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李克強出訪推泛亞鐵路建設(shè):從新加坡修到昆明

2013-10-21 來源:中新社
本文摘要:中國國務(wù)院總理李克強日前出席東亞領(lǐng)導(dǎo)人系列會議,并對文萊、泰國和越南進行正式訪問。

  中國國務(wù)院總理李克強日前出席東亞領(lǐng)導(dǎo)人系列會議,并對文萊、泰國和越南進行正式訪問。
 
  中方在東亞領(lǐng)導(dǎo)人系列峰會提出的今后10年中國—東盟“2+7”合作框架,得到了東盟國家與會國領(lǐng)導(dǎo)人的普遍贊同。李克強的高鐵外交以及推動南海問題突破等系列舉措受到各方關(guān)注。
 
  在訪問泰國時,李克強承諾,中方愿支持本國企業(yè)在今后5年內(nèi)進口100萬噸泰國大米,并向泰國展示了中方在高鐵建設(shè)上積累的豐富經(jīng)驗和實力。
 
  這一被媒體稱為“高鐵換大米”的舉措既是中國和東盟互補性貿(mào)易的體現(xiàn),亦展現(xiàn)出中國促進區(qū)域互聯(lián)互通,改善東南亞半島物流、貨運及雙邊貿(mào)易的決心。
 
  中國前任駐泰國大使張九桓接受中新社記者采訪時介紹,泰國的許多鐵路建于100多年前,而且是窄軌鐵路,行駛速度慢,其發(fā)展狀態(tài)已經(jīng)大大落后于生產(chǎn)力發(fā)展的需求,泰國社會各界強烈希望改變現(xiàn)狀。
 
  近年來,泰國政府啟動了大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃,高鐵建設(shè)是其中的一個重要組成部分。中國國際問題研究所副研究員時永明對中新社記者表示,中國在這個時點推介高鐵,符合雙方的利益,對中泰經(jīng)濟關(guān)系發(fā)展將起到非常重要的作用。
 
  張九桓也表示,李克強推介中國高鐵,不僅推動致力于加強與東盟國家基礎(chǔ)設(shè)施方面的合作,也將推動泛亞鐵路建設(shè),促進區(qū)域互聯(lián)互通,改善東南亞半島物流、貨運及雙邊貿(mào)易。
 
  據(jù)了解,泛亞鐵路共有三個方案,一個是東線方案,由新加坡經(jīng)吉隆坡、曼谷、金邊、胡志明市、河內(nèi)到昆明;二是中線方案,由新加坡經(jīng)吉隆坡、曼谷、萬象、尚勇、祥云到昆明;三是西線方案,由新加坡經(jīng)吉隆坡、曼谷、仰光、瑞麗到昆明。
 
  在三個方案中,鐵路都需要經(jīng)過泰國。中國社會科學(xué)院亞太與全球戰(zhàn)略研究院副研究員杜繼鋒指出,高鐵建成后將極大地促進中泰以及整個中南半島的物流、貨運以及雙邊貿(mào)易,“特別是加強中國一些欠發(fā)達的內(nèi)陸省份與東南亞其他國家的經(jīng)貿(mào)往來和互聯(lián)互通,促進雙方發(fā)展。”
 
  除了通過高鐵外交,推動泛亞鐵路建設(shè)。李克強還通過推動南海問題取得突破,來打造21世紀“海上絲綢之路”。
 
  在河內(nèi),李克強闡述了中國與越南沿著海上、陸上、金融三條主線統(tǒng)籌推進合作,相互促進,實現(xiàn)互利共贏的基本考慮。
 
  海南研究院院長吳士存接受中新社記者采訪時指出,海上共同開發(fā)磋商、基礎(chǔ)設(shè)施合作、金融合作這三個工作組雖然是并行的,但海上部分尤為關(guān)鍵。作為中越合作最大障礙的南海問題都能成立一個工作組,標志著中越全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系又有了新的進展,而且是實質(zhì)性的進展。
 
  中國國際問題研究所所長曲星也告訴中新社記者,李克強此番出訪宣示了中國新一屆政府對未來中國和東盟合作設(shè)想的“2+7合作框架”。其中一個重要內(nèi)容就是發(fā)展好海洋合作伙伴關(guān)系,共同建設(shè)21世紀“海上絲綢之路”。
 
  因此,中越海上共同開發(fā)磋商工作組的成立是中國和東盟穩(wěn)步推進海上合作這篇大文章的一個重要組成部分。這表明了中國與東盟增進戰(zhàn)略互信,深化全方位合作,打造自貿(mào)區(qū)升級版,構(gòu)建命運共同體的決心。
 
  外交學(xué)院教授蘇浩也對中新社記者表示,中國與東盟在地理上相互毗鄰,歷史上淵源深遠,文化上聯(lián)系緊密。歷史上的“海上絲綢之路”曾為雙方經(jīng)貿(mào)、文化往來打通經(jīng)絡(luò),而此次提出的21世紀“海上絲綢之路”有望進一步為雙方,甚至在分歧領(lǐng)域探索新的合作平臺。他指出,“海上絲綢之路”的特別意義在于:中國的發(fā)展將給周邊國家?guī)頇C會,帶來經(jīng)濟發(fā)展的動力。

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李克強出訪推泛亞鐵路建設(shè):從新加坡修到昆明

中新社


  中國國務(wù)院總理李克強日前出席東亞領(lǐng)導(dǎo)人系列會議,并對文萊、泰國和越南進行正式訪問。
 
  中方在東亞領(lǐng)導(dǎo)人系列峰會提出的今后10年中國—東盟“2+7”合作框架,得到了東盟國家與會國領(lǐng)導(dǎo)人的普遍贊同。李克強的高鐵外交以及推動南海問題突破等系列舉措受到各方關(guān)注。
 
  在訪問泰國時,李克強承諾,中方愿支持本國企業(yè)在今后5年內(nèi)進口100萬噸泰國大米,并向泰國展示了中方在高鐵建設(shè)上積累的豐富經(jīng)驗和實力。
 
  這一被媒體稱為“高鐵換大米”的舉措既是中國和東盟互補性貿(mào)易的體現(xiàn),亦展現(xiàn)出中國促進區(qū)域互聯(lián)互通,改善東南亞半島物流、貨運及雙邊貿(mào)易的決心。
 
  中國前任駐泰國大使張九桓接受中新社記者采訪時介紹,泰國的許多鐵路建于100多年前,而且是窄軌鐵路,行駛速度慢,其發(fā)展狀態(tài)已經(jīng)大大落后于生產(chǎn)力發(fā)展的需求,泰國社會各界強烈希望改變現(xiàn)狀。
 
  近年來,泰國政府啟動了大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃,高鐵建設(shè)是其中的一個重要組成部分。中國國際問題研究所副研究員時永明對中新社記者表示,中國在這個時點推介高鐵,符合雙方的利益,對中泰經(jīng)濟關(guān)系發(fā)展將起到非常重要的作用。
 
  張九桓也表示,李克強推介中國高鐵,不僅推動致力于加強與東盟國家基礎(chǔ)設(shè)施方面的合作,也將推動泛亞鐵路建設(shè),促進區(qū)域互聯(lián)互通,改善東南亞半島物流、貨運及雙邊貿(mào)易。
 
  據(jù)了解,泛亞鐵路共有三個方案,一個是東線方案,由新加坡經(jīng)吉隆坡、曼谷、金邊、胡志明市、河內(nèi)到昆明;二是中線方案,由新加坡經(jīng)吉隆坡、曼谷、萬象、尚勇、祥云到昆明;三是西線方案,由新加坡經(jīng)吉隆坡、曼谷、仰光、瑞麗到昆明。
 
  在三個方案中,鐵路都需要經(jīng)過泰國。中國社會科學(xué)院亞太與全球戰(zhàn)略研究院副研究員杜繼鋒指出,高鐵建成后將極大地促進中泰以及整個中南半島的物流、貨運以及雙邊貿(mào)易,“特別是加強中國一些欠發(fā)達的內(nèi)陸省份與東南亞其他國家的經(jīng)貿(mào)往來和互聯(lián)互通,促進雙方發(fā)展。”
 
  除了通過高鐵外交,推動泛亞鐵路建設(shè)。李克強還通過推動南海問題取得突破,來打造21世紀“海上絲綢之路”。
 
  在河內(nèi),李克強闡述了中國與越南沿著海上、陸上、金融三條主線統(tǒng)籌推進合作,相互促進,實現(xiàn)互利共贏的基本考慮。
 
  海南研究院院長吳士存接受中新社記者采訪時指出,海上共同開發(fā)磋商、基礎(chǔ)設(shè)施合作、金融合作這三個工作組雖然是并行的,但海上部分尤為關(guān)鍵。作為中越合作最大障礙的南海問題都能成立一個工作組,標志著中越全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系又有了新的進展,而且是實質(zhì)性的進展。
 
  中國國際問題研究所所長曲星也告訴中新社記者,李克強此番出訪宣示了中國新一屆政府對未來中國和東盟合作設(shè)想的“2+7合作框架”。其中一個重要內(nèi)容就是發(fā)展好海洋合作伙伴關(guān)系,共同建設(shè)21世紀“海上絲綢之路”。
 
  因此,中越海上共同開發(fā)磋商工作組的成立是中國和東盟穩(wěn)步推進海上合作這篇大文章的一個重要組成部分。這表明了中國與東盟增進戰(zhàn)略互信,深化全方位合作,打造自貿(mào)區(qū)升級版,構(gòu)建命運共同體的決心。
 
  外交學(xué)院教授蘇浩也對中新社記者表示,中國與東盟在地理上相互毗鄰,歷史上淵源深遠,文化上聯(lián)系緊密。歷史上的“海上絲綢之路”曾為雙方經(jīng)貿(mào)、文化往來打通經(jīng)絡(luò),而此次提出的21世紀“海上絲綢之路”有望進一步為雙方,甚至在分歧領(lǐng)域探索新的合作平臺。他指出,“海上絲綢之路”的特別意義在于:中國的發(fā)展將給周邊國家?guī)頇C會,帶來經(jīng)濟發(fā)展的動力。