中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)

武漢城市圈邁向“環(huán)樞紐”武咸城鐵通車在即

2013-11-25 來源：荊楚網(wǎng)
本文摘要：“武咸城際鐵路上跑著"土豪金"動車！”近日，微博熱傳的一張檢測車來回穿梭的照片，引發(fā)人們對武漢城市圈首條城際鐵路—武咸城際鐵路的關注與熱盼。
　　“武咸城際鐵路上跑著"土豪金"動車！”近日，微博熱傳的一張檢測車來回穿梭的照片，引發(fā)人們對武漢城市圈首條城際鐵路—武咸城際鐵路的關注與熱盼。
 
　　別小瞧這個正線僅76公里的高鐵“小兄弟”。隨著它的加入，武漢鐵路樞紐將延展擴容，拉開從全國路網(wǎng)“金十字”交叉點到城市圈“環(huán)樞紐”時代的序幕。



武漢城市圈“環(huán)樞紐”示意圖
 
　　13座車站串起全省首條市郊客運專線
 
　　武漢與咸寧間已有京廣高鐵和京廣線，為何還要再修一條城際鐵路？
 
　　鐵四院武咸城際鐵路設計負責人孔德華解釋，幾條鐵路任務不同：京廣高鐵主要承擔華北、西部與華中、華南地區(qū)的中長途客流；京廣線目前主要承擔貨運及少量客流，其能力無法滿足武咸沿線需求。由于京廣高鐵在武咸間并無其他站點，湯遜湖、廟山、紙坊、賀勝橋等經濟活躍城鎮(zhèn)的居民出行多以公路客運為主，亟待大能力、全天候的快速高效客運鐵路。
 
　　武咸城鐵將擔此重任。對武漢與咸寧兩市，它是最快半小時直達的城際鐵路；而對沿線城鎮(zhèn)，全線13座車站將串起我省首條新型高效的市郊軌道客運專線。
 
　　在不少發(fā)達國家，郊區(qū)鐵路網(wǎng)長度遠超市區(qū)軌道交通網(wǎng)，如東京地鐵總長度為320公里，但東京都地區(qū)郊區(qū)鐵路網(wǎng)長度則達2500公里。“城際鐵路有班次密集、不受氣候干擾、低碳環(huán)保等優(yōu)勢，完全能在市郊鐵路運輸中擔當大任。”孔德華說。
 
　　哪些人將是乘坐城際鐵路的主力？
 
　　前年，湖北城際鐵路公司曾委托武漢鐵路職業(yè)技術學院就武咸城鐵的旅客構成作了抽樣調查。調查顯示，武咸間往來最多的是學生，占41%，其次是農民、商人；從年齡看，21歲至40歲的年輕人占76%；愿意首選城鐵出行的占40%，其次為自駕。
 
　　該院運輸與管理工程系主任夏棟預測，隨著運營后班次逐漸密集，大部分自駕客流還將轉向城鐵。“我們建議在售票方式上，以自動售票和城市"一卡通"為主，與城市內的公交、地鐵等交通方式對接，形成一體化城市交通圈。”
 
　　從武漢樞紐到城市圈樞紐
 
　　目前，武咸城鐵正在進行通車前最后的聯(lián)調聯(lián)試；武漢至黃石、黃岡兩條城際鐵路將于年底建成，明年通車；武漢至孝感城際鐵路正在緊張施工中，預計后年通車。
 
　　4條城際鐵路分別從武昌、武漢、漢口三座車站引出，通過武漢樞紐向全省全國擴展。
 
　　“根據(jù)客流需求，可開行咸寧至武昌站、武漢站、天河機場（孝感）、鄂州、黃石等方向的城際列車，且各個城鐵終點站還能分別開行始發(fā)車到宜昌、襄陽、十堰等地，更可直接發(fā)車至北京、廣州、上海、西安等城市，線路設置非常靈活。”孔德華說。
 
　　這意味著，武漢將引領整個城市圈躍入“環(huán)樞紐”時代—
 
　　向北直達鄭州、石家莊、北京及東北路網(wǎng)，向南連通長沙和廣深港地區(qū)；
 
　　向西，渝利客專通車在即，城市圈有望開行動車經漢宜、宜萬線直達川渝；向東由合武客專、京滬高鐵等連接合肥、南京、上海等華東地區(qū)；
 
　　東南方向，由武黃（石）城鐵出發(fā)經武九客運專線，形成至贛閩地區(qū)的快速客運通道；西北方向，正規(guī)劃武漢－襄陽－西安客運專線……
 
　　由“金十字”到更密集的“米”字格局，“一日往返千里”的夢想由武漢福澤整個武漢城市圈，湖北作為全國綜合交通樞紐的骨架益發(fā)堅實。
 
　　為中三角城市群提供實體牽引
 
　　省社科院中部發(fā)展研究所所長陽小華在上海出差時，曾乘坐過金山鐵路。“武漢至咸寧等4條城際鐵路開通后所引發(fā)的輻射效應，很可能與其類似。”
 
　　去年9月通車的金山鐵路，是我國首條城市市郊快速鐵路。它從上海南站引出至金山衛(wèi)站，全長56.4公里，設9座車站，連接上海徐匯、閔行、松江、金山四個區(qū)，一年間運送旅客逾550萬人。
 
　　短短1年間，金山區(qū)的金石灣產業(yè)園吸引浙江嘉興、平湖、寧波、溫州等地130多戶企業(yè)簽約，實現(xiàn)稅收3692萬元，是去年同期10余倍。
 
　　武咸城鐵穿行東湖開發(fā)區(qū)和江夏、咸寧的工業(yè)園區(qū)，金山鐵路效應有望再現(xiàn)。“發(fā)展空間可能還會擴大。”孔德華介紹，武黃城鐵即將延伸至江西九江，連接昌九城市群；設計時，還預留了長沙方向的線位，今后將與湖南長株潭城際鐵路相連。
 
　　“中三角城市群將真正以實體形式連為一體。”陽小華說，如能完成與長株潭、環(huán)鄱陽湖、皖江城市帶城際鐵路的對接，將激活中三角的客流、物流大氣場，促進長江中游地區(qū)的產業(yè)互動和經濟深度融合。
上一篇：廣貨搭火車直奔俄羅斯
下一篇：蘭州新區(qū)至環(huán)縣鐵路項目通過預可研審查

相關文章

?！　☆}
 
 
 
封面人物
市場周刊
2024-04
出刊日期：2024-04
出刊周期：每月
總481期
出刊日期：(2014 07 08)
出刊周期：每周
 
 
 
 

武漢城市圈邁向“環(huán)樞紐”武咸城鐵通車在即

荊楚網(wǎng)

　　“武咸城際鐵路上跑著"土豪金"動車！”近日，微博熱傳的一張檢測車來回穿梭的照片，引發(fā)人們對武漢城市圈首條城際鐵路—武咸城際鐵路的關注與熱盼。

 
　　別小瞧這個正線僅76公里的高鐵“小兄弟”。隨著它的加入，武漢鐵路樞紐將延展擴容，拉開從全國路網(wǎng)“金十字”交叉點到城市圈“環(huán)樞紐”時代的序幕。



武漢城市圈“環(huán)樞紐”示意圖
 
　　13座車站串起全省首條市郊客運專線
 
　　武漢與咸寧間已有京廣高鐵和京廣線，為何還要再修一條城際鐵路？
 
　　鐵四院武咸城際鐵路設計負責人孔德華解釋，幾條鐵路任務不同：京廣高鐵主要承擔華北、西部與華中、華南地區(qū)的中長途客流；京廣線目前主要承擔貨運及少量客流，其能力無法滿足武咸沿線需求。由于京廣高鐵在武咸間并無其他站點，湯遜湖、廟山、紙坊、賀勝橋等經濟活躍城鎮(zhèn)的居民出行多以公路客運為主，亟待大能力、全天候的快速高效客運鐵路。
 
　　武咸城鐵將擔此重任。對武漢與咸寧兩市，它是最快半小時直達的城際鐵路；而對沿線城鎮(zhèn)，全線13座車站將串起我省首條新型高效的市郊軌道客運專線。
 
　　在不少發(fā)達國家，郊區(qū)鐵路網(wǎng)長度遠超市區(qū)軌道交通網(wǎng)，如東京地鐵總長度為320公里，但東京都地區(qū)郊區(qū)鐵路網(wǎng)長度則達2500公里。“城際鐵路有班次密集、不受氣候干擾、低碳環(huán)保等優(yōu)勢，完全能在市郊鐵路運輸中擔當大任。”孔德華說。
 
　　哪些人將是乘坐城際鐵路的主力？
 
　　前年，湖北城際鐵路公司曾委托武漢鐵路職業(yè)技術學院就武咸城鐵的旅客構成作了抽樣調查。調查顯示，武咸間往來最多的是學生，占41%，其次是農民、商人；從年齡看，21歲至40歲的年輕人占76%；愿意首選城鐵出行的占40%，其次為自駕。
 
　　該院運輸與管理工程系主任夏棟預測，隨著運營后班次逐漸密集，大部分自駕客流還將轉向城鐵。“我們建議在售票方式上，以自動售票和城市"一卡通"為主，與城市內的公交、地鐵等交通方式對接，形成一體化城市交通圈。”
 
　　從武漢樞紐到城市圈樞紐
 
　　目前，武咸城鐵正在進行通車前最后的聯(lián)調聯(lián)試；武漢至黃石、黃岡兩條城際鐵路將于年底建成，明年通車；武漢至孝感城際鐵路正在緊張施工中，預計后年通車。
 
　　4條城際鐵路分別從武昌、武漢、漢口三座車站引出，通過武漢樞紐向全省全國擴展。
 
　　“根據(jù)客流需求，可開行咸寧至武昌站、武漢站、天河機場（孝感）、鄂州、黃石等方向的城際列車，且各個城鐵終點站還能分別開行始發(fā)車到宜昌、襄陽、十堰等地，更可直接發(fā)車至北京、廣州、上海、西安等城市，線路設置非常靈活。”孔德華說。
 
　　這意味著，武漢將引領整個城市圈躍入“環(huán)樞紐”時代—
 
　　向北直達鄭州、石家莊、北京及東北路網(wǎng)，向南連通長沙和廣深港地區(qū)；
 
　　向西，渝利客專通車在即，城市圈有望開行動車經漢宜、宜萬線直達川渝；向東由合武客專、京滬高鐵等連接合肥、南京、上海等華東地區(qū)；
 
　　東南方向，由武黃（石）城鐵出發(fā)經武九客運專線，形成至贛閩地區(qū)的快速客運通道；西北方向，正規(guī)劃武漢－襄陽－西安客運專線……
 
　　由“金十字”到更密集的“米”字格局，“一日往返千里”的夢想由武漢福澤整個武漢城市圈，湖北作為全國綜合交通樞紐的骨架益發(fā)堅實。
 
　　為中三角城市群提供實體牽引
 
　　省社科院中部發(fā)展研究所所長陽小華在上海出差時，曾乘坐過金山鐵路。“武漢至咸寧等4條城際鐵路開通后所引發(fā)的輻射效應，很可能與其類似。”
 
　　去年9月通車的金山鐵路，是我國首條城市市郊快速鐵路。它從上海南站引出至金山衛(wèi)站，全長56.4公里，設9座車站，連接上海徐匯、閔行、松江、金山四個區(qū)，一年間運送旅客逾550萬人。
 
　　短短1年間，金山區(qū)的金石灣產業(yè)園吸引浙江嘉興、平湖、寧波、溫州等地130多戶企業(yè)簽約，實現(xiàn)稅收3692萬元，是去年同期10余倍。
 
　　武咸城鐵穿行東湖開發(fā)區(qū)和江夏、咸寧的工業(yè)園區(qū)，金山鐵路效應有望再現(xiàn)。“發(fā)展空間可能還會擴大。”孔德華介紹，武黃城鐵即將延伸至江西九江，連接昌九城市群；設計時，還預留了長沙方向的線位，今后將與湖南長株潭城際鐵路相連。
 
　　“中三角城市群將真正以實體形式連為一體。”陽小華說，如能完成與長株潭、環(huán)鄱陽湖、皖江城市帶城際鐵路的對接，將激活中三角的客流、物流大氣場，促進長江中游地區(qū)的產業(yè)互動和經濟深度融合。

?！　☆}
封面人物