本文摘要：鄭州市地鐵建設(shè)已進(jìn)行了兩年多時(shí)間，目前進(jìn)度如何？下一步究竟如何建？昨日，市軌道交通有限公司就有關(guān)情況向省會(huì)媒體進(jìn)行了通報(bào)。地鐵一號(hào)...

鄭州市地鐵建設(shè)已進(jìn)行了兩年多時(shí)間，目前進(jìn)度如何？下一步究竟如何建？昨日，市軌道交通有限公司就有關(guān)情況向省會(huì)媒體進(jìn)行了通報(bào)。

地鐵一號(hào)線明年年底試運(yùn)營(yíng)

目前，1號(hào)線一期工程20個(gè)車站中已有16個(gè)車站完成主體結(jié)構(gòu)施工，附屬結(jié)構(gòu)施工、鋪軌、主變電站建設(shè)等工作正在進(jìn)行中，全線隧道也已基本實(shí)現(xiàn)洞通，2013年年底將實(shí)現(xiàn)通車試運(yùn)營(yíng)。

今年軌道建設(shè)的任務(wù)是：實(shí)現(xiàn)1號(hào)線首輛列車交付，1號(hào)線一期工程完成剩余站點(diǎn)主體結(jié)構(gòu)施工和附屬結(jié)構(gòu)工程量的80%，實(shí)現(xiàn)全線軌通及機(jī)電安裝全面開工，完成通信、信號(hào)、綜合監(jiān)控、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)60%，開工建設(shè)控制中心，完成車輛段、停車場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)施工。2號(hào)線一期工程實(shí)現(xiàn)所有穩(wěn)定車站開工建設(shè)，全線盾構(gòu)掘進(jìn)完成總量的25%。在做好1、2號(hào)線工程建設(shè)的同時(shí)，啟動(dòng)1號(hào)線二期、4號(hào)線試驗(yàn)段的建設(shè)以及4號(hào)線、5號(hào)線的前期工作。

2號(hào)線今年將分期分批開工

目前，2號(hào)線一期工程已有7個(gè)站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)。但2號(hào)線中間部分站點(diǎn)，截至目前仍然沒有開工，主要是考慮到花園路是鄭州市的南北向不可替代的交通主干道。市軌道公司已按照市政府要求，對(duì)中間站位進(jìn)行多次優(yōu)化，盡可能少占用道路資源，現(xiàn)正在進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)，2012年將會(huì)分期分批逐步開工建設(shè)。據(jù)悉，東大街站將采取蓋挖法施工。

地鐵內(nèi)部裝修風(fēng)格已定 鄭州地鐵近期線網(wǎng)規(guī)劃是6條線路，作為現(xiàn)代城市的重要組成部分，不同線路采用不同的裝修設(shè)計(jì)風(fēng)格。1號(hào)線為“厚重中原”，2號(hào)線為“黃河文明”，3號(hào)線為“震古爍今”，4號(hào)線為“錦繡山河，5號(hào)線為“輝光日新”，6號(hào)線為“鸞翔鳳集”。目前1號(hào)線進(jìn)行深化，確定之后將向市民公示。 鄭州市地鐵有許多硬件是國(guó)內(nèi)其他先行建設(shè)城市難以具備的。鄭州地鐵的車站站廳凈高為4.7米，比國(guó)內(nèi)一般城市增加了0.2米，使地鐵車站顯得更加寬敞、通透，客流較大的車站設(shè)置3組樓扶梯，出入口有條件的地方盡量考慮上、下行扶梯等。

地鐵首輛列車今年10月抵鄭 首輛列車目前正處于樣車建造階段，預(yù)計(jì)今年10月將與市民見面。

據(jù)介紹，鄭州地鐵1號(hào)線作為中原地區(qū)的第一條地鐵線路，車輛的主色調(diào)采用與1號(hào)線站房主色調(diào)一致的喜慶顏色中國(guó)紅（琉璃紅）。車輛創(chuàng)意選取于豫劇和中國(guó)陶器的元素，整體外觀為準(zhǔn)流線型，流暢、大氣、美觀。紅色腰帶在車門處選取了鄭州軌道公司Logo的變形元素，在開關(guān)門的時(shí)候像敞開的手臂一樣歡迎各位乘客。鄭州地鐵1號(hào)線車輛的最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)，車輛編組形式為4動(dòng)2拖6節(jié)編組，最大運(yùn)能情況為額定載荷1460人、超員時(shí)可達(dá)1870人。

地鐵1號(hào)線一期工程20個(gè)車站均設(shè)有屏蔽門，乘客可觀看實(shí)時(shí)的電視節(jié)目，并接打手機(jī)。地鐵運(yùn)營(yíng)前期，雖不設(shè)置專用的安檢儀器和設(shè)備，但仍會(huì)在車站設(shè)立安全員進(jìn)行安檢。

為方便市民乘坐，我市地鐵充分考慮了與城市地面交通的接駁，在地鐵站設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)了自行車、私家車的停車場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)“P+R”（ Park and Ride停車換乘）的出行模式。

票價(jià)將實(shí)行聽證

票價(jià)如何定是市民最關(guān)心的問題之一。市軌道公司有關(guān)人員介紹說，票價(jià)的制定涉及多種因素，主要包括運(yùn)營(yíng)成本、市民平均收入水平、其他城市地鐵票價(jià)參考、鄭州市公共交通的平均票價(jià)水平等。市軌道公司將制定多套票價(jià)方案，在地鐵開通前6個(gè)月左右篩選出2至3種報(bào)物價(jià)局審批。并召開市民票價(jià)聽證會(huì)，充分聽取廣大市民的意見后確定。