本文摘要：一條從西南穿越至東北的軌道交通線路，不僅連接起了豐臺、東城和朝陽，更帶動了東西南北各方的人流涌動。昨日，市規(guī)劃委公布了最新版的M14...

 一條從西南穿越至東北的軌道交通線路，不僅連接起了豐臺、東城和朝陽，更帶動了東西南北各方的人流涌動。昨日，市規(guī)劃委公布了最新版的M14號線線路圖，并首度公布了西端7個車站的名稱。
 
   記者將新版本與此前版本詳加比對，發(fā)現(xiàn)其間變化不小。M14號線的站點(diǎn)并未增加，換乘站卻增加了5個，達(dá)到15個換乘站點(diǎn)，成為截至目前本市換乘站點(diǎn)最多的一條地鐵線。
 
   新增5換乘站   一條線上近半都是換乘站
 
   與上一版規(guī)劃相比，新版的線路換乘點(diǎn)足足多了5個。從西南至東北方向看，西南起第4站、即郭莊子站將與遠(yuǎn)景規(guī)劃中的L6號線對接，這一站就是本次新增加的５個換乘站之一。
 
   隨后，七里莊站和西局站將與M9、M10號線換乘。
 
   再往三環(huán)里走，M16號線將在麗澤金融商務(wù)區(qū)內(nèi)與M14進(jìn)行換乘，在進(jìn)入核心區(qū)以后，14號線將在北京南站附近與M4號線實(shí)現(xiàn)換乘，應(yīng)為麗澤商務(wù)區(qū)站，但具體站位尚未公布。
 
   接近中軸線后，橫貫東西的14號線將在中軸線附近與M8號線實(shí)現(xiàn)換乘，此站為新增換乘站。再往東兩站，在蒲黃榆站區(qū)域，與5號線實(shí)現(xiàn)換乘。
 
   在到達(dá)靠近三環(huán)東南角的十里河車站后，這里計(jì)劃與10號線實(shí)現(xiàn)換乘。從這里開始，14號線再往東行駛一站，就將沿著三環(huán)路到四環(huán)路中間部分，一路向北穿行。
 
   M14號線將與M7號線在兩廣大街上的九龍山站實(shí)現(xiàn)換乘，這一段也是M14號線換乘最密集的區(qū)域。從這一站起往北的連續(xù)4站，都能實(shí)現(xiàn)換乘。
 
   順著線路繼續(xù)向北，M14號線將下穿長安街，與M1號線在大望路站實(shí)現(xiàn)換乘。而后，在朝外大街往東至慈云寺橋的路段附近，M14將與R4進(jìn)行換乘；而在此前版本中，并未出現(xiàn)這一換乘站。
 
   在甜水園站，Ｍ14號線將與即將開通的M6號線實(shí)現(xiàn)換乘。
 
   在朝陽公園南路附近、即朝陽公園站，M14將與M3實(shí)現(xiàn)換乘。與此前規(guī)劃對比，這一站也為新增換乘站。
 
   隨后，14號線將下穿朝陽公園，分別經(jīng)停棗營站、東風(fēng)北橋站，一直到接近機(jī)場高速的將臺路附近與M12號線進(jìn)行換乘。和前一版本比較起來，這一站也是新增換乘站。
 
   繼續(xù)行駛向東北方向，一直到望京地區(qū)邊緣，再與M15號線進(jìn)行換乘。如果從14號線的東北頂端、也就是馬泉營車輛段開始計(jì)算，M14號線往南將分別經(jīng)善各莊站、來廣營站、東湖渠站后來到與M15號線實(shí)現(xiàn)換乘的望京站。
 
   軌道順利“織網(wǎng)”
 
   穿越15條地鐵線
    以此計(jì)算，在遠(yuǎn)景中，M14號線將能夠與L6、M9、M16、M4、M8、M5、M10、M7、M1、R4、M6、M3、M12、M15實(shí)現(xiàn)換乘，并與M10號線換乘兩次，同時(shí)與L1機(jī)場線擦身而過。
 
   地鐵M14號線是北京市軌道交通線網(wǎng)中一條連接?xùn)|北、西南方向的“L”形骨干線，其定位為大運(yùn)量等級的線路。M14號線線路全長約47公里，其中張儀村停車場以西為地面線及高架線，約5公里，其它約42公里全部為地下線。新建37座車站和新建車輛段、停車場各1座，即與M15號線共用的馬泉營車輛段和張儀村停車場。
 
   市規(guī)劃委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著北京軌道交通線日益密集成網(wǎng)，將給市民出行帶來更多便利。
 
   記者從設(shè)計(jì)師處了解到，目前，本市越來越多的線路數(shù)字前被冠以字母，主要是為了區(qū)分不同性質(zhì)的軌道交通線。其中以“Ｍ”開頭，表示是“Metro”的縮寫，一般指分布在城區(qū)的城市地鐵。而“L”線是“Light Rail”的縮寫，也可以稱作“輕型地鐵”或“輕軌”，一般分布在近郊。L線的車速較慢，運(yùn)載量只有M線的一半左右。而“S”則是市郊鐵路，已經(jīng)開通的北京北至延慶的S2線，就屬于市郊鐵路，“R”則是市域快速軌道。
 
   在已經(jīng)編制的《北京市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2020)》中，北京擬在現(xiàn)有地鐵1號線下方，沿長安街方向再建一條東西向交通走廊，從1號線下方沿長安街直通至通州運(yùn)河核心區(qū)，建設(shè)規(guī)模將超越既有1號線。而R4線此前則被傳為另外一條機(jī)場聯(lián)絡(luò)線，記者未在市規(guī)劃委網(wǎng)站上找到關(guān)于此條線路的更多信息。
 
   西起7站新頒命名  均遵“好找好記”原則
 
   在發(fā)布M14號線線路圖的同時(shí)，市規(guī)劃委還發(fā)布了從西端頂點(diǎn)站到西局站、共7個車站的命名方案。據(jù)市規(guī)劃委負(fù)責(zé)人介紹，這些車站站名都是按照“符合歷史、照顧習(xí)慣、體現(xiàn)規(guī)劃、好找好記”的北京地名命名原則進(jìn)行命名的。
 
   這位負(fù)責(zé)人說，豐臺區(qū)永定河河西大灰廠東路的起點(diǎn)張郭莊站，就是因位于張郭莊村而得名；隨后的園博園站也是因?yàn)榕R近園博會的舉辦地——園博園而得名；再往東的大瓦窯站、郭莊子站、大井站都是因或靠近同名村落、或靠近同名地區(qū)而得名；將與9號線實(shí)現(xiàn)換乘的七里莊站和將與10號線實(shí)現(xiàn)換乘的西局站兩站，此前已經(jīng)隨著9號線和10號線公開了站名，這兩站也是因地設(shè)名。
 
   記者發(fā)現(xiàn)，雖然地鐵站一般都以地名命名，但也有一些車站因?yàn)榭拷硹l知名路段而得名。對此，市規(guī)劃委相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，必須用道路名稱命名車站時(shí)，一般應(yīng)選取與地鐵線路垂直相交道路的名稱。乘客可依據(jù)地鐵的走向，來判斷同名路段的方向。
 
   而“大井”這個地名，除了豐臺區(qū)有，東城區(qū)也有條大井胡同，對于這條同樣將穿越東城區(qū)的線路，如何讓乘客了解此“大井”非彼“大井”？對于北京城內(nèi)很多相同的地名，未來軌道交通線愈發(fā)密集，是否會出現(xiàn)重名的情況？對于這些問題，相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋稱，無論軌道交通還是道路命名，在擬使用的、特別重要的存量地名無法避免重名時(shí)，規(guī)劃師們會采取在專名前加行政區(qū)名、地片名等前置詞或在專名后加方位詞等方法予以避免。因此北京的地名重名雖然不少，卻不會出現(xiàn)地鐵站重名的現(xiàn)象。