2003－2013：阿爾斯通過去十年 變化深遠

2003年3月11日，柏珂龍被任命為阿爾斯通董事長兼首席執(zhí)行官。在2003 - 2013年的十年中，阿爾斯通先后經(jīng)歷了2003 - 2005年的艱苦求生，2006 - 2009年的強勁發(fā)展；而2010年后，公司又成功應(yīng)對了全球金融危機和經(jīng)濟危機的影響。2013年1月21日，阿爾斯通開始在圣納澤爾（Saint-Nazaire）興建4座生產(chǎn)海上風機的工廠，這是30多年來阿爾斯通首次在法國建設(shè)新廠，堪稱是引人注目的里程碑。這標志著阿爾斯通已成為一家屹立在世界發(fā)電、輸電和軌道交通運輸行業(yè)前沿的、儲備訂單總額近500億歐元的公司的雄厚實力；也標志著阿爾斯通決心憑借其先進的技術(shù)和創(chuàng)新，應(yīng)對危機之后的新挑戰(zhàn)。 
 
        當柏珂龍被任命為阿爾斯通董事長兼首席執(zhí)行官的時候，阿爾斯通正處于生死存亡的危急時期，他在這最關(guān)鍵的時刻接管了這家公司。柏珂龍制定的重大決策以及在隨后幾年中公司采取的重要舉措，對阿爾斯通產(chǎn)生了深遠影響。
 
 
永不言棄
 
        2003年，阿爾斯通發(fā)現(xiàn)自身正處于一種惡性循環(huán)之中。此種狀況可以追溯至二十一世紀之初。當時剛從ABB收購的燃氣輪機存在嚴重設(shè)計缺陷，使公司在商業(yè)和財務(wù)方面面臨困境。此外，合同執(zhí)行方面的問題(特別是軌道交通業(yè)務(wù)中的合同執(zhí)行)，以及我們造船業(yè)務(wù)的一家大客戶的破產(chǎn)，使公司的財務(wù)狀況進一步惡化。同時，客戶、供應(yīng)商、銀行家甚至員工都對公司能否堅持下去缺乏信心，這對于像阿爾斯通這樣業(yè)務(wù)周期較長的企業(yè)而言，無疑是一場災(zāi)難。在2003-2004財年，阿爾斯通集團的訂單額萎縮至一年的銷售額，遠低于通常相當于2至3年銷售額的儲備訂單額。在2002-2003財年，公司的凈虧損總額超過了10億歐元，而在隨后的2003-2004財年中，凈虧損總額更是達到了18億歐元。公司的債務(wù)達到了50億歐元，而虧損則耗盡了公司的資本。阿爾斯通走到懸崖的邊緣。大多數(shù)觀察家都認為，這家企業(yè)已注定再無翻身之日了。
 
        但是，柏珂龍及其組建的新管理團隊堅持“決不言棄”的原則，讓許多觀察家的預(yù)言落了空，在不到3年的時間內(nèi)就實現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)。由于員工、銀行家和股東的共同努力，阿爾斯通迎來了復(fù)興。公司進行了裁員，從2003年的11萬人，精簡到2006年的6.5萬人。公司剝離了許多資產(chǎn)，例如，在2003年剝離了工業(yè)汽輪機業(yè)務(wù)，2004年剝離了輸配電業(yè)務(wù)，2005年剝離了電動機和變流器業(yè)務(wù)（電力轉(zhuǎn)換部門），2006年剝離了造船業(yè)務(wù)（阿爾斯通船舶部門）。公司還關(guān)停了一些工廠。與此同時，柏珂龍還必須克服投資者和客戶對公司的信任危機，讓他們相信從長遠來看企業(yè)是有發(fā)展前景的：他宣布了連續(xù)兩次增資的決定。這讓阿爾斯通擁有了扭轉(zhuǎn)危局的財務(wù)資源，進而穩(wěn)定了股東隊伍。同時在股東的要求下，法國政府在2004年短期持有了阿爾斯通的少數(shù)股權(quán)。此外，阿爾斯通的工程和技術(shù)人員經(jīng)過不懈努力，終于成功解決了燃氣輪機的技術(shù)問題。
 
 
 
追求增長
 
        阿爾斯通的復(fù)興計劃主要針對其核心業(yè)務(wù)：發(fā)電和軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施。通過精簡機構(gòu)，阿爾斯通把生產(chǎn)質(zhì)量和合同執(zhí)行放在了優(yōu)先地位，在這場危機中，公司推出了2000多項質(zhì)量改進措施。阿爾斯通重新贏得了客戶的信心，訂單額重回正軌。在2005-2006財年，在連續(xù)4年虧損后，阿爾斯通集團宣布凈盈利1.78億歐元。在隨后的一年中，儲備訂單額再次超過300億歐元。
 
         2006年4月26日，法國政府將持有的阿爾斯通21％的股份出售給了布依格（Bouygues）集團，共盈利10億歐元。3個月后，阿爾斯通在巴黎證券交易所的股票從危機嚴重時期的低價股重新回到了CAC40指數(shù)行列。公司所欠的債務(wù)幾乎全部清償完畢。正如2006年柏珂龍所指出的那樣，阿爾斯通已經(jīng)“回到正軌”，開始迎接未來。
 
        隨后，公司制定了雄心勃勃的盈利增長戰(zhàn)略，并且在全球市場強勁需求的推動下，在各領(lǐng)域?qū)嵤┰搼?zhàn)略。阿爾斯通在發(fā)電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域開發(fā)了最廣泛的產(chǎn)品和服務(wù)范圍，覆蓋了各種發(fā)電能源：煤、燃氣、核能、石油、水電、地熱和生物質(zhì)能等。幾年后，阿爾斯通還將業(yè)務(wù)擴大到風能和潮汐能領(lǐng)域。 
 
        阿爾斯通公司在此期間取得的一系列成就。例如，為世界上最大的水電站——中國三峽電站提供水電設(shè)備；在世界各地銷售了60臺燃氣輪機；為法國Flamanville核電站提供市場上功率最大的蒸汽輪機（1750MW）。
 
        在軌道交通方面，阿爾斯通擴大了產(chǎn)品范圍，積極發(fā)展信號系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施以及相關(guān)維修業(yè)務(wù)，并強化了在高速和超高速列車市場上的領(lǐng)先地位。阿爾斯通還取得了其他一些引人注目的成就，例如，為新加坡提供全自動地鐵，以及贏得了為中國提供最大功率貨運機車的訂單。Citadis系列現(xiàn)代化有軌電車已成為阿爾斯通旗艦產(chǎn)品，贏得全球許多城市的訂單。
 
      即使在危機最嚴重的時候，阿爾斯通也從未停止過技術(shù)研發(fā)和擴展升級其工業(yè)資源。阿爾斯通不斷增加年度研發(fā)預(yù)算，目前已達到8億歐元。這讓公司擁有了對未來發(fā)展至關(guān)重要的資產(chǎn)，并取得了一系列重大創(chuàng)新。例如，2008年在位于德國的SchwarzePumpe發(fā)電廠，阿爾斯通電力部門試運行了世界上首套采用富氧燃燒技術(shù)的碳捕集系統(tǒng)。與此同時，2007年4月3日，阿爾斯通交通部門采用V150高速列車，將軌道交通行駛速度的世界紀錄提高至574.8公里/小時，彰顯了阿爾斯通的創(chuàng)新能力。該列車上采用的大部分創(chuàng)新技術(shù)被應(yīng)用在2008年初推出的阿爾斯通第四代超高速列車（AGV）上。在這些成功之后，阿爾斯通還取得了其他重要里程碑，包括推出功率強大的海上風機、高壓直流輸電（HVDC）以及智能電網(wǎng)等技術(shù)。
 
      阿爾斯通員工數(shù)量的增長也反映了企業(yè)的持續(xù)復(fù)興。公司員工人數(shù)從2006年的6.7萬人，發(fā)展到了2009年的8.2萬人。目前公司員工總數(shù)已經(jīng)超過了9萬人。
 
 
金融危機后的新世界所面臨的挑戰(zhàn)
 
        2008年的金融危機及其引發(fā)的全球經(jīng)濟危機，嚴重影響了阿爾斯通的市場。2009年，全球用電量出現(xiàn)了近60年來的首次下滑。對新發(fā)電廠的需求下降為原需求水平的一半。阿爾斯通的傳統(tǒng)市場——西歐和美國受危機影響最為嚴重。在2009-2010財年結(jié)束時，阿爾斯通宣布訂單額出現(xiàn)了大幅下滑(39%)，這也是6年來的首次下降。
 
         為了應(yīng)對嚴峻局面，阿爾斯通憑借多年發(fā)展所積蓄的實力，著眼于國際市場，特別是開拓新興市場。中國、巴西、俄羅斯和其他國家的增長依然保持強勁，這些國家為公司貢獻了60％的訂單，使公司在2010-2011財年能夠重拾升勢。這種全球市場的新平衡成為了一個轉(zhuǎn)折點。阿爾斯通已經(jīng)充分認識到了這一點：基于這些市場上已打下的基礎(chǔ)，阿爾斯通貼近市場，在中國、巴西、印度和哈薩克斯坦等地投資設(shè)立了新的工廠和研究機構(gòu)。阿爾斯通還在發(fā)電領(lǐng)域建立了一系列合作關(guān)系，如與印度的BHEL和俄羅斯的AtomEnergomash建立合作關(guān)系；在軌道交通方面，與制造企業(yè)Transmashholding結(jié)成了合作伙伴，為阿爾斯通帶來了通往俄羅斯這一巨大鐵路市場的新機遇。
 
         盡管經(jīng)濟環(huán)境嚴峻，阿爾斯通依然保持著強勁的發(fā)展勢頭，回購了數(shù)年前出售給阿?，m輸配電的輸電業(yè)務(wù)，并成立了一個新的業(yè)務(wù)部門——阿爾斯通電網(wǎng)業(yè)務(wù)。該部門的銷售額達到了40億歐元，這大大擴大了阿爾斯通的規(guī)模，使公司進一步鞏固了在高壓直流輸電(HVDC)技術(shù)和智能電網(wǎng)等極具前景的市場上的地位。
 
        阿爾斯通還有針對性地進行了其它收購，特別是在新興技術(shù)方面。以可再生能源為例，阿爾斯通此前一直是這個領(lǐng)域的領(lǐng)先公司，而目前已成為水電市場的領(lǐng)軍企業(yè)。通過收購西班牙的風電企業(yè)Ecotècnìa，公司成功地在風力發(fā)電市場占有了一席之地；通過收購美國企業(yè)BrightSource Energy的股份，公司強化了在太陽能發(fā)電市場上的地位；隨后于2012年，公司又收購了羅爾斯•羅伊斯公司旗下的一家提供潮汐能解決方案的企業(yè)。
 
        2011年，為了應(yīng)對后危機時代所面臨的技術(shù)、商業(yè)和地域方面的挑戰(zhàn)，柏珂龍決定將集團重新改組為4個部門：熱力發(fā)電、可再生能源、電網(wǎng)和軌道交通。他還大幅度地對管理層進行改組，使其重新煥發(fā)活力。憑借堅實的財務(wù)基礎(chǔ)、全面而先進的產(chǎn)品和服務(wù)，以及充滿活力的銷售團隊（該團隊使阿爾斯通在2011-2012財年結(jié)束時的訂單總額達到近500億歐元），阿爾斯通以高歌猛進的方式結(jié)束了過去的十年，這一成就值得其全體員工驕傲。與其他競爭對手一樣，阿爾斯通也處于一個充滿考驗的時代。我們要在不斷優(yōu)化成本、調(diào)整發(fā)展模式和進行技術(shù)升級的同時繼續(xù)奮斗，迎接各種挑戰(zhàn)。
 
        盡管面臨重重挑戰(zhàn)，阿爾斯通依然能夠成功應(yīng)對，在對未來全球經(jīng)濟社會發(fā)展至關(guān)重要的領(lǐng)域中（發(fā)電、輸電和軌道交通），屹立于全球一流企業(yè)的行列。

 
柏珂龍的職業(yè)生涯
 柏珂龍于1953年9月26日出生于巴黎。他畢業(yè)于巴黎綜合理工大學 (Ecole Polytechnique)和巴黎國立高等礦業(yè)學院(Paris Ecole des Mines)。
他的職業(yè)生涯始于法國工業(yè)部，1979年至1984年在那里任職，之后加入了佩希內(nèi)集團(Pechiney Group)。
1984年至1988年，柏珂龍執(zhí)掌佩希內(nèi)集團位于希臘的最為重要的一家工廠，成為這家希臘分支機構(gòu)的經(jīng)理。
1988年至1993 年, 柏珂龍先后在佩希內(nèi)集團內(nèi)擔任多個運營和財務(wù)方面的高級職務(wù)，最初是管理該集團在鋁加工方面的業(yè)務(wù)，最后成為了電冶金部門的總裁。
1993年，他成為了佩希內(nèi)集團執(zhí)行委會成員，并在1993年至1997年出任羅蘭石墨公司（Carbone Lorraine Company）董事長。
1995年至1997年，他負責管理佩希內(nèi)集團的食品與醫(yī)療包裝部門，并兼任位于美國芝加哥的美國國家罐裝食品公司(American National Can Company)的首席運營官。
1998年至2002年，柏珂龍擔任了Imerys公司的首席執(zhí)行官，之后加入了阿爾斯通。
柏珂龍從2003年1月1日開始一直擔任阿爾斯通的首席執(zhí)行官，并從2003年3月11日起擔任阿爾斯通董事長兼首席執(zhí)行官。
2004年9月30日，柏珂龍榮獲法國榮譽軍團勛章(Legion of Honour)，并于2007年11月18日獲法國國家功績勛章軍官勛位（Officer of the National Order of Merit）。
柏珂龍還擔任布依格集團(Bouygues)的董事，以及法國私營企業(yè)協(xié)會(AFEP)會長。他還是法國時尚藝術(shù)合奏團“Les Arts Florissants”的董事會成員。

阿爾斯通的歷程： 2003–2013年
 
2003年

• 3月11日，柏珂龍成為阿爾斯通董事長兼首席執(zhí)行官，他從2001開始擔任阿爾斯通的董事，并從2003年伊始起擔任阿爾斯通董事長兼首席執(zhí)行官。
• 法國政府向位于布魯塞爾的歐盟委員會提交了干預(yù)計劃，將阿爾斯通從破產(chǎn)的邊緣拯救了出來。
• Les Chantiers de l’Atlantique(阿爾斯通船舶)交付了瑪麗女王二號(Queen Mary 2)，這是人類有史以來建造的最大的跨大西洋郵輪。

• 1月：阿爾斯通將輸配電(T&D)業(yè)務(wù)出售給Areva。
• 贏得了燃氣輪機的新訂單：為Gas Natural（西班牙）提供3臺GT26。
• 7月，歐盟委員會批準了法國政府收購阿爾斯通股份的計劃。

• 阿爾斯通通過管理層買斷，剝離了電力轉(zhuǎn)換業(yè)務(wù)(電動機與變流器)。

• 阿爾斯通將船舶業(yè)務(wù)部門(造船業(yè)務(wù))出售給了Aker Yards。
• 布依格集團購買了法國政府持有的21.03％的阿爾斯通股份，該股份后來提升至31%。

• 阿爾斯通創(chuàng)下了574.8公里/小時的軌道交通時速的新世界紀錄。
• 通過收購西班牙制造企業(yè)Ecotècnia，阿爾斯通在風電行業(yè)贏得了立足之地。
• 阿爾斯通創(chuàng)建了阿爾斯通基金會。

• 阿爾斯通推出了第四代AGV超高速列車。
• 在位于德國的SchwarzePumpe電廠，阿爾斯通首臺采用富氧燃燒技術(shù)的碳捕集裝置進行了試運行。
• 阿爾斯通與俄羅斯的Atomenergomash合作設(shè)立合資企業(yè)，生產(chǎn)供核電站使用的常規(guī)島。

• 阿爾斯通收購了俄羅斯最大的機車和軌道設(shè)備制造企業(yè)Transmashholding 25%的股份。

• 在與施耐德電氣（Schneider Electric）聯(lián)合收購了阿?，m輸配電（Areva）的輸配電（T&D）業(yè)務(wù)后，輸電業(yè)務(wù)歸入阿爾斯通，從而創(chuàng)建了第三個業(yè)務(wù)部門——阿爾斯通電網(wǎng)。

• 為了配合能源市場的新發(fā)展，阿爾斯通將自己的業(yè)務(wù)重組為4個業(yè)務(wù)部門：軌道交通、電網(wǎng)、熱力發(fā)電和可再生能源。

• 阿爾斯通在海上風力發(fā)電方面實現(xiàn)了戰(zhàn)略性突破，贏得了為法國提供240臺6MW海上風機的訂單。

• 阿爾斯通在法國圣納澤爾(Saint-Nazaire)開工興建其首批兩座海上風力發(fā)電機制造廠。