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西班牙火車事故調查:脫軌前司機接電話

2013-08-01 來源:
本文摘要:西班牙火車脫軌事故調查日前有了最新進展,當地時間7月30日,加利西亞高等法院發(fā)布初步調查報告。報告稱火車司機加爾松事發(fā)時正與同事通電話,商討火車行駛線路問題。
  西班牙火車脫軌事故調查日前有了最新進展,當地時間7月30日,加利西亞高等法院發(fā)布初步調查報告。報告稱火車司機加爾松事發(fā)時正與同事通電話,商討火車行駛線路問題。一些媒體稱,如此疏忽大意的駕駛可能是造成慘劇的原因。
 
  該報告稱,通過檢查列車“黑匣子”獲得重大發(fā)現——火車脫軌前幾分鐘,加爾松接到國營鐵路公司打來的一個電話,商討行車線路問題。通話記錄和錄音顯示,加爾松通話時曾翻閱地圖或紙張文件。此外,在事故發(fā)生前,火車的行駛速度為192公里/小時,脫軌前幾秒司機才進行緊急剎車,而脫軌彎道處限速為80公里/小時。
 
  加爾松行車期間接電話的這個新發(fā)現,讓西班牙國營鐵路公司首次成為人們問責的對象。自事故發(fā)生以來,國營鐵路公司和鐵路基建公司都把責任推給加爾松。但事實上,火車當時離圣地亞哥-德孔波斯特拉站只有幾公里遠,鐵路公司完全可以在火車進站后再打電話給司機。
 
  美國鐵路運行專家表示,打電話或發(fā)短信引發(fā)列車事故的案例比比皆是。例如,2008年美國南加州一輛列車的司機開車時發(fā)短信,造成列車同貨車迎頭相撞,25人喪生。
 
  目前,加爾松正處于保釋狀態(tài),但護照已被扣押,尚未被起訴。黑匣子里的內容被曝光后,加爾松的同事和鄰居紛紛站出來為他辯解,稱他是一位有責任心和謹慎的司機。鐵路工人工會的胡安·費雷爾說,如果沒有“黑匣子”的數據,人們就不會知道真相。西班牙《國家報》還專門刊登了加爾松在事發(fā)后的表現,一名警官回憶說,加爾松受傷后在現場對他們說:“我只受了輕傷,我不重要,重要的是乘客。”

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西班牙火車事故調查:脫軌前司機接電話

  西班牙火車脫軌事故調查日前有了最新進展,當地時間7月30日,加利西亞高等法院發(fā)布初步調查報告。報告稱火車司機加爾松事發(fā)時正與同事通電話,商討火車行駛線路問題。一些媒體稱,如此疏忽大意的駕駛可能是造成慘劇的原因。

 
  該報告稱,通過檢查列車“黑匣子”獲得重大發(fā)現——火車脫軌前幾分鐘,加爾松接到國營鐵路公司打來的一個電話,商討行車線路問題。通話記錄和錄音顯示,加爾松通話時曾翻閱地圖或紙張文件。此外,在事故發(fā)生前,火車的行駛速度為192公里/小時,脫軌前幾秒司機才進行緊急剎車,而脫軌彎道處限速為80公里/小時。
 
  加爾松行車期間接電話的這個新發(fā)現,讓西班牙國營鐵路公司首次成為人們問責的對象。自事故發(fā)生以來,國營鐵路公司和鐵路基建公司都把責任推給加爾松。但事實上,火車當時離圣地亞哥-德孔波斯特拉站只有幾公里遠,鐵路公司完全可以在火車進站后再打電話給司機。
 
  美國鐵路運行專家表示,打電話或發(fā)短信引發(fā)列車事故的案例比比皆是。例如,2008年美國南加州一輛列車的司機開車時發(fā)短信,造成列車同貨車迎頭相撞,25人喪生。
 
  目前,加爾松正處于保釋狀態(tài),但護照已被扣押,尚未被起訴。黑匣子里的內容被曝光后,加爾松的同事和鄰居紛紛站出來為他辯解,稱他是一位有責任心和謹慎的司機。鐵路工人工會的胡安·費雷爾說,如果沒有“黑匣子”的數據,人們就不會知道真相。西班牙《國家報》還專門刊登了加爾松在事發(fā)后的表現,一名警官回憶說,加爾松受傷后在現場對他們說:“我只受了輕傷,我不重要,重要的是乘客。”