本文摘要： 這款全新車型采用的是全承載車身技術(shù)，車輛在安全性、舒適性及節(jié)能減排方面都更具優(yōu)勢(shì)。近日，記者從中國(guó)南車株洲所旗下南車時(shí)代電動(dòng)了解...

    “這款全新車型采用的是全承載車身技術(shù)，車輛在安全性、舒適性及節(jié)能減排方面都更具優(yōu)勢(shì)。”近日，記者從中國(guó)南車株洲所旗下南車時(shí)代電動(dòng)了解到，該公司研制生產(chǎn)的首臺(tái)全承載混合動(dòng)力公交客車正式下線，為該公司新能源汽車族譜再添一員?！　?br />
    記者獲悉，此次推出的這款全承載混合動(dòng)力公交客車在車輛安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性等方面都比原基礎(chǔ)車型有了極大提升，優(yōu)化后的整車質(zhì)量相對(duì)原基礎(chǔ)車減重達(dá)700千克，節(jié)省材料成本約3000元，同時(shí)，車輛在節(jié)能減排方面也有了較大提升。
　　
據(jù)南車時(shí)代電動(dòng)技術(shù)人員介紹，全承載式客車是相對(duì)于傳統(tǒng)半承載式客車來定義的，兩者最根本的區(qū)別就是車身承受載荷的方式。半承載式結(jié)構(gòu)有一個(gè)獨(dú)立的底盤車架，主要由底盤車架來承受載荷，車身起部分承載作用，當(dāng)出現(xiàn)強(qiáng)烈撞擊或側(cè)翻時(shí)車身和底盤會(huì)嚴(yán)重變形甚至分離。
　　
全承載式客車采用全格柵式底架，車身采用封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，整個(gè)車身參與載荷，上下部結(jié)構(gòu)形成一個(gè)整體。這種一體化設(shè)計(jì)一方面可以大大減輕整車骨架重量，起到很好的輕量化及降本效果；另一方面由于沒有了底盤設(shè)計(jì)，擺脫了傳統(tǒng)客車總成布局束縛，可以實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的客車布局，就大大提升客車的舒適性。同時(shí)，全承載式客車在受力時(shí)能將力分解到全身各處，客車的安全性能大大提高?！　?br /> 　　
據(jù)了解，南車時(shí)代電動(dòng)全承載客車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用自主研發(fā)和在原有車型基礎(chǔ)上優(yōu)化設(shè)計(jì)的方法，通過計(jì)算機(jī)模擬仿真軟件，引入有限元理論，并結(jié)合先進(jìn)的拓?fù)鋬?yōu)化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、尺寸優(yōu)化等技術(shù)，大大提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率。