本文摘要：作為穩(wěn)定經(jīng)濟增長的重要內(nèi)容之一，城市軌道交通投資在今年得到較快發(fā)展。按照施工計劃，明年城軌投資有望達(dá)到15%的增速，仍將保持較快增長...

作為穩(wěn)定經(jīng)濟增長的重要內(nèi)容之一，城市軌道交通投資在今年得到較快發(fā)展。按照施工計劃，明年城軌投資有望達(dá)到15%的增速，仍將保持較快增長勢頭。
 
   根據(jù)國家發(fā)改委運輸所完成的《2012-2013年中國城市軌道交通發(fā)展報告》統(tǒng)計，2012年度，全國有35個城市在建設(shè)軌道交通線路，估算完成總投資約2600億元。2013年，已批準(zhǔn)的項目將進(jìn)入規(guī)模建設(shè)階段，城軌投資規(guī)模有望達(dá)到2800億元-2900億元。
 
   城軌建設(shè)投資保持高位對施工、車輛裝備企業(yè)形成直接利好。根據(jù)預(yù)測，城軌地鐵車輛內(nèi)銷額（不含出口）將從2011年的約109億元/年，上升到2017年的近280億元/年。
 
   預(yù)計24個城市新開工線路
 
   《報告》顯示，2012年，深圳、青島、成都、長春等7個城市新開工軌道交通線路共計11條段，里程252公里，車站167座。截至2012年底，全國共計有28個城市繼續(xù)建設(shè)軌道交通線路工程，續(xù)建線路共計63條段，里程1399公里，車站970座。
 
   國家發(fā)改委綜合運輸所報告負(fù)責(zé)人張江宇告訴中國證券報記者：“在原批準(zhǔn)近期建設(shè)規(guī)劃線路、以及2012年新增被批準(zhǔn)建設(shè)的城市項目釋放的情況下，預(yù)計2013年將有24個城市新開工軌道交通線路，規(guī)模達(dá)40余條段、846公里。”
 
   其中，新開工線路較多的城市有：北京2013年預(yù)計有6號線三期、8號線三期、16號線、昌平線二期開工建設(shè)，共計4條段、70公里；上海60公里、廣州60公里、武漢56公里等。新批的城市有：廈門26公里、石家莊24公里、常州24公里、佛山21公里等。
 
   “按照去年未完成的線路投資進(jìn)度，以及明年新開工線路的規(guī)模粗略計算，2013年全國城市軌道交通投資規(guī)模有望比今年增長12%-15%左右，投資規(guī)模達(dá)到2800億元-2900億元。”張江宇告訴中國證券報記者。
 
   據(jù)了解，2012年度，全國有35個城市在建設(shè)軌道交通線路，建設(shè)線路82條22段，建設(shè)里程總計達(dá)2016公里，建設(shè)車站1388座，估算完成總投資約2600億元。
 
   在四大直轄市中，2012年共計建設(shè)軌道交通里程629公里，里程占全國總量2016公里的31%。其他30余個城市合計里程占69%。建設(shè)里程最長的依次為北京195公里、上海149公里、天津147公里、重慶138公里。
 
   多個城市規(guī)劃項目將獲批
 
   報告統(tǒng)計，2012年獲得國家與有關(guān)部門批準(zhǔn)建設(shè)的軌道交通工程線路共計14條段，批復(fù)建設(shè)里程共計419.69公里、車站308座，批準(zhǔn)投資共計2650.19億元。
 
   在批準(zhǔn)的地鐵線路投資中，單公里平均造價為6.32億元。其中單公里綜合造價最高的是深圳地鐵7號線，為8.42億元；單公里綜合造價最低的是西安地鐵3號線一期，為4.69億元。
 
   根據(jù)國內(nèi)各城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃編制和報批的進(jìn)展，預(yù)計在2013年，將獲得批準(zhǔn)新一輪軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃的城市為：西安市、天津市、重慶市、成都市、杭州市、寧波市、昆明市、青島市、無錫市和東莞等10個以上城市；預(yù)計在2013年，徐州市、溫州市作為新增城市將會獲得批準(zhǔn)。屆時，我國獲得國家批準(zhǔn)建設(shè)軌道交通的城市將達(dá)到37個，城市建設(shè)繼續(xù)高居世界第一。
 
   此外，報告匯總統(tǒng)計，截至2012年底，全國軌道交通運營線路總計達(dá)到67條，比上年的55條增加12條；運營長度總里程達(dá)到2042公里，比上年1677公里增長21.76%；運營車站總數(shù)達(dá)到1353座，比上年1102座增長22.77%。
 
   預(yù)計2013年將有12個城市開通運營軌道交通線路，其中新增首次運營的城市有哈爾濱、長沙、寧波、鄭州，總計新增運營里程約387公里、車站252座。
 
   施工制造企業(yè)受益
 
   2012年是城市軌道交通快速發(fā)展的一年。在經(jīng)歷了2011年國家發(fā)改委幾乎未批復(fù)新的城軌線路的沉寂后，2012年無論是從建設(shè)還是從新批復(fù)線路規(guī)模來看，均有較大增長。
 
   城軌投資的高增長直接利好相關(guān)施工企業(yè)。中國中鐵今年三季報顯示，1-9月公司實現(xiàn)營業(yè)收入3195.57億元，同比下降4.83%；實現(xiàn)凈利潤42.73億元，同比增長17.80%。其中，包括城市軌道在內(nèi)的市政工程累計新簽合同額達(dá)4506.1億元，同比增長26%。
 
   而軌道裝備制造企業(yè)也將從中受益。按照每公里配備6輛車的比例、投入運營387公里計算，2013年城軌市場對車輛的需求達(dá)2322輛。
 
   海通證券在此前發(fā)布的報告中指出，中國南車、中國北車城軌地鐵銷售均價從2008年的431萬元/輛，逐步上升到2011年的642萬元/輛，按此預(yù)測，城軌地鐵車輛內(nèi)銷額（不含出口）將從2011年的約109億元，上升到2017年的近280億元。