本文摘要：昨天，昆明南車電氣設(shè)備有限公司邀請(qǐng)20多位專家，對(duì)其在昆明生產(chǎn)的專供昆明地鐵的牽引系統(tǒng)首件產(chǎn)品進(jìn)行鑒定，各位專家對(duì)上千個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了認(rèn)...

昨天，昆明南車電氣設(shè)備有限公司邀請(qǐng)20多位專家，對(duì)其在昆明生產(chǎn)的專供昆明地鐵的牽引系統(tǒng)首件產(chǎn)品進(jìn)行鑒定，各位專家對(duì)上千個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了認(rèn)真仔細(xì)的審查，這個(gè)昆明造的地鐵車廂“心臟”通過了鑒定。
 
    南車電氣設(shè)備公司從去年7月份正式進(jìn)入晉寧工業(yè)園區(qū)，利用從株洲公司拉來的元部件，按照同樣的圖紙和工藝流程，組裝出昆明地鐵的第一個(gè)“心臟”。
 
    據(jù)昆明電氣設(shè)備公司總經(jīng)理彭先生介紹：“通過鑒定后，首件產(chǎn)品將會(huì)運(yùn)往隔壁生產(chǎn)地鐵車廂的大型車間，與車廂組裝在一起，再上昆明各條地鐵線試運(yùn)行。”
 
    郭團(tuán)生是此次鑒定會(huì)中昆明方的負(fù)責(zé)人，他是昆明軌道交通公司機(jī)電部車輛處主管。昨天，他在車間實(shí)物考察中發(fā)揮了主導(dǎo)作用。
 
    他對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)都非常挑剔。他指著一個(gè)沒有劃“防緩線”的螺絲和螺桿說：“沒有防緩線，以后檢修起來怎么知道螺絲松動(dòng)了呢？”對(duì)于模塊上使用的只能用特殊螺絲刀開啟的螺絲，他也詢問在損壞時(shí)如何快速更換。一個(gè)小接頭沒有設(shè)計(jì)防塵套，他要求加上防塵套。諸如此類的細(xì)節(jié)問題，郭團(tuán)生表示，這些在設(shè)計(jì)和工藝上的小瑕疵雖然從整體上不會(huì)影響質(zhì)量和使用，但是，會(huì)給檢修帶來難度。
 
    這個(gè)昆明造的地鐵車廂“心臟”通過鑒定，意味著昆明地鐵列車牽引系統(tǒng)將拉開本土批量生產(chǎn)的序幕。自此，昆明地鐵列車的“心臟”將正式實(shí)現(xiàn)昆明造。
 
    4月上旬，昆明南車電氣公司可以提供第二列昆明造地鐵車廂的“心臟”，6月可提供第三列車廂“心臟”。按照昆明地鐵對(duì)車輛的需求，隨時(shí)可以調(diào)集熟練技術(shù)人員進(jìn)行組裝。
 
    為了保證昆明造地鐵車輛的售后服務(wù)，盡快檢修，不耽誤車輛的運(yùn)行，南車還將在昆建立4S店。故障車輛開到車輛段以后，一般1-2小時(shí)可以更換損壞的模塊，保障車輛及時(shí)投入運(yùn)行。