今后，重慶到湖南也會有快速鐵路了。22日，記者從重慶市發(fā)改委獲悉，明年，黔江區(qū)經張家界到常德的黔張常鐵路將開工建設。該鐵路建成后將是重慶通往湖南的最便捷通道。重慶市發(fā)改委表示，黔張常鐵路將構筑起成渝地區(qū)通往華中、華南地區(qū)的快速通道，促進渝東南扶貧開發(fā)和旅游業(yè)等產業(yè)發(fā)展。“這條鐵路將爭取在年底通過國家發(fā)改委可研獲批，明年底開工建設。”22日，重慶市發(fā)改委交通處相關負責人透露。

 

 

　　該負責人表示，黔張常鐵路西起重慶市黔江區(qū)，途經湖北省咸豐縣、來鳳縣，湖南省龍山縣、桑植縣、張家界市、桃源縣,東至常德市，線路全長336公里，其中重慶境內歷程22公里，建設工期4年半，將主要承載客運任務，設計時速200公里，屬于快速鐵路，可以跑動車組。

 

　　“黔張常將使成渝地區(qū)新增一條東出通道，解決成渝地區(qū)與湘、浙、贛、閩等地的連接問題。”22日，重慶市綜合經濟研究院總經濟師丁瑤告訴記者，目前，渝懷線承擔了成渝通往華中、華南地區(qū)鐵路通道的主要運力，但其時速只有160公里，通往華中地區(qū)都要繞行懷化，一定程度上阻礙了區(qū)域之間的交流，而通過黔張常鐵路，黔江至長沙將不足3小時，比走現(xiàn)有渝懷線節(jié)約了7小時，這將對我市構筑西部鐵路樞紐，提高我市鐵路的輻射能力起到重要推動作用。

 

 

　　“此外，黔張常鐵路沿線經過我市重點扶貧區(qū)武陵山區(qū)，這條鐵路東進大通道的通車，將從根本上改善武陵山區(qū)落后的交通狀況，帶動當?shù)毓I(yè)、物流業(yè)、房地產業(yè)的迅速發(fā)展。”丁瑤表示。

 

　　“黔張常鐵路通車后，對于旅游業(yè)的影響意義重大，重慶與湖南地區(qū)的游客數(shù)量將增加50%以上。”22日，重慶千龍國際旅行社總經理沈建飛告訴記者，目前，重慶每年前往張家界、鳳凰古城等湖南景點的游客有50萬人次左右，低于九寨溝等我市其他周邊地區(qū)，其中，交通方式的不便是很大原因。

 

　　“以張家界為例，由于目前重慶沒有直達張家界的火車，大多游客都是通過高速公路或者飛機的方式前往。”沈建飛表示，坐汽車來回花在路上的時間就在20多個小時，坐飛機來回的機票就要1500元左右。如果有了直達火車，從黔江到張家界2個小時左右的車程將吸引大批重慶游客前往湖南地區(qū)旅游。

 

　　“到時候，我們會開發(fā)黔江-湖南連片旅游，團費的價格在500元左右，這是現(xiàn)有飛機團的一半不到。”沈建飛表示。

 

 

　　記者還從重慶市發(fā)改委了解到，渝懷鐵路涪懷段將增建二線，并計劃于明年開工。

 

　　“該線西起重慶市涪陵區(qū)，沿途經武隆、彭水、黔江、酉陽、秀山，止于湖南省懷化市。正線長度498.9公里，項目總投資261.99億元，工程建設工期為5年，其走向和站點都和渝懷線保持一致。”重慶市發(fā)改委交通處相關負責人告訴記者。

 

　　“雖然只增加了一條線，但雙線運行的渝懷鐵路運力將提高5倍以上，這將大大緩解目前渝懷線的運力緊張。”上述負責人表示。