暑運(yùn)期間，旅游流、學(xué)生流、探親流、商務(wù)流等多重客流交織，高溫天氣持續(xù)，強(qiáng)降雨、臺(tái)風(fēng)、地震等極端天氣頻發(fā)，給運(yùn)輸秩序和暑運(yùn)安全帶來嚴(yán)峻考驗(yàn)，這個(gè)暑運(yùn)鐵路部門確實(shí)不容易。面對(duì)困難，鐵路總公司合理調(diào)配運(yùn)力，加強(qiáng)客運(yùn)組織，以高鐵、動(dòng)車組 “唱主角”，普通列車當(dāng)先鋒，加開臨客、加掛車輛、組織動(dòng)車組重聯(lián)等作保證，僅加開臨客一項(xiàng)就達(dá)到了9016列，千方百計(jì)地滿足旅客出行需求；鐵路干部職工堅(jiān)守崗位，戰(zhàn)高溫、斗天災(zāi)、保運(yùn)輸，用辛勤汗水換來了廣大旅客的清涼出行，用責(zé)任堅(jiān)守確保了旅客運(yùn)輸安全、平穩(wěn)、有序，用實(shí)際行動(dòng)踐行了“旅客滿意、貨主滿意”的莊嚴(yán)承諾。

 

　　時(shí)下大眾物質(zhì)生活得到極大改善，微博、微信等“自媒體”的普及推廣，為大眾相互傳遞“在路上”的愜意與愉悅創(chuàng)造了便捷平臺(tái)，更加點(diǎn)燃了國民暑期休閑旅游，趁熱“上路”都來“秀一把”的激情，從而也加劇了鐵路部門暑運(yùn)客流量。一個(gè)暑運(yùn)，4億人口乘坐火車實(shí)現(xiàn)了空間位移，其中還不算1。2米以下兒童，（按規(guī)定旅客可以攜帶一名身高不足1。2米以下的兒童乘車，所以未購票兒童應(yīng)該不在統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)），幾乎占到全國總?cè)丝诘娜种弧Ｈ站l(fā)運(yùn)旅客653萬人，相當(dāng)于每天都有一個(gè)中小城市的人口在進(jìn)行大遷移。毫不夸張地講，這樣的運(yùn)輸能力只有中國鐵路才能完成，其中的苦樂鐵路干部職工體會(huì)最深。

 

　　62個(gè)日日夜夜，客流疊加、高溫“烤”驗(yàn)，天災(zāi)“斷路”，在我們這樣一個(gè)人口大國，在這樣一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，保證4億乘客滿意出行，對(duì)鐵路干部職工是一種心力、精力、毅力的考驗(yàn)，但這種辛苦鐵路干部職工認(rèn)為值得。正所謂不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎么見彩虹，沒有辛苦換不來大眾的認(rèn)可。也許鐵路客運(yùn)服務(wù)還有這樣、那樣的不足，也許有些旅客還在為乘車出行中的一人一事，懊惱、糾結(jié)、較真。有句話說得好，比大海更寬廣的是天空，比天空還要寬廣的是人心。只要我們多一些理解、包容、鼓勵(lì)，我們的暑運(yùn)才會(huì)更完美，出行才會(huì)更順暢，生活也會(huì)美好！