中鐵十局貫徹黨的群眾路線 加快云桂鐵路建設(shè)

 

　　“沉現(xiàn)場”就是要求中鐵十局云桂鐵路Ⅰ標(biāo)項(xiàng)目部各級領(lǐng)導(dǎo)撲下身子，沉在現(xiàn)場，靠前指揮，解決現(xiàn)場實(shí)際問題;“促整改”就是要敢于管理，敢于追查，確保閉合，立即整改;“盯工期”就是要堅(jiān)定信心，主動(dòng)工作，咬定年度產(chǎn)值目標(biāo)和架梁工期不放松;“保調(diào)試”就是要2013年基本完成橋梁下部結(jié)構(gòu)，2014年完成架梁，實(shí)現(xiàn)2015年鋪軌和聯(lián)調(diào)聯(lián)試目標(biāo)。

 

　　為提高隧道施工進(jìn)度，項(xiàng)目部執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)包保和夜間值班制度，推行“專業(yè)化量測、信息化傳遞”，完善監(jiān)控量測管理，強(qiáng)化隧道施工過程控制，遵循“短進(jìn)尺、弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，少擾動(dòng)，勤量測，早封閉”的原則，嚴(yán)控初支質(zhì)量、仰拱、二襯厚度，杜絕返工。確保了標(biāo)段最長隧道和全線高風(fēng)險(xiǎn)隧道--隆安三號隧道(全長3045米)月進(jìn)尺一直保持100米以上，順利通過下穿西寧水庫最淺埋深7.8米的高風(fēng)險(xiǎn)段，預(yù)計(jì)2014年上半年貫通。標(biāo)段共有隧道10座，全成7853米，完成工程量達(dá)到70%，均具有圍巖復(fù)雜和埋深淺的特點(diǎn)，最淺埋深僅2m，最大埋深達(dá)87m。其中已完工3座，2013年計(jì)劃貫通3座，剩余隧道計(jì)劃2014年6月全部貫通。

 

　　為縮短架梁設(shè)備解體組裝時(shí)間，中鐵十局引進(jìn)先進(jìn)的可以直接通過隧道的JQDS900架橋機(jī)，可以架設(shè)長32米和24米雙線最大起重量900噸的整體箱梁，可以直接收縮支腿后通過隧道，具有可以不對架梁設(shè)備進(jìn)行大拆解通過隧道以及在隧道口零距離及負(fù)距離架梁等優(yōu)點(diǎn)，可以應(yīng)對在云桂鐵路廣西段隧道口等復(fù)雜地形架梁的一些困難問題。同時(shí)，采取工廠化制梁，科學(xué)化管理，規(guī)范化作業(yè)，有效控制了梁體的質(zhì)量和幾何尺寸，確保了箱梁預(yù)制精度。目前已預(yù)制雙線整孔箱梁252孔，架設(shè)181孔。

 

　　為確保架梁通道暢通，中鐵十局云桂鐵路Ⅰ標(biāo)項(xiàng)目部設(shè)立重點(diǎn)工程節(jié)點(diǎn)工期獎(jiǎng)、月度生產(chǎn)獎(jiǎng)，同時(shí)增加兌現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)抵押金和績效工資考核。加快了架梁通道上征地拆遷、巖溶整治、路基填筑、涵洞施工進(jìn)度，推進(jìn)了橋梁下部結(jié)構(gòu)、連續(xù)梁等工程建設(shè)。左江特大橋跨005縣道48米連續(xù)梁順利合龍，52#、53#墩168米連續(xù)梁設(shè)計(jì)23節(jié)塊已完成12節(jié)塊，預(yù)計(jì)今年12月底合龍;平果右江18#、19#墩148米連續(xù)梁設(shè)計(jì)20節(jié)塊已完成13節(jié)塊，預(yù)計(jì)今年11月底合龍。

 

　　同時(shí)，中鐵十局筑路不忘為民和環(huán)保。幫助村民修通水泥路6.7公里、石渣路12公里。在污水處理上采取修建污水池集中排放、鉆孔樁泥漿先沉淀后處理、隧道棄砟集中存放或再利用。其中方村隧道棄砟場還耕工作在國家水利部檢查中得到稱贊。

 

　　由于措施有力，中鐵十局云桂鐵路Ⅰ標(biāo)項(xiàng)目部安全質(zhì)量有序可控，施工穩(wěn)步推進(jìn)，力爭超額完成年度產(chǎn)值計(jì)劃，為保架梁保鋪軌奠定基礎(chǔ)。