官方談《鐵路運輸安全保護條例》

 

 

　　鐵路建設過程環(huán)環(huán)相扣，從前期勘察、到中期建設、再到竣工查驗，每個環(huán)節(jié)都牽涉到鐵路運輸安全保障工作。此次出臺的《條例》在鐵路建設方面的規(guī)定可謂“高標準、嚴要求”。例如，在前期勘察階段，除執(zhí)行國家標準、行業(yè)標準和技術(shù)規(guī)范之外，還對建設單位提出了對建設工程質(zhì)量安全進行監(jiān)督檢查、制作檢查記錄留存?zhèn)洳榈囊?；在中期建設階段，所使用的材料、構(gòu)件、設備等產(chǎn)品，必須符合有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量的強制性國家標準和行業(yè)標準；在竣工查驗階段，在評估合格、符合安全運營要求后鐵路方可投入運營。

 

　　處于鐵路運輸安全源頭地位的鐵路建設質(zhì)量安全，更需要科學而充分的工期予以保障。此前，“提前通車”一類的新聞報道也時常見諸各大媒體。不過，本次《條例》對此作出禁止性規(guī)定，即任何單位和個人不得要求鐵路建設、設計、施工單位壓縮建設工期。

 

 

　　高速列車通常是電腦控制自動行車，一旦車上的煙霧探測器報警，電腦就會自動控制列車減速甚至停車。緊急狀況下的臨時停車會破壞高速鐵路原有的運行秩序，對高速鐵路的運輸安全構(gòu)成嚴重威脅。

 

　　對此，《條例》中首次明確規(guī)定，禁止乘客在動車組列車上吸煙或者在其他列車的禁煙區(qū)域吸煙，違者將被處以500元以上2000元以下的罰款。

 

 

　　行人隨意穿越鐵路線是威脅鐵路運輸安全的重要因素。近年來，行人命隕鐵路線的事故時有發(fā)生。為此，《條例》要求擴大對鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，還提出高速鐵路線路兩側(cè)應設立鐵路線路安全保護區(qū)，并特別增加了“列車開行時速120公里以上的鐵路應當實行全封閉管理”的新要求。

 

　　此外，高速鐵路對地面沉降的反饋極其敏感，即使是幾毫米的沉降都會對高速鐵路運輸安全構(gòu)成嚴重威脅。因此，《條例》特別規(guī)定，在高速鐵路線路兩側(cè)各200米范圍內(nèi)禁止抽取地下水，在此范圍外抽取地下水危及高速鐵路安全的，應當設置地下水禁止開采區(qū)或者限制開采區(qū)。

 

 

　　另外，《條例》還對加強企業(yè)安全管理提出明確要求，進一步強化了鐵路運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責任?！稐l例》規(guī)定：對在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)從事建造建筑物、構(gòu)筑物、取土挖砂等活動，以及在鐵路線路兩側(cè)1000米范圍內(nèi)從事露天采礦、采石或者爆破作業(yè)的，要與鐵路運輸企業(yè)協(xié)商一致并采取安全防護措施；在鐵路橋梁跨越處河道上下游各1000米范圍內(nèi)進行圍墾造田、攔河筑壩、架設浮橋以及各500米范圍內(nèi)進行疏浚作業(yè)等活動的，相關(guān)部門在審批前應當征求鐵路運輸企業(yè)的意見。

 

 

　　針對鐵路運輸發(fā)展過程中暴露出的一些新問題，《條例》還進一步補充完善了相關(guān)安全規(guī)定。如，鐵路機車車輛及其他專用設備存在安全性缺陷，明確將由設備制造者負責召回消除缺陷，對于未主動召回、故意隱瞞缺陷或以不正當方式處理缺陷產(chǎn)品的企業(yè)，將處以缺陷產(chǎn)品貨值金額2%至10%的罰款，甚至吊銷其相應的許可資格；新增了對相關(guān)用電保障以及防止超標準排放大氣污染物危及電力接觸網(wǎng)安全的規(guī)定。

 

　　此外，對干擾鐵路運營指揮調(diào)度無線電頻率正常使用、違規(guī)操縱列車緊急制動設備、擅自進入鐵路線路封閉區(qū)域、強行登乘或者以拒絕下車方式強占列車等威脅行車安全的一些行為，《條例》也要求嚴格禁止。