中車株洲所助力杭州地鐵首列A型車下線
2020-06-28 來(lái)源：株洲晚報(bào)
本文摘要：日前，杭州地鐵7號(hào)線列車成功下線，中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司子公司——株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司為列車提供了網(wǎng)絡(luò)、牽引和輔助三大核心系統(tǒng)。不久后，這些列車將擔(dān)負(fù)2022年杭州亞運(yùn)會(huì)的運(yùn)營(yíng)任務(wù)。
日前，杭州地鐵7號(hào)線列車成功下線，中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司子公司——株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司為列車提供了網(wǎng)絡(luò)、牽引和輔助三大核心系統(tǒng)。不久后，這些列車將擔(dān)負(fù)2022年杭州亞運(yùn)會(huì)的運(yùn)營(yíng)任務(wù)。
杭州地鐵7號(hào)線工程起于吳山廣場(chǎng)站，終于江東二路站，設(shè)站23座，全長(zhǎng)47.5公里。地鐵7號(hào)線列車主色調(diào)為紫色，采用4動(dòng)2拖編組型式。這是杭州首個(gè)A型地鐵項(xiàng)目，采用全焊接鋁合金鼓形車體，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為100km/h，6輛編組的列車34列，共計(jì)204輛車。
與AH型和B型車體相比，這種全焊接鋁合金A型鼓形車體，增加了車體的寬度和長(zhǎng)度，車體最大寬度3.088米，比AH型車每列可多載客近300人，比B型車多近500人。
其中，列車牽引供電系統(tǒng)采用DC1500V架空接觸網(wǎng)供電，走行軌回流方式；列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)采用了電氣DTECS列車分布式控制系統(tǒng)平臺(tái)模塊化硬件產(chǎn)品；采用MVB總線進(jìn)行控制和通信，采用自主開(kāi)發(fā)的網(wǎng)絡(luò)控制應(yīng)用軟件，實(shí)現(xiàn)列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的行車控制、故障-安全導(dǎo)向、自檢與自診斷功能等功能。
- 上一篇：科技創(chuàng)新擎起“摩天大廈”
- 下一篇：“廣鐵U彩”讓高鐵出行更出彩
【京ICP備13032135號(hào)】
京公網(wǎng)安備 11010602004570號(hào)