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新建塔爾丁至肯德可克地方鐵路可行性研究審查會(huì)在西寧召開

2013-11-05 來源:青海交通廳
本文摘要:  新建塔爾丁至肯德可克地方鐵路位于柴達(dá)木盆地西南部,地處青海省海西州格爾木市烏圖美仁鄉(xiāng)境內(nèi),項(xiàng)目已納入《青海省鐵路網(wǎng)十二五及中長(zhǎng)...

  新建塔爾丁至肯德可克地方鐵路位于柴達(dá)木盆地西南部,地處青海省海西州格爾木市烏圖美仁鄉(xiāng)境內(nèi),項(xiàng)目已納入《青海省鐵路網(wǎng)“十二五”及中長(zhǎng)期規(guī)劃》及《青海省地方鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》。線路自規(guī)劃建設(shè)的格庫鐵路塔爾丁站西端接軌,向西經(jīng)尕林格礦區(qū),終點(diǎn)至肯德可克礦區(qū),線路全長(zhǎng)91。05KM。本線重點(diǎn)承擔(dān)柴達(dá)木盆地西南部的肯德可克、野馬泉、尕林格及索拉吉爾礦區(qū)的鐵礦石和多金屬礦的外運(yùn),對(duì)加快吸引區(qū)域鐵礦及多金屬礦的開發(fā),適應(yīng)格爾木等循環(huán)經(jīng)濟(jì)園區(qū)的建設(shè)需要,促進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入實(shí)施和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,具有重要意義。對(duì)提高區(qū)域內(nèi)礦產(chǎn)品的集約化運(yùn)輸程度,節(jié)約運(yùn)輸成本,完善海西州的路網(wǎng)布局,將起到積極的推動(dòng)作用。

  通過會(huì)議討論和評(píng)審專家組審議認(rèn)為:隨著沿線礦產(chǎn)資源開發(fā)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,以及格庫鐵路項(xiàng)目的加快推進(jìn),修建塔爾丁至肯德可克地方鐵路是必要的,本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,增強(qiáng)外運(yùn)資源產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,擴(kuò)大路網(wǎng)吸引范圍具有重要意義。鐵路選用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)滿足運(yùn)輸需求,技術(shù)可靠,財(cái)務(wù)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)可行,應(yīng)與格庫鐵路同步建設(shè)。

  

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新建塔爾丁至肯德可克地方鐵路可行性研究審查會(huì)在西寧召開

青海交通廳

  新建塔爾丁至肯德可克地方鐵路位于柴達(dá)木盆地西南部,地處青海省海西州格爾木市烏圖美仁鄉(xiāng)境內(nèi),項(xiàng)目已納入《青海省鐵路網(wǎng)“十二五”及中長(zhǎng)期規(guī)劃》及《青海省地方鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》。線路自規(guī)劃建設(shè)的格庫鐵路塔爾丁站西端接軌,向西經(jīng)尕林格礦區(qū),終點(diǎn)至肯德可克礦區(qū),線路全長(zhǎng)91。05KM。本線重點(diǎn)承擔(dān)柴達(dá)木盆地西南部的肯德可克、野馬泉、尕林格及索拉吉爾礦區(qū)的鐵礦石和多金屬礦的外運(yùn),對(duì)加快吸引區(qū)域鐵礦及多金屬礦的開發(fā),適應(yīng)格爾木等循環(huán)經(jīng)濟(jì)園區(qū)的建設(shè)需要,促進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入實(shí)施和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,具有重要意義。對(duì)提高區(qū)域內(nèi)礦產(chǎn)品的集約化運(yùn)輸程度,節(jié)約運(yùn)輸成本,完善海西州的路網(wǎng)布局,將起到積極的推動(dòng)作用。

  通過會(huì)議討論和評(píng)審專家組審議認(rèn)為:隨著沿線礦產(chǎn)資源開發(fā)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,以及格庫鐵路項(xiàng)目的加快推進(jìn),修建塔爾丁至肯德可克地方鐵路是必要的,本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,增強(qiáng)外運(yùn)資源產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,擴(kuò)大路網(wǎng)吸引范圍具有重要意義。鐵路選用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)滿足運(yùn)輸需求,技術(shù)可靠,財(cái)務(wù)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)可行,應(yīng)與格庫鐵路同步建設(shè)。