本文摘要：4月18日下午，南昌地鐵1號(hào)線師大南路站開(kāi)始首副地下連續(xù)墻(以下簡(jiǎn)稱(chēng)地連墻)施工鋼筋籠的吊裝，這標(biāo)志著師大南路站主體工程的維護(hù)結(jié)構(gòu)施工正...

4月18日下午，南昌地鐵1號(hào)線師大南路站開(kāi)始首副地下連續(xù)墻(以下簡(jiǎn)稱(chēng)地連墻)施工鋼筋籠的吊裝，這標(biāo)志著師大南路站主體工程的維護(hù)結(jié)構(gòu)施工正式開(kāi)始，具有里程碑意義。這也是南昌老城區(qū)的地鐵站點(diǎn)中，首副吊裝的地連墻鋼筋籠。
 
　　師大南路站 自2月28日晚開(kāi)始陸續(xù)圍擋封閉施工，1個(gè)多月后，進(jìn)入地連墻鋼筋籠的吊裝。“地連墻是車(chē)站主體結(jié)構(gòu)的維護(hù)結(jié)構(gòu)。”18日下午，在師大南路站工地上，1號(hào)線土建六標(biāo)項(xiàng)目部副經(jīng)理彭秀成告訴記者，“地連墻鋼筋籠高23米、寬6米，重量為24.5噸，放入地下后會(huì)往里面澆筑混凝土，以保護(hù)主體結(jié)構(gòu)的施工。”據(jù)悉，師大南路站共有84幅地連墻。利用約3個(gè)月的時(shí)間完成一邊的40副后，站點(diǎn)的圍擋將向北平移約11米，車(chē)輛改成從圍擋的右側(cè)行走。根據(jù)交通疏解方案，師大南路站前三期的圍擋對(duì)交通影響較大。
 
　　師大南路站位于北京西路的師大門(mén)口，車(chē)站為地下2層島式站臺(tái)，總長(zhǎng)195.1米。記者從現(xiàn)場(chǎng)獲悉，由于周邊的車(chē)流量、人流量較大，師大南路站點(diǎn)采用半蓋挖順做法施工。約8個(gè)月后站點(diǎn)將進(jìn)入土方開(kāi)挖，約18個(gè)月完成主體結(jié)構(gòu)施工。師大南路站不設(shè)盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)井和接收井。區(qū)間施工時(shí)，預(yù)計(jì)年底盾構(gòu)機(jī)從彭家橋站始發(fā)，從八一廣場(chǎng)站接收。
 
　　此外，記者獲悉，中山路上的1號(hào)線子固路站的被征收房屋已經(jīng)開(kāi)始拆除。