南車研制“鐵路醫(yī)生”實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)技術(shù)突破

 

　　目前國(guó)內(nèi)公鐵車的驅(qū)動(dòng)主要為膠輪驅(qū)動(dòng)，整車重量由導(dǎo)向輪及膠輪共同承重，二者接觸軌面使導(dǎo)向輪的正壓力變小，高速運(yùn)行時(shí)脫軌的風(fēng)險(xiǎn)也加大。而中國(guó)南車四方有限公司研制的Icon-8公鐵兩用高空作業(yè)車能夠同時(shí)滿足鋼輪驅(qū)動(dòng)和垂直上道要求，運(yùn)行安全性能大幅提升。車輛垂直上道不僅節(jié)省了平交道口長(zhǎng)度，車輛上道的準(zhǔn)確程度也大幅提高，更加方便快捷。

 

　　此外，Icon-8公鐵兩用高空作業(yè)車前后鎖橋裝置，也是國(guó)內(nèi)首次采用，大大提高了車輛運(yùn)行及作業(yè)時(shí)的穩(wěn)定性及安全性。電氣控制系統(tǒng)方面，該車采用CAN-BUS總線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了各模塊通信和數(shù)據(jù)交換，便于上下操作平臺(tái)的工作人員的問(wèn)題協(xié)調(diào)，通過(guò)顯示終端操作人員可以實(shí)時(shí)的了解到對(duì)方的操作情況，避免了之前完全依靠操作人員的經(jīng)驗(yàn)協(xié)調(diào)作業(yè)，提高了系統(tǒng)的可靠安全性能。高空作業(yè)系統(tǒng)該車采用電液比例控制閥，實(shí)現(xiàn)了作業(yè)臂等各個(gè)動(dòng)作的無(wú)極調(diào)速，動(dòng)作更加柔和順暢，控制更加方便。該車的作業(yè)斗最大載荷高達(dá)350kg，運(yùn)行速度為32km/小時(shí)，比同類型車輛作業(yè)斗載荷量提高了1.75倍，運(yùn)行速度提高了2到3倍。

 

　　目前，中國(guó)南車四方有限公司自主研發(fā)生產(chǎn)的公鐵兩用車已成型譜化、系列化、模塊化發(fā)展模式。該公司公鐵兩用高空作業(yè)車已具備批量生產(chǎn)能力，而公鐵兩用牽引車以其投資少、運(yùn)營(yíng)成本低、鐵路公路作業(yè)轉(zhuǎn)換方便等特點(diǎn)，被鐵路車站、機(jī)車車輛制造廠、鋼鐵公司、國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)、石化工礦等大型企業(yè)廣泛應(yīng)用，并以其經(jīng)濟(jì)、實(shí)用等優(yōu)點(diǎn)受到用戶的一致好評(píng)。

 

　　據(jù)悉，該車已經(jīng)通過(guò)CE認(rèn)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。