分散式供電保北京地鐵不停電

本月底4條北京地鐵新線即將投入運營，北京地鐵運營線路將達(dá)到16條，總里程突破440公里。地鐵運營離不開電力供應(yīng)，如何最大限度保證地鐵線路用電安全？對此，記者昨日跟隨“學(xué)習(xí)貫徹十八大精神”采訪報道團第五分團走進(jìn)國家電網(wǎng)北京公司和宋家莊變電站，實地采訪北京軌道交通配套電力設(shè)施建設(shè)情況。
 
  據(jù)北京電力公司介紹，北京軌道交通采用國際先進(jìn)的分散式供電，即使一座供電站全停也不影響供電?！?br />  
  分散式供電即就近從軌道沿線建設(shè)110千伏變電站，分散為總配電室提供雙回10千伏電源，再經(jīng)總配電室向兩側(cè)車站分配電室供電。這樣的好處是實現(xiàn)了單條軌道線路不同電源點之間的相互支援功能。也就是說，當(dāng)一側(cè)總配故障時，合閘由另一側(cè)總配供電。
 
  昨日，記者來到宋家莊變電站實地采訪看到，在地下一層的設(shè)備房內(nèi)，110千伏的變電設(shè)備正安靜有序地運轉(zhuǎn)著，每一個顯示供電對象的名稱下，都有兩套電源系統(tǒng)。“我們變電站使用的都是國內(nèi)最頂尖的設(shè)備和技術(shù)。”豐臺供電公司副總工程師張坤明向記者介紹，軌道交通供電是目前宋家莊變電站的主要負(fù)荷，能占到整個變電站負(fù)荷的70%，主要包括亦莊線停車場、宋家莊公聯(lián)、10號線宋家莊站和10號線停車場施工。