這一表態(tài)，意味著中國(guó)鐵路總公司將正式認(rèn)可高鐵快遞。記者從中鐵總公司獲悉，目前高鐵快遞將由各路局視各自需求而定，總公司不做任何限制。

 

　　高鐵將開(kāi)行快遞的消息立即引起所有快遞公司的興趣，各大快遞公司向記者透露，已經(jīng)開(kāi)始研究高鐵快遞運(yùn)營(yíng)方案，并接洽各地方路局，上線高鐵產(chǎn)品。

 

　　不過(guò)，眼下鐵老大的高鐵快遞思路仍是無(wú)法令各快遞公司滿意，宅急送運(yùn)營(yíng)規(guī)劃總監(jiān)劉丹向記者表示，高鐵快遞要想大規(guī)模商業(yè)化，需要做四項(xiàng)改進(jìn)。他同時(shí)認(rèn)可一旦高鐵快遞商業(yè)化運(yùn)營(yíng)開(kāi)來(lái)，將會(huì)對(duì)快遞業(yè)形成顛覆性改變。

 

 

　　去年年底，中國(guó)高鐵路網(wǎng)的里程已經(jīng)超過(guò)9000公里，今年年內(nèi)則將突破一萬(wàn)公里，再過(guò)兩年，大致形成四縱四橫的高鐵網(wǎng)絡(luò)格局。高鐵發(fā)展形成網(wǎng)絡(luò)狀，不僅僅帶來(lái)客流量的疊加效應(yīng)，其高速貨運(yùn)的價(jià)值亦急劇凸顯。

 

　　6月15日開(kāi)始，中國(guó)鐵路總公司將進(jìn)行其成立以來(lái)第一次貨運(yùn)組織改革，這場(chǎng)市場(chǎng)化極濃的改革措施中，最吸引市場(chǎng)目光的是高鐵快遞終于落定，成為中鐵總公司正式的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

 

　　中鐵總運(yùn)輸局局長(zhǎng)程先東日前在接受媒體采訪時(shí)指出，目前鐵路貨運(yùn)主要有七大業(yè)務(wù)，一是整列運(yùn)輸，是指貨物運(yùn)量較大、貨源穩(wěn)定均衡，能夠提前確定運(yùn)輸需求的物資，如煤炭、石油、焦炭、金屬礦石等。二是整車運(yùn)輸，是指貨物的重量、體積或形狀需要以一輛以上貨車運(yùn)輸?shù)模砂凑囖k理運(yùn)輸。三是鐵路快運(yùn)貨物班列，是指按客車化模式組織開(kāi)行的列車，包括行郵專列、行包專列和五定班列。四是集裝箱運(yùn)輸，是指符合集裝箱運(yùn)輸條件、可按集裝箱托運(yùn)的貨物。五是特種貨物運(yùn)輸，是指需要使用特種車輛運(yùn)輸?shù)呢浳?，主要包括商品汽車、大件及冷藏鮮活貨物運(yùn)輸?shù)?。六是零?dān)貨物運(yùn)輸，是指貨物的重量、體積和形狀不夠整車運(yùn)輸條件，可按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)呢浳?。七是高鐵快遞，是指利用高鐵確認(rèn)列車和載客動(dòng)車組列車，提供城際間“當(dāng)日達(dá)”或“次晨達(dá)”等小件包裹快運(yùn)服務(wù)。

 

　　其中第七項(xiàng)高鐵快遞是鐵路新增的業(yè)務(wù)形態(tài)，目前僅在部分路局中試運(yùn)行。

 

　　廣鐵集團(tuán)就是最先嘗試高鐵快遞的路局。據(jù)廣鐵集團(tuán)相關(guān)人士介紹，2011年5月份開(kāi)始，廣鐵站車服務(wù)中心開(kāi)始了高鐵快遞的市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)推廣與營(yíng)銷。2011年年底開(kāi)始真正試行快遞服務(wù)，利用圖定列車在廣州南站與長(zhǎng)沙南站之間開(kāi)展了少量快件運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

 

　　隨后，廣鐵先后組織各大知名快遞公司舉辦了12場(chǎng)公開(kāi)招商洽談會(huì)，與中國(guó)郵政EMS、順豐、力進(jìn)物流、聯(lián)邦快件等多家公司合作，在國(guó)內(nèi)率先利用武廣高鐵廣州南至長(zhǎng)沙南之間的動(dòng)車組檢查確認(rèn)車運(yùn)輸快件貨物。今年5月9日，深圳北站也開(kāi)通了至長(zhǎng)沙南站的高鐵快件業(yè)務(wù)。

 

　　廣鐵集團(tuán)透露，目前，廣州、深圳兩地至長(zhǎng)沙每天的高鐵快件業(yè)務(wù)量在15噸左右。