三個(gè)過江通道方案?jìng)溥x

 

　　作為寧鎮(zhèn)揚(yáng)同城化的交通基礎(chǔ)，寧揚(yáng)城際的建設(shè)至關(guān)重要。“寧揚(yáng)城際的建設(shè)，關(guān)鍵就在如何過江。”俞強(qiáng)介紹，目前有三個(gè)地理選擇：鎮(zhèn)江、南京和儀征。

 

　　據(jù)悉，7月底，受國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)的委托，中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司于2013年7月30至31日，在南京市主持召開《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(2012-2020年)》部分項(xiàng)目提前實(shí)施方案評(píng)估會(huì)。會(huì)議透露，專家組意見主要集中在兩方面：第一，同意提前實(shí)施上述三條城際軌道建設(shè)；第二，深化寧儀城際過江通道研究規(guī)劃，形成可研報(bào)告，盡早開工。

 

　　俞強(qiáng)表示，寧揚(yáng)城際的關(guān)鍵點(diǎn)，是如何過江，目前有三個(gè)備選方案，分別是儀征、南京、鎮(zhèn)江三處過江。“最后確定，還要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考察。”

 

　　揚(yáng)州“掛”上全國(guó)高鐵網(wǎng)

 

　　2014年，南京到安慶的鐵路完成建設(shè)，建成后距離上海550公里的安慶只要2個(gè)小時(shí)就能到達(dá)上海。“鐵路是縮短時(shí)空距離的重要途徑，特別是高速鐵路，揚(yáng)州必須要把握機(jī)會(huì)。”俞強(qiáng)表示。

 

　　按照國(guó)際鐵路聯(lián)盟的定義，時(shí)速200公里以上都為高鐵，而根據(jù)我國(guó)設(shè)計(jì)規(guī)定，舊線、既有線改造200公里時(shí)速，新線建設(shè)250公里時(shí)速的都算高鐵。“按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，寧啟鐵路復(fù)線、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路通車之后，揚(yáng)州就進(jìn)入了高鐵時(shí)代。”俞強(qiáng)解釋，但是揚(yáng)州要真正連通上高鐵，就必須建設(shè)聯(lián)絡(luò)線。

 

　　“在推進(jìn)寧啟復(fù)線建設(shè)的同時(shí)，寧揚(yáng)聯(lián)絡(luò)線的建設(shè)也正在推進(jìn)。”俞強(qiáng)介紹，寧揚(yáng)聯(lián)絡(luò)線的建設(shè)，溝通寧啟鐵路和京滬高鐵，讓動(dòng)車從寧啟鐵路直接開上京滬高鐵，實(shí)現(xiàn)揚(yáng)州5小時(shí)到北京。據(jù)悉，寧揚(yáng)聯(lián)絡(luò)線就是寧啟鐵路與京滬高鐵聯(lián)絡(luò)線，從南京鐵路樞紐林場(chǎng)站引出至京滬高鐵，線路全長(zhǎng)約8公里，在建設(shè)京滬高鐵時(shí)為了不影響以后寧啟鐵路接入京滬高鐵，京滬高鐵公司已經(jīng)提前建好了上跨的門式墩和揚(yáng)州線路所，為未來寧啟鐵路接入京滬高鐵預(yù)留下了通道。

 

　　“同時(shí)，通過淮安連接徐州，南北兩個(gè)點(diǎn)連接京滬高鐵。”俞強(qiáng)展望，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路將與徐蘇淮鹽鐵路相連，形成徐宿淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵通道，北接京滬高鐵、鄭徐客專，南接滬寧城際，進(jìn)入“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)，成為全國(guó)路網(wǎng)中的又一高鐵通道。“屆時(shí)，列車可通過連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路從徐州北上，5個(gè)小時(shí)內(nèi)達(dá)到北京，從徐州向西，可以快速抵達(dá)西安、寶雞、蘭州等西北城市。”

 

　　“江北的鐵路建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入非常時(shí)期，江北也迫切呼喚加大鐵路路網(wǎng)的建設(shè)。”俞強(qiáng)告訴記者，從現(xiàn)實(shí)和長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，今后一段時(shí)間，江北鐵路建設(shè)將成為全省鐵路網(wǎng)建設(shè)的重點(diǎn)區(qū)域。在未來一段時(shí)間，全省鐵路發(fā)展的重點(diǎn)主要放在江北地區(qū)，以及過江通道建設(shè)領(lǐng)域、區(qū)域間城際鐵路建設(shè)領(lǐng)域、公鐵水聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域。揚(yáng)州有港、有水，很符合上述四個(gè)方面條件。