廣貨搭火車直奔俄羅斯

 

 

　　為珠三角往來俄羅斯、中亞和東盟地區(qū)的國際貿(mào)易提供新通道
 

隨著起重機(jī)把集裝箱裝上鐵路貨運(yùn)車，石龍國際鐵路發(fā)運(yùn)中心正式啟用。

 

　　24日，記者從東莞石龍鎮(zhèn)獲悉，東莞石龍國際鐵路發(fā)運(yùn)中心日前舉行啟動(dòng)儀式，石龍站國際鐵路全程運(yùn)輸開通運(yùn)作，這將為往來俄羅斯、中亞和東盟地區(qū)的國際貿(mào)易提供一個(gè)新通道，對(duì)珠三角的物流提速與外貿(mào)持續(xù)增長具有十分積極的意義。

 

　　當(dāng)日11時(shí)20分，隨著最后一箱標(biāo)有“SINOTRANS”字樣的集裝箱被裝入車皮，一組開往阿拉山口的專列將在未來10天內(nèi)發(fā)往目的地，首批50多個(gè)集裝箱將發(fā)往俄羅斯及中亞地區(qū)，東莞石龍鐵路聯(lián)運(yùn)專列正式啟動(dòng)，為東莞打通了國際貿(mào)易全程“門到門”鐵路線路，將為東莞乃至珠三角地區(qū)外貿(mào)發(fā)展提供便利。

 

 

　　中國外運(yùn)股份有限公司副總裁李關(guān)鵬介紹，由于中國到歐洲兩萬公里的海運(yùn)耗時(shí)長且穩(wěn)定度低，大量企業(yè)迫切需要開辟新的物流通道，以實(shí)現(xiàn)境內(nèi)外市場的快速對(duì)接。鐵路運(yùn)輸則較好地平衡了時(shí)效、安全、便捷、費(fèi)用等因素，對(duì)于長距離的集裝箱貨物，是一種理想的外貿(mào)運(yùn)輸方式。

 

　　據(jù)了解，由于石龍鎮(zhèn)北靠廣州，南鄰深圳，東接惠州，地處珠江口東岸的電子信息產(chǎn)業(yè)和珠江口西岸的優(yōu)勢傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)走廊交界處，更兼扼守東江中下游咽喉要地，是東江運(yùn)輸?shù)慕煌屑~，該站得以成為珠三角首個(gè)具有水陸聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢的物流中心。

 

　　“廣東走鐵路發(fā)國際貨運(yùn)的地點(diǎn)不多，一個(gè)在佛山，一個(gè)在深圳，石龍是第三個(gè)點(diǎn)；其他站點(diǎn)滿足不了快速增長的需求，所以我們選擇了石龍。”李關(guān)鵬表示，石龍的優(yōu)勢在于不僅有鐵路的資源，還有堆場的資源，貨物可以在此形成有效的集散。

 

 

　　座落在石龍港區(qū)的東莞中外運(yùn)物流中心也是石龍鐵路發(fā)運(yùn)中心的重要保障。該中心占地面積54萬平方米，場內(nèi)建有3公里的鐵路，可連接廣深鐵路(601333,股吧)線，公路、水路、鐵路交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，是周邊地區(qū)重要的貨物集散地。

 

　　據(jù)悉，未來位于東莞的中外運(yùn)物流中心將陸續(xù)開通發(fā)往滿洲里、綏芬河、阿拉山口、霍爾果斯、憑祥等方向的國際鐵路貨運(yùn)，打造華南地區(qū)的國際鐵路聯(lián)運(yùn)中心暨水鐵聯(lián)運(yùn)中心。

 

　　中外運(yùn)負(fù)責(zé)人張健衛(wèi)表示，開通后的陸上聯(lián)運(yùn)通道，能為外貿(mào)企業(yè)提供更多樣、更高效的出口通路，“石龍是一個(gè)理想選擇。它位于三江匯合點(diǎn)，場內(nèi)建有3公里鐵路專用線，能夠覆蓋珠三角，輻射西南、中南等內(nèi)陸腹地”。

 

　　石龍將利用現(xiàn)在這個(gè)鐵路專運(yùn)線，把本地的物流企業(yè)和云南、貴州、廣西、湖南、湖北等周邊地區(qū)廣袤的市場聯(lián)系起來，把中南地區(qū)的貨物運(yùn)到這里來，通過這里出口或在珠三角消費(fèi)，反過來也會(huì)把通過珠三角出口的貨品通過這里分散到各地去。

 

　　石龍國際鐵路發(fā)運(yùn)中心成立后將為東莞加工制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供新的契機(jī)。未來，東莞及周邊地區(qū)的產(chǎn)品可通過國際鐵路的方式走向世界。

 

　　另一方面，如果這條貨運(yùn)通道運(yùn)行順暢，俄羅斯、中亞、東盟地區(qū)豐富的礦產(chǎn)資源、木材也可直接通過鐵路運(yùn)送過來，惠及東莞以及整個(gè)珠三角地區(qū)。