世界最高雙線鐵路橋涪陵建成
2013-07-31 來源：重慶晚報(bào)
本文摘要：30日，記者從施工方獲悉，渝利鐵路蔡家溝雙線特大橋已經(jīng)全面完工，預(yù)計(jì)在今年年底渝利鐵路通車。
只有更高
世界最高雙線鐵路橋涪陵建成
你猜它有多高？
重慶到上?？s短9小時(shí)
渝利鐵路蔡家溝特大橋使得天塹變通途
人字形橋墩受力更穩(wěn)定
你知道世界上最高的雙線鐵路橋墩在哪里嗎？就在涪陵區(qū)李渡鎮(zhèn)的蔡家溝。全長(zhǎng)2.05公里的渝利鐵路蔡家溝雙線特大橋，有41個(gè)橋墩，其中最高的一個(gè)橋墩，高139米。
30日，記者從施工方獲悉，渝利鐵路蔡家溝雙線特大橋已經(jīng)全面完工，預(yù)計(jì)在今年年底渝利鐵路通車。
人字形橋墩像埃菲爾鐵塔
蔡家溝雙線特大橋橫跨峽谷，谷底溪水流淌。30日中午，記者來到峽谷谷底，抬頭仰望，幾十個(gè)橋墩高高聳立，托起大橋跨越整座峽谷，頗為壯觀。
橋墩全部呈人字形，像是一個(gè)人兩腳叉開站立，高一點(diǎn)的，長(zhǎng)得很像埃菲爾鐵塔。
“這種人字形橋墩，可以站立得更穩(wěn)，就像人一樣，雙腳叉開站比并攏站更穩(wěn)。”施工方工作人員介紹，蔡家溝雙線特大橋與一個(gè)隧道相連，由于隧道存在瓦斯、突水、突泥、巖溶等風(fēng)險(xiǎn)，因此最高橋墩設(shè)計(jì)為139米，有40多層樓的高度，以縮短隧道的長(zhǎng)度保證安全。
同時(shí)，因?yàn)榛疖嚱?jīng)過時(shí)對(duì)橋梁的力作用大，為了保證橋梁的橫向剛度，設(shè)計(jì)出了人字形橋墩。這種橋墩在全國(guó)和世界鐵路橋梁史上實(shí)屬少見。
修最高橋墩必須沒高血壓
渝利鐵路三標(biāo)中鐵大橋局二分部總工程師寧洪偉介紹，蔡家溝雙線特大橋有41個(gè)橋墩，平均高56米，最高139米，最矮的8米。
139米的最高橋墩，重約3.8萬噸，加上上面的1萬多噸梁體，在不通過火車的情況下，它就要承受約4萬噸的重力，所以它的穩(wěn)定性對(duì)設(shè)計(jì)、施工來說是最大考驗(yàn)。
“就是這一個(gè)橋墩，最多時(shí)有60余名工人同時(shí)施工。”寧洪偉說，對(duì)這樣高的橋墩，施工常用的腳手架鞭長(zhǎng)莫及，需要用高160米的特殊塔吊，外加人行電梯，才可以操作。因此，澆鑄這個(gè)橋墩的工人，必須是沒有高血壓和恐高癥的健壯工人。修建完這個(gè)橋墩，整整花了10個(gè)月時(shí)間。
3條路重疊國(guó)道高速路鐵路
在蔡家溝的山路上穿行，不僅可以一睹最高橋墩的風(fēng)采，還能看到3座橋梁重疊的奇觀。
最矮的一座，是319國(guó)道線上的斜陽溪大橋，修建于上世紀(jì)七十年代；高一點(diǎn)的，是上世紀(jì)90年代通車的高速斜陽溪大橋，不時(shí)有長(zhǎng)途大巴駛過；最高的，當(dāng)然就是蔡家溝雙線特大橋。三橋重疊的景象，見證了重慶公路、高速公路、鐵路橋梁的發(fā)展歷史。
在蔡家溝特大橋的不遠(yuǎn)處，還有一個(gè)世界第一：世界最大跨度的雙線鐵路斜拉橋———韓家沱長(zhǎng)江特大橋。這座特大橋全長(zhǎng)近1.2公里，全鋼梁結(jié)構(gòu)，主跨為432米。
今年底通車到上海更快了
渝利鐵路（重慶至利川鐵路）西起渝北區(qū)，向東途經(jīng)重慶市江北區(qū)、長(zhǎng)壽區(qū)、涪陵區(qū)、豐都縣和石柱縣，止于湖北省利川市，與已通車的宜萬鐵路（宜昌至萬州）在湖北涼霧站接軌，全線正線長(zhǎng)度為264公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里。
據(jù)了解，渝利鐵路預(yù)計(jì)今年年底建成通車，將全面打通滬漢渝蓉鐵路大通道。到時(shí)，重慶到武漢只需要5小時(shí)，從重慶到上海，原本走襄渝鐵路要25小時(shí)，以后將縮短為9小時(shí)。
世界雙線鐵路第二墩
此前，宜萬線渡口河鐵路大橋，最高主墩128米，成為世界上最高的雙線鐵路橋墩。渝利鐵路蔡家溝雙線特大橋最高主橋墩的出現(xiàn)，刷新了這一世界紀(jì)錄。因此，宜萬線渡口河鐵路大橋成為了世界雙線鐵路第二墩。
關(guān)鍵詞：雙線鐵路
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