本文摘要：記者昨日從市軌道交通有限公司（以下簡稱軌道公司）了解到，到今年底，東莞地鐵有望做完5個地鐵車站，實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。而這5個進展最快的...

記者昨日從市軌道交通有限公司（以下簡稱軌道公司）了解到，到今年底，東莞地鐵有望做完5個地鐵車站，實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。而這5個進展最快的地鐵車站分別是東莞火車站過軌段及一期工程、天寶站、東城站、西平站南北兩區(qū)和蛤地站。
 
　　與此同時，對于市民十分關(guān)心的東城站道路交通恢復問題，軌道公司回復，預計可以在四季度恢復原有道路。
 
　　這些都是本報記者探訪東莞地鐵史上首條雙線貫通隧道天東區(qū)間（天寶站至東城站區(qū)間）時獲悉的最新消息。
 
　　又熱又悶
 
　　記者在地下19米“濕身”了
 
　　早在今年5月16日，東莞市軌道交通R2線天東區(qū)間隧道雙線貫通，成為東莞軌道交通史上首條實現(xiàn)雙線貫通的隧道，這在東莞軌道交通的歷史上具有特殊的意義。
 
　　這條隧道在施工工藝上有哪些特點和難點？R2線試驗段的最新進展又如何？帶著這些問題，本報記者進行了實地探訪，全面詳實地記錄和展示這條隧道。
 
　　記者在這條地下19米深的地鐵隧道發(fā)現(xiàn)，與地面上近40℃的高溫相比，貫通之后的隧道十分陰涼，全長約1430米的隧道都用一塊塊巨大而堅固的預制管片拼裝起來，形成了一個直徑約5.4米的圓形地下空間。但仍在使用盾構(gòu)機進行地下隧道挖掘的下天區(qū)間（下橋站至天寶站區(qū)間）又熱又悶。記者僅向里行走了400多米，就花費了十多分鐘，而且全身衣物都濕了。
 
　　施工方中鐵二局東莞R2線2304標項目經(jīng)理辜長軍介紹，即便擁有先進的盾構(gòu)機，但工人們每天在地下十多米的深度挖掘隧道仍十分辛苦，盾構(gòu)機挖掘處的溫度非常高，熱得工人衣服都濕透，所以工人們常常都只能把外衣脫掉再干活。而地下隧道的空氣也不太好，需要一個大型抽風機不間斷地向隧道內(nèi)抽風輸送空氣。
 
　　堵漏重點
 
　　每掘1.5米需“穿”預制管片
 
　　怎樣才能搭建一個堅硬而牢固的地鐵隧道？
 
　　辜長軍介紹，其實盾構(gòu)機在地下19米的深度進行掘進時，一般每掘進1.5米長度就需要停下來，給原本的泥土隧道“穿”上一圈堅硬牢固的預制管片，用來承受和支撐泥土隧道四周所釋放的巨大壓力。
 
　　辜長軍介紹，這種預制管片非常牢固，1.5米寬，厚30公分，由6塊不同型號的管片加鋼筋螺絲拼裝而成。僅一塊3.6米長的管片都重達4噸，而整整一環(huán)6塊管片則重達21噸，僅僅依靠人工是不可能運輸和安裝的，需要依靠專業(yè)的機械設(shè)備盾構(gòu)拼裝機。
 
　　那么這條長達1430米的地下隧道需要多少預制管片來支撐？辜長軍算了一筆賬需要約950圈、5700塊預制管片，而每圈預制管片的造價約為5萬元，即每安裝1.5米的預制管片就要花費3.7萬元。
 
　　記者在隧道里還不時能看到積水。辜長軍說，這是因為土壤中含有地下水，開挖后水就出現(xiàn)了外泄。“現(xiàn)在，堵漏是我們的一項重點工作，堵住漏水點，然后讓水自然風干。如果隧道中有水，以后會對列車電路和道床造成不良影響。”
 
　　隧道秘密
 
　　兩個逃生聯(lián)絡(luò)點可防意外
 
　　我們常在電影里看到，國外的地鐵里住著無家可歸的流浪漢，危急時刻人們還可以在地鐵隧道里逃生。那么東莞地鐵是否也可以呢？
 
　　對此，辜長軍回應，地鐵隧道里還真預留了一個人行通道，但這并不開放給普通市民通行，而是用來地鐵隧道、軌道的維護和檢修的。
 
　　除此之外，施工方還在1430米長的隧道里預留了兩個聯(lián)絡(luò)通道，連同左線和右線兩條隧道，緊急時刻可以用來逃生步行至地面。
 
　　辜長軍介紹，這兩個聯(lián)絡(luò)通道分別位于距離東城站出口約500米處，而第二個聯(lián)絡(luò)點則位于距離天寶站出口約430米處。
 
　　這就意味著，萬一列車發(fā)生故障出現(xiàn)意外情況，或者出現(xiàn)某個隧道不通，乘客從聯(lián)絡(luò)點離開某條封閉不通的隧道，進入另一條暢通的隧道，步行回到地面。
 
　　盾構(gòu)機耗能
 
　　相當于2000臺空調(diào)運轉(zhuǎn)
 
　　隧道雖然不時有天井和鼓風機，但記者不一會兒就滿身大汗，到了軌道最深處的盾構(gòu)機附近，溫度更是驟然升高。
 
　　“這里的溫度，要比地表上高出3~4℃，主要原因就是這臺盾構(gòu)機。”辜長軍介紹，盾構(gòu)機的主要工作原理，就是通過頂部的刀片，把前進路上的泥土、石頭給磨掉，因此需要大功率用電。
 
　　而運行這樣一臺大型機械所需要耗費的電能非常高，耗能高達1700千瓦/時，一個隧道需要兩臺盾構(gòu)機同時開動，更高達3400千瓦/時。
 
　　這是個什么概念呢？辜長軍解釋，一般家用的1匹空調(diào)，功率大概是700瓦，“開一臺盾構(gòu)機，就約等于同時開動2000臺空調(diào)，或者4000臺微波爐所耗費的電能。”