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南車株洲所:將銷售收入8%投入科研

2013-08-20 來源:紅網(wǎng)
本文摘要:中國南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司依靠不斷創(chuàng)新,推動(dòng)中國成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握“機(jī)芯”技術(shù)的國家之一。
  從“技術(shù)引進(jìn)的先行者”到“自主創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)者”,從2003年10億元的銷售收入到2012年的140億元,從核心芯片制造到整車集成應(yīng)用技術(shù)體系,中國南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司(以下簡稱南車株洲所)依靠不斷創(chuàng)新,推動(dòng)中國成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握“機(jī)芯”技術(shù)的國家之一。
 
  現(xiàn)在,南車株洲所的產(chǎn)品出口澳大利亞、土耳其等世界30多個(gè)國家和地區(qū),公司還主導(dǎo)參與了10多項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)的制訂,主導(dǎo)參與制定了10余項(xiàng)國際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、50余項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)、百余項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),取得各類重大科技成果1000余項(xiàng)、專利800余項(xiàng)。
 
  “技術(shù)引進(jìn)先行者”到“自主創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者”
 
  從上個(gè)世紀(jì)七十年代開始,南車株洲所一直關(guān)注、跟蹤和研究交流傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)。從2004年開始,南車株洲所抓住新一輪技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的機(jī)遇,大膽吸收和借鑒世界先進(jìn)技術(shù)文明成果,謀求在交流傳動(dòng)系統(tǒng)及控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的加速發(fā)展。
 
  以“先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠”為綱領(lǐng),南車株洲所的科技人員走技術(shù)引進(jìn)和自主創(chuàng)新相結(jié)合之路,經(jīng)過幾年努力,終于完全掌握了以變流技術(shù)為核心的牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)技術(shù),在軌道交通行業(yè)的一些領(lǐng)域形成了自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。
 
  從最初“引進(jìn)—消化—吸收—再創(chuàng)新”思路,到現(xiàn)在的原始性創(chuàng)新、系統(tǒng)集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收在創(chuàng)新三者相結(jié)合,南車株洲所不斷地將自主創(chuàng)新的核心技術(shù)裝上了國產(chǎn)軌道交通裝備。
 
  目前,在國人引以為豪的高鐵九大核心技術(shù)中,南車株洲所團(tuán)隊(duì)的研發(fā)成果就有三項(xiàng),即牽引變流器、牽引控制和列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)技術(shù)。這些技術(shù)不但使南車株洲所形成了以變流及控制、電氣系統(tǒng)集成等十大核心技術(shù)為基礎(chǔ),具有完全市場知識(shí)產(chǎn)權(quán)的城軌交通車輛交流傳動(dòng)與網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)集成技術(shù)體系,也為株洲所帶來了超過30億元的銷售業(yè)績。
 
  投巨資建創(chuàng)新體系 85%科技成果轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力
 
  在南車株洲所發(fā)展的近10年里,該所每年以不低于銷售收入8%的經(jīng)費(fèi)投入到科研開發(fā)中,成功搭建了以研究院為載體,以設(shè)計(jì)、制造、產(chǎn)品三大平臺(tái)和一個(gè)質(zhì)量管理體系為支撐的技術(shù)創(chuàng)新體系。
 
  在這個(gè)體系中,南車株洲所將85%的科技成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力,并形成了產(chǎn)業(yè)化,生產(chǎn)出了高速動(dòng)車組、大功率電力機(jī)車、大功率半導(dǎo)體器件、新能源電動(dòng)汽車等無數(shù)計(jì)的高精尖產(chǎn)品。目前,南車株洲所形成了電氣傳動(dòng)與自動(dòng)化、高分子復(fù)合材料應(yīng)用、新能源裝備、電力電子(基礎(chǔ))器件四大產(chǎn)業(yè)板塊,構(gòu)筑了一個(gè)充滿活力、競爭力和持續(xù)成長性的高端產(chǎn)業(yè)體系。
 
  “將銷售收入8%用于科研,這個(gè)比例是同行業(yè)平均標(biāo)準(zhǔn)的3到5倍”,南車株洲所副總經(jīng)理、總工程師馮江華稱,投入高回報(bào)更高,在創(chuàng)新體系中,研發(fā)制造問題都被數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化和系列化了,每一步都可以被掌控,能把一些看似不可能的夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。“85%的科技成果被成功轉(zhuǎn)化就是例子”。
 
  “三個(gè)空間”打造“人才洼地”
 
  每個(gè)企業(yè)都不可避免地會(huì)出現(xiàn)人才流失,南車也不例外,在經(jīng)歷了上個(gè)世紀(jì)末很多人才“東南飛”后,南車提出了“三個(gè)空間論”,成功地把人才留在了株洲這個(gè)二三線城市,還充分激發(fā)了他們的科技熱情與研發(fā)潛力。
 
  南車株洲所黨委副書記楊首一告訴記者,南車的“三個(gè)空間論”是指廣闊的思維空間、良好的工作空間、溫馨的生活空間。南車株洲所歷經(jīng)50余年改革發(fā)展,在軌道交通裝備領(lǐng)域、高分子復(fù)合材料、新能源裝備、電力電子器件等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭,構(gòu)筑了良好的發(fā)展平臺(tái)。這些平臺(tái)起到了“筑巢引鳳”作用,并為員工提供了廣闊的思維空間。
 
  而南車株洲所獨(dú)創(chuàng)的職業(yè)發(fā)展體系則為員工提供了良好的工作和成長空間。楊首一稱,所有職員在入職時(shí),根據(jù)個(gè)人能力被分入行政管理、工程技術(shù)、營銷貿(mào)易、施工技巧四個(gè)職業(yè)通道。每一位員工都能依據(jù)業(yè)績升職、換崗,擁有完整的職業(yè)發(fā)展通道,讓各類人才“事其所好,精其所專,成其所想,得其所值”。
 
  在生活空間上,楊首一稱,在株洲所,博士一入職就有30萬元的無息貸款,年輕人入職兩三年后就能挑大梁,研發(fā)人員5年內(nèi)基本都能有房有車。“因?yàn)樯詈荏w面,事業(yè)有成就,幾乎沒有什么人員流失。”
 
  正因?yàn)檫@樣,截至目前,南車株洲所擁有中國工程院院士1名,博士80名,碩士912名,擁有研究生學(xué)歷的員工達(dá)10%,形成了4000余人的工程技術(shù)團(tuán)隊(duì),成為我國軌道交通領(lǐng)域名符其實(shí)的“人才洼地”和“技術(shù)硅谷”。

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  從“技術(shù)引進(jìn)的先行者”到“自主創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)者”,從2003年10億元的銷售收入到2012年的140億元,從核心芯片制造到整車集成應(yīng)用技術(shù)體系,中國南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司(以下簡稱南車株洲所)依靠不斷創(chuàng)新,推動(dòng)中國成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握“機(jī)芯”技術(shù)的國家之一。

 
  現(xiàn)在,南車株洲所的產(chǎn)品出口澳大利亞、土耳其等世界30多個(gè)國家和地區(qū),公司還主導(dǎo)參與了10多項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)的制訂,主導(dǎo)參與制定了10余項(xiàng)國際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、50余項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)、百余項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),取得各類重大科技成果1000余項(xiàng)、專利800余項(xiàng)。
 
  “技術(shù)引進(jìn)先行者”到“自主創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者”
 
  從上個(gè)世紀(jì)七十年代開始,南車株洲所一直關(guān)注、跟蹤和研究交流傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)。從2004年開始,南車株洲所抓住新一輪技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的機(jī)遇,大膽吸收和借鑒世界先進(jìn)技術(shù)文明成果,謀求在交流傳動(dòng)系統(tǒng)及控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的加速發(fā)展。
 
  以“先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠”為綱領(lǐng),南車株洲所的科技人員走技術(shù)引進(jìn)和自主創(chuàng)新相結(jié)合之路,經(jīng)過幾年努力,終于完全掌握了以變流技術(shù)為核心的牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)技術(shù),在軌道交通行業(yè)的一些領(lǐng)域形成了自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。
 
  從最初“引進(jìn)—消化—吸收—再創(chuàng)新”思路,到現(xiàn)在的原始性創(chuàng)新、系統(tǒng)集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收在創(chuàng)新三者相結(jié)合,南車株洲所不斷地將自主創(chuàng)新的核心技術(shù)裝上了國產(chǎn)軌道交通裝備。
 
  目前,在國人引以為豪的高鐵九大核心技術(shù)中,南車株洲所團(tuán)隊(duì)的研發(fā)成果就有三項(xiàng),即牽引變流器、牽引控制和列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)技術(shù)。這些技術(shù)不但使南車株洲所形成了以變流及控制、電氣系統(tǒng)集成等十大核心技術(shù)為基礎(chǔ),具有完全市場知識(shí)產(chǎn)權(quán)的城軌交通車輛交流傳動(dòng)與網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)集成技術(shù)體系,也為株洲所帶來了超過30億元的銷售業(yè)績。
 
  投巨資建創(chuàng)新體系 85%科技成果轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力
 
  在南車株洲所發(fā)展的近10年里,該所每年以不低于銷售收入8%的經(jīng)費(fèi)投入到科研開發(fā)中,成功搭建了以研究院為載體,以設(shè)計(jì)、制造、產(chǎn)品三大平臺(tái)和一個(gè)質(zhì)量管理體系為支撐的技術(shù)創(chuàng)新體系。
 
  在這個(gè)體系中,南車株洲所將85%的科技成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力,并形成了產(chǎn)業(yè)化,生產(chǎn)出了高速動(dòng)車組、大功率電力機(jī)車、大功率半導(dǎo)體器件、新能源電動(dòng)汽車等無數(shù)計(jì)的高精尖產(chǎn)品。目前,南車株洲所形成了電氣傳動(dòng)與自動(dòng)化、高分子復(fù)合材料應(yīng)用、新能源裝備、電力電子(基礎(chǔ))器件四大產(chǎn)業(yè)板塊,構(gòu)筑了一個(gè)充滿活力、競爭力和持續(xù)成長性的高端產(chǎn)業(yè)體系。
 
  “將銷售收入8%用于科研,這個(gè)比例是同行業(yè)平均標(biāo)準(zhǔn)的3到5倍”,南車株洲所副總經(jīng)理、總工程師馮江華稱,投入高回報(bào)更高,在創(chuàng)新體系中,研發(fā)制造問題都被數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化和系列化了,每一步都可以被掌控,能把一些看似不可能的夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。“85%的科技成果被成功轉(zhuǎn)化就是例子”。
 
  “三個(gè)空間”打造“人才洼地”
 
  每個(gè)企業(yè)都不可避免地會(huì)出現(xiàn)人才流失,南車也不例外,在經(jīng)歷了上個(gè)世紀(jì)末很多人才“東南飛”后,南車提出了“三個(gè)空間論”,成功地把人才留在了株洲這個(gè)二三線城市,還充分激發(fā)了他們的科技熱情與研發(fā)潛力。
 
  南車株洲所黨委副書記楊首一告訴記者,南車的“三個(gè)空間論”是指廣闊的思維空間、良好的工作空間、溫馨的生活空間。南車株洲所歷經(jīng)50余年改革發(fā)展,在軌道交通裝備領(lǐng)域、高分子復(fù)合材料、新能源裝備、電力電子器件等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭,構(gòu)筑了良好的發(fā)展平臺(tái)。這些平臺(tái)起到了“筑巢引鳳”作用,并為員工提供了廣闊的思維空間。
 
  而南車株洲所獨(dú)創(chuàng)的職業(yè)發(fā)展體系則為員工提供了良好的工作和成長空間。楊首一稱,所有職員在入職時(shí),根據(jù)個(gè)人能力被分入行政管理、工程技術(shù)、營銷貿(mào)易、施工技巧四個(gè)職業(yè)通道。每一位員工都能依據(jù)業(yè)績升職、換崗,擁有完整的職業(yè)發(fā)展通道,讓各類人才“事其所好,精其所專,成其所想,得其所值”。
 
  在生活空間上,楊首一稱,在株洲所,博士一入職就有30萬元的無息貸款,年輕人入職兩三年后就能挑大梁,研發(fā)人員5年內(nèi)基本都能有房有車。“因?yàn)樯詈荏w面,事業(yè)有成就,幾乎沒有什么人員流失。”
 
  正因?yàn)檫@樣,截至目前,南車株洲所擁有中國工程院院士1名,博士80名,碩士912名,擁有研究生學(xué)歷的員工達(dá)10%,形成了4000余人的工程技術(shù)團(tuán)隊(duì),成為我國軌道交通領(lǐng)域名符其實(shí)的“人才洼地”和“技術(shù)硅谷”。