據(jù)《巴黎人報》報道，法國國營鐵路公司打算針對該問題進(jìn)行再次商議。在該企業(yè)，“人員流通便利”的說辭使其員工及其家屬能夠免費搭乘火車或者享受低價車票。85萬余人因此受益，然而該公司僅有15萬名員工。2010年，法國審計法院在其審計報告中質(zhì)疑，“我們需要思考，如此大范圍的福利制度是否合理”。相關(guān)部門估計，國營鐵路公司的這項福利，每年需要支付1.4億歐元費用。

 

　　目前，在國營鐵路公司內(nèi)部，工會仍未就是否限制該福利展開討論，但這項議題將在下一次行政會議上被提出。公司負(fù)責(zé)人在等待審計法院發(fā)表最終報告，以便改進(jìn)員工及家屬減免車票的福利制度，但可能決定不再賦予員工家屬這項特權(quán)。

 

　　在此期間，工會的呼聲并未平息。法國鐵路總工會秘書吉爾伯特?卡雷爾表示，“審計法院并非為了核查賬目的真實性。這是公共事務(wù)，我們不該損害民眾的利益。”

 

　　據(jù)悉，法國航空公司將著手進(jìn)行大量的縮減開支計劃，于8月29日下午與社會各方面代表（如工會、雇主協(xié)會、同業(yè)工會、消費者協(xié)會及政府等）進(jìn)行會面，討論是否維持其員工福利。其負(fù)責(zé)人對記者說，“我們沒有任何質(zhì)疑‘減免員工機(jī)票制度’的計劃”。公司發(fā)言人說，“這是公司歷史及文化的一部分，問題的關(guān)鍵不在于對它提出質(zhì)疑”。目前，航空公司并未對此議題提出任何評論，也并未出現(xiàn)在2015年結(jié)構(gòu)調(diào)整的計劃中。

 

　　然而今年夏天，多個工會組織發(fā)表一份請愿書，目的是“為了保護(hù)員工獲得減免機(jī)票的福利”。公司負(fù)責(zé)人接見了員工代表，他們抱怨未能獲得減免機(jī)票。負(fù)責(zé)人表示，“相比歐洲其他公司，我們的員工福利政策非?？犊Ｈ欢绻麊T工無法獲得應(yīng)有的福利，那么只能說明我們公司已削減了部分航線的容量。一味地通過請愿書來獲取更多利益，可能會引起其他民眾的憤怒，這并無益處”。其工會負(fù)責(zé)人表示，“獲得部分減免機(jī)票可能會越來越困難。公司會逐漸控制這項福利，而員工只得為節(jié)約計劃做出犧牲”。

 

　　今年2月，審計法院同樣針對法國電力集團(tuán)的福利制度提出要求。法院人員表示，“該公司屬于國營企業(yè)，其員工無需承擔(dān)2008年金融危機(jī)帶來的沖擊，不必?fù)?dān)心經(jīng)濟(jì)增長緩慢而導(dǎo)致工資降低。”在2005年至2010年間，能源企業(yè)員工的工資平均每年增長4%，而其他大型工業(yè)企業(yè)只增長2.5%。