本文摘要：清晨，當(dāng)人們迎著朝陽(yáng)開(kāi)始新一天生活的時(shí)候，武漢地下數(shù)十米的深處，在或明或暗的燈光下，地鐵2號(hào)線上千名建設(shè)者們已經(jīng)在忙個(gè)不停了?！　?...

清晨，當(dāng)人們迎著朝陽(yáng)開(kāi)始新一天生活的時(shí)候，武漢地下數(shù)十米的深處，在或明或暗的燈光下，地鐵2號(hào)線上千名建設(shè)者們已經(jīng)在忙個(gè)不停了。
 
　　3月10日、12日記者來(lái)到中鐵十一局武漢地鐵工地，獨(dú)家探訪了地鐵鋪軌工人的工作和生活。
 
　　在位于漢口金色雅園鋪軌基地，記者竟然聽(tīng)到工人叫李小娟“空姐”——這是工地上工人送給她的一個(gè)雅號(hào)，李小娟今年34歲，在工地上開(kāi)龍門(mén)吊。許多人認(rèn)為，建筑工地上開(kāi)塔吊、龍門(mén)吊的應(yīng)該都是男性，但在武漢地鐵建設(shè)工地上，卻出現(xiàn)了許許多多女駕駛員的身影。在24米高的操作室里，李小娟冷靜、熟練地操作著按鈕和方向桿，放鉤、起吊、移動(dòng)、停車(chē)、落位，一次次將數(shù)噸重的鐵軌準(zhǔn)確吊入隧道口。
 
　　與吊運(yùn)鐵軌的“空姐”形成反差的是隧道里鋪軌的工人，昏暗的隧道中，男子漢們頭頂探照燈，腳蹬套鞋一絲不茍地上擋板、嵌彈條、放墊片、緊螺絲……
 
　　在武昌廣埠屯鋪軌基地，記者見(jiàn)到了這里的負(fù)責(zé)人李興國(guó)，他黝黑的面龐見(jiàn)證了武漢軌道10年建設(shè)的艱苦歷程。李興國(guó)說(shuō)：“2002年，我43歲，參加了武漢首條城市軌道交通建設(shè)，隨后又加入了輕軌二期建設(shè)，地鐵2號(hào)線是我第三次參加的軌道建設(shè)。”十年間，李興國(guó)只在自己家中過(guò)了兩個(gè)春節(jié)，其他時(shí)間都是在工地上度過(guò)的。
 
　　鋪軌工人們?cè)谟煤顾伨臀錆h地下城市交通的希望之路，地鐵在他們腳底下延伸……