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一大批高鐵城鐵鐵路樞紐將開建 武漢三小時內(nèi)通達(dá)周邊省會

2018-12-17 來源:長江日報
本文摘要:到2020年,武漢與全國主要經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市5小時高鐵通達(dá),與周邊省會城市2~3小時通達(dá)。長江日報記者12月15日在省發(fā)改委網(wǎng)站看到最新公布的《湖北省鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》,“規(guī)劃”明確以武漢為中心“米”字形高鐵網(wǎng)和放射狀城際網(wǎng)構(gòu)架,鞏固提升武漢全國鐵路樞紐地位。
 
  到2020年,武漢與全國主要經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市5小時高鐵通達(dá),與周邊省會城市2~3小時通達(dá)。長江日報記者12月15日在省發(fā)改委網(wǎng)站看到最新公布的《湖北省鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》,“規(guī)劃”明確以武漢為中心“米”字形高鐵網(wǎng)和放射狀城際網(wǎng)構(gòu)架,鞏固提升武漢全國鐵路樞紐地位。
 
  建成武漢為中心放射狀城際網(wǎng)
 
  “規(guī)劃”要求建成以武漢為中心的放射狀城際網(wǎng),即武漢至鄂州至黃石、武漢至黃岡、武漢至咸寧、武漢至孝感、漢宜鐵路大福至仙桃城區(qū)支線(武漢至仙桃城際鐵路)。
 
  建成“三縱三橫兩斜”高速鐵路網(wǎng),“三縱”為京廣高速鐵路、阜陽至黃岡至九江高速鐵路、襄陽至常德高速鐵路。“三橫”為滬漢蓉鐵路、武漢至杭州高速鐵路、沿江高速鐵路,“兩斜”為鄭州至萬州高速鐵路、西安至武漢至九江高速鐵路。
 
  建成“四縱三橫”普速鐵路網(wǎng):“四縱”為京九鐵路、京廣鐵路、焦柳鐵路以及蒙華鐵路。“三橫”為襄渝至漢丹至武九鐵路、三峽鐵水聯(lián)運(yùn)鐵路至長荊鐵路(含江漢平原鐵路)、常德至岳陽至九江(南昌)鐵路。
 
  周邊省會城市2~3小時通達(dá)
 
  “規(guī)劃”要求擴(kuò)充高速鐵路網(wǎng),構(gòu)建京廣、京九、呼南、滬漢蓉、沿江、武西、武九、鄭萬等組成的高速鐵路主骨架。到2020年,武漢與周邊省會城市2~3小時通達(dá),與全國主要經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市(北京、上海、廣州、重慶、西安)間5小時左右高鐵通達(dá),群眾出行的便捷性和舒適性顯著提升。到2030年,構(gòu)建武漢與長三角、珠三角、川渝地區(qū)核心城市高鐵多通路連接格局,實(shí)現(xiàn)與全國省會城市間高標(biāo)準(zhǔn)通道可達(dá),進(jìn)一步縮短時空距離。
 
  形成全省快速城際客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)
 
  “規(guī)劃”要求完善城際鐵路網(wǎng),利用高速鐵路網(wǎng)絡(luò),新建部分線路,形成長江中游城市群、省內(nèi)三大城市群之間較為完善的城際鐵路網(wǎng)絡(luò),更好服務(wù)城市群發(fā)展。到2020年,基本建成以武漢為中心,聯(lián)系全省主要城市的快速城際客運(yùn)網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)城市圈(群)內(nèi)部0.5~1小時交通圈,城市圈(群)之間實(shí)現(xiàn)1~2小時到達(dá)。到2030年,開辟武漢城市圈與鄰省皖江城市帶、長株潭城市群溝通的新通道,為城市圈(群)之間交流提供條件。
 
  改造提升武漢鐵路樞紐,高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)襄陽、宜昌鐵路樞紐,全省形成三大綜合性鐵路樞紐,加快形成荊門、黃岡等區(qū)域性鐵路樞紐。積極發(fā)展中歐(武漢)班列運(yùn)輸,使湖北省成為連接長江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”國家的重要樞紐。大力發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn),利用“黃金水道”優(yōu)勢,加快建設(shè)沿長江和漢江重點(diǎn)港口疏港鐵路,打通多式聯(lián)運(yùn)“最后一公里”,建設(shè)多種交通方式銜接有序的綜合性貨運(yùn)樞紐,形成便捷高效的現(xiàn)代鐵路物流網(wǎng)絡(luò),提供覆蓋廣泛的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。
 

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一大批高鐵城鐵鐵路樞紐將開建 武漢三小時內(nèi)通達(dá)周邊省會

長江日報

 
  到2020年,武漢與全國主要經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市5小時高鐵通達(dá),與周邊省會城市2~3小時通達(dá)。長江日報記者12月15日在省發(fā)改委網(wǎng)站看到最新公布的《湖北省鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》,“規(guī)劃”明確以武漢為中心“米”字形高鐵網(wǎng)和放射狀城際網(wǎng)構(gòu)架,鞏固提升武漢全國鐵路樞紐地位。
 
  建成武漢為中心放射狀城際網(wǎng)
 
  “規(guī)劃”要求建成以武漢為中心的放射狀城際網(wǎng),即武漢至鄂州至黃石、武漢至黃岡、武漢至咸寧、武漢至孝感、漢宜鐵路大福至仙桃城區(qū)支線(武漢至仙桃城際鐵路)。
 
  建成“三縱三橫兩斜”高速鐵路網(wǎng),“三縱”為京廣高速鐵路、阜陽至黃岡至九江高速鐵路、襄陽至常德高速鐵路。“三橫”為滬漢蓉鐵路、武漢至杭州高速鐵路、沿江高速鐵路,“兩斜”為鄭州至萬州高速鐵路、西安至武漢至九江高速鐵路。
 
  建成“四縱三橫”普速鐵路網(wǎng):“四縱”為京九鐵路、京廣鐵路、焦柳鐵路以及蒙華鐵路。“三橫”為襄渝至漢丹至武九鐵路、三峽鐵水聯(lián)運(yùn)鐵路至長荊鐵路(含江漢平原鐵路)、常德至岳陽至九江(南昌)鐵路。
 
  周邊省會城市2~3小時通達(dá)
 
  “規(guī)劃”要求擴(kuò)充高速鐵路網(wǎng),構(gòu)建京廣、京九、呼南、滬漢蓉、沿江、武西、武九、鄭萬等組成的高速鐵路主骨架。到2020年,武漢與周邊省會城市2~3小時通達(dá),與全國主要經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市(北京、上海、廣州、重慶、西安)間5小時左右高鐵通達(dá),群眾出行的便捷性和舒適性顯著提升。到2030年,構(gòu)建武漢與長三角、珠三角、川渝地區(qū)核心城市高鐵多通路連接格局,實(shí)現(xiàn)與全國省會城市間高標(biāo)準(zhǔn)通道可達(dá),進(jìn)一步縮短時空距離。
 
  形成全省快速城際客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)
 
  “規(guī)劃”要求完善城際鐵路網(wǎng),利用高速鐵路網(wǎng)絡(luò),新建部分線路,形成長江中游城市群、省內(nèi)三大城市群之間較為完善的城際鐵路網(wǎng)絡(luò),更好服務(wù)城市群發(fā)展。到2020年,基本建成以武漢為中心,聯(lián)系全省主要城市的快速城際客運(yùn)網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)城市圈(群)內(nèi)部0.5~1小時交通圈,城市圈(群)之間實(shí)現(xiàn)1~2小時到達(dá)。到2030年,開辟武漢城市圈與鄰省皖江城市帶、長株潭城市群溝通的新通道,為城市圈(群)之間交流提供條件。
 
  改造提升武漢鐵路樞紐,高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)襄陽、宜昌鐵路樞紐,全省形成三大綜合性鐵路樞紐,加快形成荊門、黃岡等區(qū)域性鐵路樞紐。積極發(fā)展中歐(武漢)班列運(yùn)輸,使湖北省成為連接長江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”國家的重要樞紐。大力發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn),利用“黃金水道”優(yōu)勢,加快建設(shè)沿長江和漢江重點(diǎn)港口疏港鐵路,打通多式聯(lián)運(yùn)“最后一公里”,建設(shè)多種交通方式銜接有序的綜合性貨運(yùn)樞紐,形成便捷高效的現(xiàn)代鐵路物流網(wǎng)絡(luò),提供覆蓋廣泛的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。