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綦江:全力推進渝黔和三南鐵路建設(shè)助推大發(fā)展

2013-08-12 來源:人民網(wǎng)
本文摘要:在目前工業(yè)化、城鎮(zhèn)化快速發(fā)展背景下,交通區(qū)位對一個地方的發(fā)展至關(guān)重要。
  核心提示
 
  在目前工業(yè)化、城鎮(zhèn)化快速發(fā)展背景下,交通區(qū)位對一個地方的發(fā)展至關(guān)重要。在當前綦江經(jīng)濟社會發(fā)展中,面臨著眾多機遇和挑戰(zhàn),其中在機遇上,首當其沖就是交通的建設(shè),特別是渝黔鐵路、三南鐵路、三環(huán)高速建設(shè)將為綦江區(qū)位帶來質(zhì)的飛躍。
 
  在歷史的發(fā)展中,綦江所經(jīng)歷的輝煌無不與交通優(yōu)勢的提升密切相關(guān),也因為區(qū)位的重新調(diào)整,優(yōu)勢的下降而被很多兄弟區(qū)縣所趕超。但隨著渝黔鐵路、三南鐵路、三環(huán)高速公路的建設(shè),我們有理由相信,綦江的區(qū)位優(yōu)勢將進一步凸顯,必將迎來又一輪發(fā)展高潮。
 
  概況簡介
 
  重慶至貴陽鐵路擴能改造工程(渝黔鐵路)
 
  重慶至貴陽鐵路擴能改造工程(簡稱渝黔鐵路)新建線路自重慶西站引出,向南經(jīng)綦江、桐梓、遵義、息烽至貴陽北站,由四川盆地爬升至云貴高原,穿越?jīng)鲲L埡、婁山關(guān)、斗篷山三大分水嶺。在綦江境內(nèi)經(jīng)過新盛鎮(zhèn)、文龍街道、古南街道、三江街道、篆塘鎮(zhèn)、東溪鎮(zhèn)、扶歡鎮(zhèn)、趕水鎮(zhèn)、安穩(wěn)鎮(zhèn)等 9個街鎮(zhèn)、19個村、51個村民小組,并設(shè)綦江東和趕水東2個站。
 
  鐵路等級為國鐵Ⅰ級,設(shè)計時速200公里,建設(shè)工期5年。鐵路全長345公里,總投資約531。09億元,其中,綦江區(qū)境內(nèi)66。7公里。
 
  三江至南川鐵路擴能改造工程(三南鐵路)
 
  三江至南川鐵路擴能改造工程(簡稱三南鐵路)是為了建設(shè)重慶環(huán)線鐵路而改造的原三江-萬盛-南川鐵路的一項工程,線路走向為三江-石角-蒲河-南桐-萬盛-南川,接入南涪鐵路,設(shè)三江東、干壩子、萬盛西、大園子、蘇家灣、南川6個站,在綦江區(qū)境內(nèi)經(jīng)過三江街道、石角鎮(zhèn)、永城鎮(zhèn)等3個街鎮(zhèn)。
 
  鐵路等級為國鐵II級,設(shè)計時速140公里,工期為3年。改建后的三南鐵路全線長約54。5公里,總投資約30。5億元,其中,綦江區(qū)境內(nèi)18。35公里。
 
  兩條鐵路對綦江的重大意義
 
  A、構(gòu)建渝黔合作的新紐帶
 
  綦江是重慶的“南大門”,是重慶與貴州乃至云南及兩廣地區(qū)開展區(qū)域經(jīng)濟合作的橋頭堡,也是重慶8小時出海的重要戰(zhàn)略節(jié)點,渝黔鐵路新線建成后,綦江至遵義僅需60分鐘,綦江至貴陽僅需90分鐘,比走既有渝黔高速公路節(jié)約一半時間,將切實滿足兩地相互合作和人民出行的需要。
 
  B、鐵路外環(huán)線為綦江提供新機遇
 
  三南鐵路是重慶外環(huán)鐵路網(wǎng)絡(luò)東南環(huán)線(綦江-萬盛-南川-涪陵-長壽-北碚-沙坪壩-綦江)的重要組成部分,三南鐵路改造完成后,可以完善重慶市鐵路路網(wǎng)布局,形成“綦江-萬盛-南川-涪陵-長壽-北碚-沙坪壩-綦江”的鐵路外環(huán)線,打造“樞紐重慶”。并為重慶外環(huán)城市列車的開通提供了可能,有利于進一步擴大綦江城市規(guī)模,加快城鎮(zhèn)化進程。
 
  C、區(qū)位優(yōu)勢將更加明顯
 
  渝黔鐵路新線建成后,綦江至重慶主城只需要20分鐘,極大地彌補了綦江沒有快速軌道交通的不足。三南鐵路建成后將更加凸顯綦江渝南黔北區(qū)位優(yōu)勢,對構(gòu)建綦江作為渝黔合作橋頭堡有重要意義,有利于促進綦江建設(shè)成為渝南黔北開放高地和經(jīng)濟高地,提升對重慶主城區(qū)經(jīng)濟的承接和吸納能力,增強對黔北遵義、桐梓、習水、道真、正安等縣的輻射功能。
 
  D、促進渝南片區(qū)地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展
 
  三南鐵路改造對加快渝南片區(qū)地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展將產(chǎn)生重大影響。三南鐵路改造是解決萬盛、南川主要礦產(chǎn)資源(煤碳、鋁土礦、硫鐵礦、石灰石、耐火粘土等)、旅游資源開發(fā)利用對交通需求的瓶頸,為沿線提供貨物運輸通道,利用涪陵港實現(xiàn)鐵水聯(lián)運,也是將來南川的氧化鋁運輸?shù)紧虢鳛殡娊怃X原材料的主要運輸通道。
 
  E、加快綦江構(gòu)建渝南黔北交通樞紐
 
  渝黔鐵路的全面開工標志著綦江“七縱三橫”交通格局初步形成,三南鐵路則是以貨運為主、兼營客運的重慶城市環(huán)線鐵路,兩條鐵路建成后,將進一步凸顯綦江的交通區(qū)位優(yōu)勢,對綦江建成渝南黔北交通樞紐、形成立體交通體系有著重要的作用,對推動綦江建成渝南黔北區(qū)域性中心城市有十分重要的意義。
 
  F、為綦江產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局提供更好的環(huán)境
 
  綦江現(xiàn)有橋河工業(yè)園、食品工業(yè)園區(qū)、鋁產(chǎn)業(yè)園和三江中小微企業(yè)創(chuàng)業(yè)園,4個園區(qū)均處于綦江東站10公里距離之內(nèi),地理優(yōu)勢明顯,渝黔鐵路的建成將極大地降低企業(yè)的人流、物流成本,綦江將成為一個投資者理想的投資洼地。
 
  我區(qū)大力推進渝黔和三南鐵路建設(shè)
 
  自新區(qū)成立以來,我區(qū)牢固樹立大局意識、責任意識,團結(jié)協(xié)作,形成合力,將渝黔和三南鐵路建設(shè)工作放在重要位置來抓,確保工程按期開工建設(shè)、早日建成。
 
  高度重視,為有效開展工作提供組織保障
 
  新區(qū)成立后,渝黔和三南鐵路建設(shè)立即被提上重要議事日程,成立了由區(qū)政府分管領(lǐng)導任指揮長,區(qū)人大、區(qū)政協(xié)聯(lián)系領(lǐng)導任副指揮長,相關(guān)職能部門為成員單位的指揮部,明確了具體工作人員,區(qū)財政安排了專項經(jīng)費,保障了工作的順利進行。指揮部及時提出工作要求,嚴格工作責任,出臺工作制度,為有效開展工作提供了強有力的組織保障。
 
  深入研究,及時調(diào)整補償標準
 
  綦江原有征地拆遷補償政策比之周邊區(qū)縣較低,且渝黔鐵路和三南鐵路在城市中的拆遷量大、歷史遺留問題多,區(qū)委、區(qū)政府高度重視,及時組織班子進行了深入細致的研究,從有利于開展群眾工作的角度,及時調(diào)整了征地拆遷補償標準,為征地拆遷工作創(chuàng)造了有利條件。
 
  精心組織,保質(zhì)保量完成勘丈放線工作
 
  自今年1月啟動征地拆遷工作以來,在全區(qū)廣大干部、群眾的共同努力下,征地拆遷工作推進順利。渝黔和三南鐵路截止目前,已基本完成農(nóng)村集體土地征收及農(nóng)村房屋拆遷補償,基本完成征地拆遷階段性工作,保證了施工單位準備工作的順利進行。
 
  其中,渝黔鐵路綦江境內(nèi)計劃用地1108畝,拆遷農(nóng)房121戶,拆遷建筑面積21297平方米,農(nóng)轉(zhuǎn)非1592人。渝黔鐵路正線用地892畝土地已全部征收完成,已交付正線用地555畝。三南鐵路已交付正線用地459畝,能正常施工129畝;房屋拆遷97戶,已簽訂拆遷補償協(xié)議89戶,完成91%。
 
  協(xié)調(diào)得力,保障施工隊伍進場
 
  渝黔和三南鐵路跨度長,沿線涉及街鎮(zhèn)廣,施工矛盾異常復雜。區(qū)委、區(qū)政府為有效保障施工秩序,在沿線各鎮(zhèn)街均成立了矛盾協(xié)調(diào)小組,總是在第一時間趕赴矛盾現(xiàn)場,從未出現(xiàn)阻工現(xiàn)象。同時,區(qū)級相關(guān)領(lǐng)導還經(jīng)常披掛上陣,幫助施工隊伍協(xié)調(diào)用電保障、管線搬遷等問題,深得施工隊伍好評。
 
  施工單位提速建設(shè)
 
  7月24日,記者在渝黔鐵路黑石山隧道施工現(xiàn)場看到,中鐵二局渝黔土建四標項目經(jīng)理部第六作業(yè)隊的近20名施工人員正在掛隧道洞門、刷仰坡,對隧道仰坡進行錨桿掛網(wǎng)噴漆,做好入洞的前期準備工作。
 
  據(jù)介紹,黑石山隧道全長4530米,位于古南街道橋河社區(qū),與川黔鐵路隔江相對,是渝黔鐵路的首開工點。
 
  中鐵二局渝黔鐵路土建四標項目經(jīng)理部綜合部部長孫進告訴記者,目前工程進展順利,正按照預定目標穩(wěn)步推進。7月18日,黑石山隧道被正式確立為首開工點,標志中鐵二局渝黔鐵路項目開始轉(zhuǎn)入正線施工。
 
  而在三南鐵路溫泉隧道施工現(xiàn)場,工人們也正對橋梁、隧道及路基工程進行施工建設(shè),一片繁忙景象。
 
  中鐵十八局三南鐵路項目部三工區(qū)施工負責人楊仁旺告訴記者,施工隊從今年6月開始進場施工,6月13號進入主洞施工,該段工程預計在兩年之內(nèi)完成。
 
  據(jù)了解,渝黔鐵路新線經(jīng)過幾年的前期工作,于2012年實質(zhì)性開工建設(shè),綦江區(qū)境內(nèi)施工中標單位中鐵二局和中鐵十二局于今年4月底分別進場,經(jīng)過前期緊張的施工準備,現(xiàn)在已全面開工建設(shè)。
 
  三南鐵路綦江境內(nèi)土建施工單位中鐵十八局自2012年底進場以來,目前已完成臨電施工、部分管線遷改、辦公場地、臨時施工便道、攪拌場、棄碴場等施工準備工作,部分工程已開始施工,并于4月全面進入橋、隧控制工程施工,主要施工點有:圈圈河大橋、蒲河1、2、3、4橋、石角隧道、竹子灣隧道、干壩隧道、溫泉隧道、科華橋等節(jié)點工程。

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2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

綦江:全力推進渝黔和三南鐵路建設(shè)助推大發(fā)展

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  核心提示

 
  在目前工業(yè)化、城鎮(zhèn)化快速發(fā)展背景下,交通區(qū)位對一個地方的發(fā)展至關(guān)重要。在當前綦江經(jīng)濟社會發(fā)展中,面臨著眾多機遇和挑戰(zhàn),其中在機遇上,首當其沖就是交通的建設(shè),特別是渝黔鐵路、三南鐵路、三環(huán)高速建設(shè)將為綦江區(qū)位帶來質(zhì)的飛躍。
 
  在歷史的發(fā)展中,綦江所經(jīng)歷的輝煌無不與交通優(yōu)勢的提升密切相關(guān),也因為區(qū)位的重新調(diào)整,優(yōu)勢的下降而被很多兄弟區(qū)縣所趕超。但隨著渝黔鐵路、三南鐵路、三環(huán)高速公路的建設(shè),我們有理由相信,綦江的區(qū)位優(yōu)勢將進一步凸顯,必將迎來又一輪發(fā)展高潮。
 
  概況簡介
 
  重慶至貴陽鐵路擴能改造工程(渝黔鐵路)
 
  重慶至貴陽鐵路擴能改造工程(簡稱渝黔鐵路)新建線路自重慶西站引出,向南經(jīng)綦江、桐梓、遵義、息烽至貴陽北站,由四川盆地爬升至云貴高原,穿越?jīng)鲲L埡、婁山關(guān)、斗篷山三大分水嶺。在綦江境內(nèi)經(jīng)過新盛鎮(zhèn)、文龍街道、古南街道、三江街道、篆塘鎮(zhèn)、東溪鎮(zhèn)、扶歡鎮(zhèn)、趕水鎮(zhèn)、安穩(wěn)鎮(zhèn)等 9個街鎮(zhèn)、19個村、51個村民小組,并設(shè)綦江東和趕水東2個站。
 
  鐵路等級為國鐵Ⅰ級,設(shè)計時速200公里,建設(shè)工期5年。鐵路全長345公里,總投資約531。09億元,其中,綦江區(qū)境內(nèi)66。7公里。
 
  三江至南川鐵路擴能改造工程(三南鐵路)
 
  三江至南川鐵路擴能改造工程(簡稱三南鐵路)是為了建設(shè)重慶環(huán)線鐵路而改造的原三江-萬盛-南川鐵路的一項工程,線路走向為三江-石角-蒲河-南桐-萬盛-南川,接入南涪鐵路,設(shè)三江東、干壩子、萬盛西、大園子、蘇家灣、南川6個站,在綦江區(qū)境內(nèi)經(jīng)過三江街道、石角鎮(zhèn)、永城鎮(zhèn)等3個街鎮(zhèn)。
 
  鐵路等級為國鐵II級,設(shè)計時速140公里,工期為3年。改建后的三南鐵路全線長約54。5公里,總投資約30。5億元,其中,綦江區(qū)境內(nèi)18。35公里。
 
  兩條鐵路對綦江的重大意義
 
  A、構(gòu)建渝黔合作的新紐帶
 
  綦江是重慶的“南大門”,是重慶與貴州乃至云南及兩廣地區(qū)開展區(qū)域經(jīng)濟合作的橋頭堡,也是重慶8小時出海的重要戰(zhàn)略節(jié)點,渝黔鐵路新線建成后,綦江至遵義僅需60分鐘,綦江至貴陽僅需90分鐘,比走既有渝黔高速公路節(jié)約一半時間,將切實滿足兩地相互合作和人民出行的需要。
 
  B、鐵路外環(huán)線為綦江提供新機遇
 
  三南鐵路是重慶外環(huán)鐵路網(wǎng)絡(luò)東南環(huán)線(綦江-萬盛-南川-涪陵-長壽-北碚-沙坪壩-綦江)的重要組成部分,三南鐵路改造完成后,可以完善重慶市鐵路路網(wǎng)布局,形成“綦江-萬盛-南川-涪陵-長壽-北碚-沙坪壩-綦江”的鐵路外環(huán)線,打造“樞紐重慶”。并為重慶外環(huán)城市列車的開通提供了可能,有利于進一步擴大綦江城市規(guī)模,加快城鎮(zhèn)化進程。
 
  C、區(qū)位優(yōu)勢將更加明顯
 
  渝黔鐵路新線建成后,綦江至重慶主城只需要20分鐘,極大地彌補了綦江沒有快速軌道交通的不足。三南鐵路建成后將更加凸顯綦江渝南黔北區(qū)位優(yōu)勢,對構(gòu)建綦江作為渝黔合作橋頭堡有重要意義,有利于促進綦江建設(shè)成為渝南黔北開放高地和經(jīng)濟高地,提升對重慶主城區(qū)經(jīng)濟的承接和吸納能力,增強對黔北遵義、桐梓、習水、道真、正安等縣的輻射功能。
 
  D、促進渝南片區(qū)地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展
 
  三南鐵路改造對加快渝南片區(qū)地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展將產(chǎn)生重大影響。三南鐵路改造是解決萬盛、南川主要礦產(chǎn)資源(煤碳、鋁土礦、硫鐵礦、石灰石、耐火粘土等)、旅游資源開發(fā)利用對交通需求的瓶頸,為沿線提供貨物運輸通道,利用涪陵港實現(xiàn)鐵水聯(lián)運,也是將來南川的氧化鋁運輸?shù)紧虢鳛殡娊怃X原材料的主要運輸通道。
 
  E、加快綦江構(gòu)建渝南黔北交通樞紐
 
  渝黔鐵路的全面開工標志著綦江“七縱三橫”交通格局初步形成,三南鐵路則是以貨運為主、兼營客運的重慶城市環(huán)線鐵路,兩條鐵路建成后,將進一步凸顯綦江的交通區(qū)位優(yōu)勢,對綦江建成渝南黔北交通樞紐、形成立體交通體系有著重要的作用,對推動綦江建成渝南黔北區(qū)域性中心城市有十分重要的意義。
 
  F、為綦江產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局提供更好的環(huán)境
 
  綦江現(xiàn)有橋河工業(yè)園、食品工業(yè)園區(qū)、鋁產(chǎn)業(yè)園和三江中小微企業(yè)創(chuàng)業(yè)園,4個園區(qū)均處于綦江東站10公里距離之內(nèi),地理優(yōu)勢明顯,渝黔鐵路的建成將極大地降低企業(yè)的人流、物流成本,綦江將成為一個投資者理想的投資洼地。
 
  我區(qū)大力推進渝黔和三南鐵路建設(shè)
 
  自新區(qū)成立以來,我區(qū)牢固樹立大局意識、責任意識,團結(jié)協(xié)作,形成合力,將渝黔和三南鐵路建設(shè)工作放在重要位置來抓,確保工程按期開工建設(shè)、早日建成。
 
  高度重視,為有效開展工作提供組織保障
 
  新區(qū)成立后,渝黔和三南鐵路建設(shè)立即被提上重要議事日程,成立了由區(qū)政府分管領(lǐng)導任指揮長,區(qū)人大、區(qū)政協(xié)聯(lián)系領(lǐng)導任副指揮長,相關(guān)職能部門為成員單位的指揮部,明確了具體工作人員,區(qū)財政安排了專項經(jīng)費,保障了工作的順利進行。指揮部及時提出工作要求,嚴格工作責任,出臺工作制度,為有效開展工作提供了強有力的組織保障。
 
  深入研究,及時調(diào)整補償標準
 
  綦江原有征地拆遷補償政策比之周邊區(qū)縣較低,且渝黔鐵路和三南鐵路在城市中的拆遷量大、歷史遺留問題多,區(qū)委、區(qū)政府高度重視,及時組織班子進行了深入細致的研究,從有利于開展群眾工作的角度,及時調(diào)整了征地拆遷補償標準,為征地拆遷工作創(chuàng)造了有利條件。
 
  精心組織,保質(zhì)保量完成勘丈放線工作
 
  自今年1月啟動征地拆遷工作以來,在全區(qū)廣大干部、群眾的共同努力下,征地拆遷工作推進順利。渝黔和三南鐵路截止目前,已基本完成農(nóng)村集體土地征收及農(nóng)村房屋拆遷補償,基本完成征地拆遷階段性工作,保證了施工單位準備工作的順利進行。
 
  其中,渝黔鐵路綦江境內(nèi)計劃用地1108畝,拆遷農(nóng)房121戶,拆遷建筑面積21297平方米,農(nóng)轉(zhuǎn)非1592人。渝黔鐵路正線用地892畝土地已全部征收完成,已交付正線用地555畝。三南鐵路已交付正線用地459畝,能正常施工129畝;房屋拆遷97戶,已簽訂拆遷補償協(xié)議89戶,完成91%。
 
  協(xié)調(diào)得力,保障施工隊伍進場
 
  渝黔和三南鐵路跨度長,沿線涉及街鎮(zhèn)廣,施工矛盾異常復雜。區(qū)委、區(qū)政府為有效保障施工秩序,在沿線各鎮(zhèn)街均成立了矛盾協(xié)調(diào)小組,總是在第一時間趕赴矛盾現(xiàn)場,從未出現(xiàn)阻工現(xiàn)象。同時,區(qū)級相關(guān)領(lǐng)導還經(jīng)常披掛上陣,幫助施工隊伍協(xié)調(diào)用電保障、管線搬遷等問題,深得施工隊伍好評。
 
  施工單位提速建設(shè)
 
  7月24日,記者在渝黔鐵路黑石山隧道施工現(xiàn)場看到,中鐵二局渝黔土建四標項目經(jīng)理部第六作業(yè)隊的近20名施工人員正在掛隧道洞門、刷仰坡,對隧道仰坡進行錨桿掛網(wǎng)噴漆,做好入洞的前期準備工作。
 
  據(jù)介紹,黑石山隧道全長4530米,位于古南街道橋河社區(qū),與川黔鐵路隔江相對,是渝黔鐵路的首開工點。
 
  中鐵二局渝黔鐵路土建四標項目經(jīng)理部綜合部部長孫進告訴記者,目前工程進展順利,正按照預定目標穩(wěn)步推進。7月18日,黑石山隧道被正式確立為首開工點,標志中鐵二局渝黔鐵路項目開始轉(zhuǎn)入正線施工。
 
  而在三南鐵路溫泉隧道施工現(xiàn)場,工人們也正對橋梁、隧道及路基工程進行施工建設(shè),一片繁忙景象。
 
  中鐵十八局三南鐵路項目部三工區(qū)施工負責人楊仁旺告訴記者,施工隊從今年6月開始進場施工,6月13號進入主洞施工,該段工程預計在兩年之內(nèi)完成。
 
  據(jù)了解,渝黔鐵路新線經(jīng)過幾年的前期工作,于2012年實質(zhì)性開工建設(shè),綦江區(qū)境內(nèi)施工中標單位中鐵二局和中鐵十二局于今年4月底分別進場,經(jīng)過前期緊張的施工準備,現(xiàn)在已全面開工建設(shè)。
 
  三南鐵路綦江境內(nèi)土建施工單位中鐵十八局自2012年底進場以來,目前已完成臨電施工、部分管線遷改、辦公場地、臨時施工便道、攪拌場、棄碴場等施工準備工作,部分工程已開始施工,并于4月全面進入橋、隧控制工程施工,主要施工點有:圈圈河大橋、蒲河1、2、3、4橋、石角隧道、竹子灣隧道、干壩隧道、溫泉隧道、科華橋等節(jié)點工程。