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網(wǎng)友吐槽“沒事坐地鐵”:專家不坐地鐵無發(fā)言權(quán)

2013-12-17 來源:新京報(bào)
本文摘要:  網(wǎng)友吐槽沒事坐地鐵:你愿意擠成相片?  專家回應(yīng)稱,上述言論并非本意,只是希望通過調(diào)價引導(dǎo)市民避開高峰出行  最近北京市政府印...
  網(wǎng)友吐槽“沒事坐地鐵”:你愿意擠成相片?
 
  專家回應(yīng)稱,上述言論并非本意,只是希望通過調(diào)價引導(dǎo)市民避開高峰出行
 
  最近北京市政府印發(fā)《進(jìn)一步加強(qiáng)軌道交通運(yùn)營安全的工作方案》,提出將制定高峰時段票價差別化方案。專家張彬表示,地鐵票價早該漲了,大量人在利用地鐵出行,不管有事沒事。有網(wǎng)友吐槽:“我出門兒你管我有事兒沒事兒!”
 
  對此,張彬解釋說,上述說法非他本意,只是希望通過票價調(diào)整來引導(dǎo)市民、游客避開高峰合理出行。
 
  網(wǎng)友
 
  “專家不坐地鐵沒有發(fā)言權(quán)”
 
  無論何時、無論多遠(yuǎn)距離,花2元就可以坐遍北京地鐵,這種局面未來將會改變。日前,市政府辦公廳印發(fā)《進(jìn)一步加強(qiáng)軌道交通運(yùn)營安全的工作方案》,提出將制定高峰時段票價差別化方案,并擇機(jī)出臺。
 
  央廣經(jīng)濟(jì)之聲評論員張彬就此表示,北京從2007年開始實(shí)行單一票價,這種交通貼補(bǔ),帶來的是低票價,隨之而來的就是大量的人在利用地鐵出行,不管有事沒事。
 
  昨日,這一言論引發(fā)網(wǎng)友熱議,很多網(wǎng)友批評專家不坐地鐵沒有發(fā)言權(quán)。“你以為早晚高峰擠地鐵是種享受嗎?都快擠成照片了”,網(wǎng)友借此吐槽。有網(wǎng)友說,為什么不把專家請回老家去,為北京交通做貢獻(xiàn)。
 
  《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》的官方微博在引用這篇文章的同時,還配了一張倫敦市長體驗(yàn)北京地鐵的圖,同時配的文字是:市長先生,下次來,別再有事沒事坐地鐵了。
 
  專家
 
  “經(jīng)常坐地鐵感到很擁擠”
 
  昨日,張彬在接受新京報(bào)記者采訪時表示,“北京大量人有事兒沒事兒坐地鐵”并非他的本意。他稱他的原話是,“長年低票價使北京地鐵越來人越多,有事沒事也選擇地鐵。”張彬解釋說,他沒說坐地鐵玩兒,這句話的真實(shí)意思是,“在提高票價后,如果您有急事,那就坐地鐵;如果事兒也不著急,想少花錢那就坐公交。”
 
  張彬認(rèn)為有個別網(wǎng)站斷章取義,將他的言論放大。他稱自己坐地鐵的頻率遠(yuǎn)大于開車。他也感受到目前北京地鐵很擁擠,上下班高峰,不可能有人沒事坐地鐵。
 
  據(jù)了解,目前北京地鐵日均客運(yùn)量已達(dá)1000萬人次左右,全國客運(yùn)量最大。其中,高峰時段的擁擠程度遠(yuǎn)超常人想象。經(jīng)常出現(xiàn)等多趟車才能擠上去的現(xiàn)象。
 
  張彬坦承,在高峰時間,很少有乘客會因?yàn)闈q了一塊錢而不坐地鐵了。而未來需要改變發(fā)展模式。例如,來京游客可購買“一日券”,可以當(dāng)天多次往返地鐵。“高峰時期高票價,低峰時期再降回來。”

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網(wǎng)友吐槽“沒事坐地鐵”:專家不坐地鐵無發(fā)言權(quán)

新京報(bào)

  網(wǎng)友吐槽“沒事坐地鐵”:你愿意擠成相片?

 
  專家回應(yīng)稱,上述言論并非本意,只是希望通過調(diào)價引導(dǎo)市民避開高峰出行
 
  最近北京市政府印發(fā)《進(jìn)一步加強(qiáng)軌道交通運(yùn)營安全的工作方案》,提出將制定高峰時段票價差別化方案。專家張彬表示,地鐵票價早該漲了,大量人在利用地鐵出行,不管有事沒事。有網(wǎng)友吐槽:“我出門兒你管我有事兒沒事兒!”
 
  對此,張彬解釋說,上述說法非他本意,只是希望通過票價調(diào)整來引導(dǎo)市民、游客避開高峰合理出行。
 
  網(wǎng)友
 
  “專家不坐地鐵沒有發(fā)言權(quán)”
 
  無論何時、無論多遠(yuǎn)距離,花2元就可以坐遍北京地鐵,這種局面未來將會改變。日前,市政府辦公廳印發(fā)《進(jìn)一步加強(qiáng)軌道交通運(yùn)營安全的工作方案》,提出將制定高峰時段票價差別化方案,并擇機(jī)出臺。
 
  央廣經(jīng)濟(jì)之聲評論員張彬就此表示,北京從2007年開始實(shí)行單一票價,這種交通貼補(bǔ),帶來的是低票價,隨之而來的就是大量的人在利用地鐵出行,不管有事沒事。
 
  昨日,這一言論引發(fā)網(wǎng)友熱議,很多網(wǎng)友批評專家不坐地鐵沒有發(fā)言權(quán)。“你以為早晚高峰擠地鐵是種享受嗎?都快擠成照片了”,網(wǎng)友借此吐槽。有網(wǎng)友說,為什么不把專家請回老家去,為北京交通做貢獻(xiàn)。
 
  《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》的官方微博在引用這篇文章的同時,還配了一張倫敦市長體驗(yàn)北京地鐵的圖,同時配的文字是:市長先生,下次來,別再有事沒事坐地鐵了。
 
  專家
 
  “經(jīng)常坐地鐵感到很擁擠”
 
  昨日,張彬在接受新京報(bào)記者采訪時表示,“北京大量人有事兒沒事兒坐地鐵”并非他的本意。他稱他的原話是,“長年低票價使北京地鐵越來人越多,有事沒事也選擇地鐵。”張彬解釋說,他沒說坐地鐵玩兒,這句話的真實(shí)意思是,“在提高票價后,如果您有急事,那就坐地鐵;如果事兒也不著急,想少花錢那就坐公交。”
 
  張彬認(rèn)為有個別網(wǎng)站斷章取義,將他的言論放大。他稱自己坐地鐵的頻率遠(yuǎn)大于開車。他也感受到目前北京地鐵很擁擠,上下班高峰,不可能有人沒事坐地鐵。
 
  據(jù)了解,目前北京地鐵日均客運(yùn)量已達(dá)1000萬人次左右,全國客運(yùn)量最大。其中,高峰時段的擁擠程度遠(yuǎn)超常人想象。經(jīng)常出現(xiàn)等多趟車才能擠上去的現(xiàn)象。
 
  張彬坦承,在高峰時間,很少有乘客會因?yàn)闈q了一塊錢而不坐地鐵了。而未來需要改變發(fā)展模式。例如,來京游客可購買“一日券”,可以當(dāng)天多次往返地鐵。“高峰時期高票價,低峰時期再降回來。”