公司領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)。

    為了確保 “12.30”的節(jié)點(diǎn)工期，項(xiàng)目部副經(jīng)理劉波天天守在現(xiàn)場(chǎng)，與站區(qū)和站前施工溝通協(xié)調(diào)，短短的4個(gè)月，穿壞了兩雙鞋。他帶著技術(shù)人員，天天走現(xiàn)場(chǎng)，優(yōu)化施工方案，在東西岔區(qū)受制約A、C錨段，采用提前下錨和變更渡線的措施，減少接火錨段，減少接觸網(wǎng)改造施工對(duì)封閉點(diǎn)的依賴(lài)程度，擴(kuò)大了無(wú)電區(qū)施工范圍和減少了施工對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懀?ldquo;一大一小”受到建制的多次好評(píng)。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)常駐黃驊港，靠前指揮，按照“336”工作法，明確每個(gè)人的安全質(zhì)量責(zé)任，形成人人抓安全、人人盯質(zhì)量、層層負(fù)責(zé)的管理體系，克服了枕木下、泥坑中澆制基礎(chǔ)的困難等，保證了施工安全有序推進(jìn)。

    “電氣化局三公司項(xiàng)目部快速攻堅(jiān)、不畏艱辛，展現(xiàn)了鐵軍風(fēng)采，是一支平時(shí)靠得住，關(guān)鍵時(shí)刻頂?shù)米〉膬?yōu)秀隊(duì)伍，朔黃公司就需要這樣鐵軍隊(duì)伍！”朔黃公司領(lǐng)導(dǎo)在會(huì)上一只一次地毫不掩飾地表?yè)P(yáng)。是呀，正是項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)干部帶著克服困難的頑強(qiáng)斗志、創(chuàng)造奇跡的必勝信心以及為電氣化局集團(tuán)創(chuàng)譽(yù)朔黃鐵路的堅(jiān)定信念，這支隊(duì)伍集合了無(wú)數(shù)精英，創(chuàng)新思路，迎難而上，在攻堅(jiān)大干的11、12月，在雪后的凌晨、在刺骨的風(fēng)中、在落日的余暉中總能看到他們奮戰(zhàn)的身影，黃驊港站的安全、質(zhì)量、進(jìn)度也得到建設(shè)單位的高度贊譽(yù)。11月、12月也是電煤運(yùn)輸?shù)母叻迤?，?xiàng)目部?jī)H僅用了十個(gè)封閉天窗，完成不可想象東西岔區(qū)過(guò)渡、撥接以及岔區(qū)調(diào)整、拆舊的大量任務(wù)，把“不可能”變成了“可能”！

    目前，黃驊港以嶄新才形象矗立在渤海新區(qū)，黃驊港站是朔黃鐵路的“心臟”，所有車(chē)輛都要在黃驊港站進(jìn)行編組、安檢等工作，也朔黃鐵路和神華集團(tuán)鐵路的“瓶頸”，破解了了“瓶頸”約束，現(xiàn)在的朔黃鐵路電煤運(yùn)輸更加暢通。黃驊港車(chē)站的現(xiàn)在，車(chē)站將由原來(lái)的16股道增加到25 股道，股道長(zhǎng)度由1050米增加至2850米，設(shè)既保證車(chē)站作業(yè)安全又方便車(chē)站運(yùn)輸組織的腰岔，為原車(chē)站的5倍大，黃驊港也躍升成為超百公里的大型車(chē)站，朔黃鐵路電煤運(yùn)量由1.4億噸邁升至3.5億噸。

    黃驊港站是我國(guó)首個(gè)開(kāi)通的2萬(wàn)噸列大型技術(shù)站，黃驊港站擴(kuò)能改造工程送電一次成功，順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，對(duì)緩解我國(guó)煤電緊張局面，促進(jìn)西部地區(qū)和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。