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鐵路裝備市場“蛋糕”巨大

2013-08-08 來源:經(jīng)濟(jì)日報(bào)
本文摘要:8月7日,中國鐵路總公司宣布,近期將啟動鐵路機(jī)車、動車組、客車及貨車采購工作,總購置規(guī)模超過500億元。我國鐵路裝備市場正迎來新的發(fā)展機(jī)遇。
  8月7日,中國鐵路總公司宣布,近期將啟動鐵路機(jī)車、動車組、客車及貨車采購工作,總購置規(guī)模超過500億元。我國鐵路裝備市場正迎來新的發(fā)展機(jī)遇——
 
  鐵路裝備市場“蛋糕”巨大
 
  隨著鐵路大發(fā)展,我國鐵路裝備市場也迎來了新的發(fā)展機(jī)遇,市場前景廣闊。
 
  動車招標(biāo)重新啟動
 
  沉寂了兩年的動車組招標(biāo)重新啟動了。近日,中國鐵路總公司召開黨組會議,研究并確定了招標(biāo)事宜,此次招標(biāo)的有動車組、客車、機(jī)車和貨車等,預(yù)計(jì)今年全年計(jì)劃的招標(biāo)額度為1000億元左右。
 
  據(jù)了解,中國鐵路總公司根據(jù)今年新增營業(yè)里程和客貨運(yùn)輸增量情況,啟動今年鐵路機(jī)車、動車組、客車及貨車采購工作,總購置規(guī)模超過500億元,其中動車組招標(biāo)不超過總金額的50%,主要用于在東北一帶運(yùn)行的高寒列車。這是自兩年前“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故以來,動車組招標(biāo)首次重新啟動。
 
  2011年和2012年,鐵路多次啟動貨車、客車和機(jī)車的裝備招標(biāo)項(xiàng)目,但動車組裝備招標(biāo)一直暫停。與單價(jià)幾十萬元至千萬元的鐵路貨車、客車、城軌地鐵、機(jī)車相比,單價(jià)過億元的動車組招標(biāo)更有利于帶動裝備制造企業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
 
  專家表示,動車招標(biāo)重新啟動說明鐵路的建設(shè)資金問題已得到解決,鐵路重新步入快速發(fā)展的軌道。
 
  2013全國鐵路工作會議提出,今年鐵路安排固定資產(chǎn)投資6500億元。其中,車輛購置及更新改造投資1300億元,同比增長14.0%。而經(jīng)過調(diào)整后,今年全年計(jì)劃安排固定資產(chǎn)投資6600億元,其中基本建設(shè)投資5300億元。這意味著,車輛購置及更新改造投資力度還將加大。
 
  鐵路裝備跨越發(fā)展
 
  根據(jù)調(diào)整后的國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,到2020年,全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里,中客運(yùn)專線1.6萬公里,主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線,復(fù)線率和電化率均達(dá)到60%,基本形成布局合理、結(jié)構(gòu)清晰、功能完善、銜接順暢的鐵路網(wǎng)絡(luò),運(yùn)輸能力滿足國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展需要,主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平。
 
  截至2012年底,我國鐵路營業(yè)里程達(dá)到9.8萬公里,高鐵運(yùn)營里程達(dá)到9356公里。也就是說,我國還要完成2.5萬公里鐵路建設(shè),其中包括6644公里的客運(yùn)專線。這些線路都需要大量新的鐵路設(shè)備。以廈深高鐵為例,據(jù)廣鐵集團(tuán)相關(guān)人員介紹,全長502.4公里的廈深高鐵今年購置了20組時(shí)速200公里的動車組。一組200公里時(shí)速的動車組價(jià)格約1.5億元,以此推算,僅一條廈深鐵路,在車輛方面就需要至少30億元的投資。
 
  鐵路快速發(fā)展還將直接帶動鐵路裝備制造業(yè)升級。2004年至2005年,中國南車青島四方、中國北車長客股份和唐車公司先后從加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國阿爾斯通和德國西門子引進(jìn)技術(shù),聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)高速動車組,3年時(shí)間我國生產(chǎn)出140對、時(shí)速200公里以上的“和諧號”國產(chǎn)動車組。此后,我國又從時(shí)速200公里一躍登上了時(shí)速350公里的平臺。我國自主研發(fā)的CRH380高速列車的最高運(yùn)營速度,將比德國、法國的高速列車快60公里,比日本新干線快80公里,節(jié)能環(huán)保和綜合舒適性也高人一籌。
 
  專家預(yù)測,未來5年內(nèi),我國高速鐵路建設(shè)仍將維持大規(guī)模投入??瓦\(yùn)專線的建成將釋放既有線路的貨運(yùn)能力,帶動貨運(yùn)列車及既有線路的重載化改造。未來高鐵、貨運(yùn)線路改造及城市軌道交通建設(shè),將帶動國內(nèi)軌道交通裝備發(fā)展。
 
  需求運(yùn)量不斷上升
 
  如此巨大的投資會不會導(dǎo)致鐵路裝備制造業(yè)產(chǎn)能過剩?專家表示,這一點(diǎn)不用擔(dān)心,因?yàn)殍F路裝備的快速發(fā)展是以需求上升為支撐的。
 
  首先是客流量爆發(fā)式增長。隨著開通線路越來越多,高鐵成網(wǎng)后,今年上半年,鐵路客流明顯上升。中國鐵路總公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,前6個(gè)月,各條高鐵和客運(yùn)專線客流同比增幅較大,全路日均開行動車組列車1947列、發(fā)送旅客167.2萬人次,5月1日發(fā)送旅客276.3萬人次,創(chuàng)動車組日發(fā)送量新高。整個(gè)上半年,全國鐵路累計(jì)發(fā)送旅客10.1億人次,同比增長10.9%。據(jù)測算,目前在線運(yùn)營動車大約只能滿足70%的運(yùn)輸需求,還有30%的供需缺口需要填補(bǔ)。
 
  同時(shí),越來越多的城市意識到,城際鐵路、軌道交通可以帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。剛剛召開的國務(wù)院常務(wù)會議提出,支線鐵路、城際鐵路、資源開發(fā)性鐵路所有權(quán)、經(jīng)營權(quán)率先向社會資本開放,各地正大量推出關(guān)于城際鐵路的投資規(guī)劃。
 
  由國家發(fā)改委牽頭制訂的新型城鎮(zhèn)化發(fā)展規(guī)劃,目前共涉及20多個(gè)城市群、180多個(gè)地級以上城市和1萬多個(gè)城鎮(zhèn)的建設(shè)。依照規(guī)劃,通過城際軌道和都市圈鐵路連接帶動城市間發(fā)展將成為發(fā)展戰(zhàn)略,這或?qū)⒊蔀樾乱惠嗚F路建設(shè)的增長點(diǎn)。據(jù)推算,未來30年,城際軌道動車需求量將達(dá)到或超過4.5萬輛,平均每年需求量超過1500輛。

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  8月7日,中國鐵路總公司宣布,近期將啟動鐵路機(jī)車、動車組、客車及貨車采購工作,總購置規(guī)模超過500億元。我國鐵路裝備市場正迎來新的發(fā)展機(jī)遇——

 
  鐵路裝備市場“蛋糕”巨大
 
  隨著鐵路大發(fā)展,我國鐵路裝備市場也迎來了新的發(fā)展機(jī)遇,市場前景廣闊。
 
  動車招標(biāo)重新啟動
 
  沉寂了兩年的動車組招標(biāo)重新啟動了。近日,中國鐵路總公司召開黨組會議,研究并確定了招標(biāo)事宜,此次招標(biāo)的有動車組、客車、機(jī)車和貨車等,預(yù)計(jì)今年全年計(jì)劃的招標(biāo)額度為1000億元左右。
 
  據(jù)了解,中國鐵路總公司根據(jù)今年新增營業(yè)里程和客貨運(yùn)輸增量情況,啟動今年鐵路機(jī)車、動車組、客車及貨車采購工作,總購置規(guī)模超過500億元,其中動車組招標(biāo)不超過總金額的50%,主要用于在東北一帶運(yùn)行的高寒列車。這是自兩年前“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故以來,動車組招標(biāo)首次重新啟動。
 
  2011年和2012年,鐵路多次啟動貨車、客車和機(jī)車的裝備招標(biāo)項(xiàng)目,但動車組裝備招標(biāo)一直暫停。與單價(jià)幾十萬元至千萬元的鐵路貨車、客車、城軌地鐵、機(jī)車相比,單價(jià)過億元的動車組招標(biāo)更有利于帶動裝備制造企業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
 
  專家表示,動車招標(biāo)重新啟動說明鐵路的建設(shè)資金問題已得到解決,鐵路重新步入快速發(fā)展的軌道。
 
  2013全國鐵路工作會議提出,今年鐵路安排固定資產(chǎn)投資6500億元。其中,車輛購置及更新改造投資1300億元,同比增長14.0%。而經(jīng)過調(diào)整后,今年全年計(jì)劃安排固定資產(chǎn)投資6600億元,其中基本建設(shè)投資5300億元。這意味著,車輛購置及更新改造投資力度還將加大。
 
  鐵路裝備跨越發(fā)展
 
  根據(jù)調(diào)整后的國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,到2020年,全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里,中客運(yùn)專線1.6萬公里,主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線,復(fù)線率和電化率均達(dá)到60%,基本形成布局合理、結(jié)構(gòu)清晰、功能完善、銜接順暢的鐵路網(wǎng)絡(luò),運(yùn)輸能力滿足國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展需要,主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平。
 
  截至2012年底,我國鐵路營業(yè)里程達(dá)到9.8萬公里,高鐵運(yùn)營里程達(dá)到9356公里。也就是說,我國還要完成2.5萬公里鐵路建設(shè),其中包括6644公里的客運(yùn)專線。這些線路都需要大量新的鐵路設(shè)備。以廈深高鐵為例,據(jù)廣鐵集團(tuán)相關(guān)人員介紹,全長502.4公里的廈深高鐵今年購置了20組時(shí)速200公里的動車組。一組200公里時(shí)速的動車組價(jià)格約1.5億元,以此推算,僅一條廈深鐵路,在車輛方面就需要至少30億元的投資。
 
  鐵路快速發(fā)展還將直接帶動鐵路裝備制造業(yè)升級。2004年至2005年,中國南車青島四方、中國北車長客股份和唐車公司先后從加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國阿爾斯通和德國西門子引進(jìn)技術(shù),聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)高速動車組,3年時(shí)間我國生產(chǎn)出140對、時(shí)速200公里以上的“和諧號”國產(chǎn)動車組。此后,我國又從時(shí)速200公里一躍登上了時(shí)速350公里的平臺。我國自主研發(fā)的CRH380高速列車的最高運(yùn)營速度,將比德國、法國的高速列車快60公里,比日本新干線快80公里,節(jié)能環(huán)保和綜合舒適性也高人一籌。
 
  專家預(yù)測,未來5年內(nèi),我國高速鐵路建設(shè)仍將維持大規(guī)模投入。客運(yùn)專線的建成將釋放既有線路的貨運(yùn)能力,帶動貨運(yùn)列車及既有線路的重載化改造。未來高鐵、貨運(yùn)線路改造及城市軌道交通建設(shè),將帶動國內(nèi)軌道交通裝備發(fā)展。
 
  需求運(yùn)量不斷上升
 
  如此巨大的投資會不會導(dǎo)致鐵路裝備制造業(yè)產(chǎn)能過剩?專家表示,這一點(diǎn)不用擔(dān)心,因?yàn)殍F路裝備的快速發(fā)展是以需求上升為支撐的。
 
  首先是客流量爆發(fā)式增長。隨著開通線路越來越多,高鐵成網(wǎng)后,今年上半年,鐵路客流明顯上升。中國鐵路總公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,前6個(gè)月,各條高鐵和客運(yùn)專線客流同比增幅較大,全路日均開行動車組列車1947列、發(fā)送旅客167.2萬人次,5月1日發(fā)送旅客276.3萬人次,創(chuàng)動車組日發(fā)送量新高。整個(gè)上半年,全國鐵路累計(jì)發(fā)送旅客10.1億人次,同比增長10.9%。據(jù)測算,目前在線運(yùn)營動車大約只能滿足70%的運(yùn)輸需求,還有30%的供需缺口需要填補(bǔ)。
 
  同時(shí),越來越多的城市意識到,城際鐵路、軌道交通可以帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。剛剛召開的國務(wù)院常務(wù)會議提出,支線鐵路、城際鐵路、資源開發(fā)性鐵路所有權(quán)、經(jīng)營權(quán)率先向社會資本開放,各地正大量推出關(guān)于城際鐵路的投資規(guī)劃。
 
  由國家發(fā)改委牽頭制訂的新型城鎮(zhèn)化發(fā)展規(guī)劃,目前共涉及20多個(gè)城市群、180多個(gè)地級以上城市和1萬多個(gè)城鎮(zhèn)的建設(shè)。依照規(guī)劃,通過城際軌道和都市圈鐵路連接帶動城市間發(fā)展將成為發(fā)展戰(zhàn)略,這或?qū)⒊蔀樾乱惠嗚F路建設(shè)的增長點(diǎn)。據(jù)推算,未來30年,城際軌道動車需求量將達(dá)到或超過4.5萬輛,平均每年需求量超過1500輛。