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世界最高雙線鐵路橋涪陵建成

2013-07-31 來源:重慶晚報(bào)
本文摘要:30日,記者從施工方獲悉,渝利鐵路蔡家溝雙線特大橋已經(jīng)全面完工,預(yù)計(jì)在今年年底渝利鐵路通車。
  只有更高
 
  世界最高雙線鐵路橋涪陵建成
 
  你猜它有多高?
 


重慶到上??s短9小時(shí)



渝利鐵路蔡家溝特大橋使得天塹變通途



人字形橋墩受力更穩(wěn)定

  你知道世界上最高的雙線鐵路橋墩在哪里嗎?就在涪陵區(qū)李渡鎮(zhèn)的蔡家溝。全長(zhǎng)2.05公里的渝利鐵路蔡家溝雙線特大橋,有41個(gè)橋墩,其中最高的一個(gè)橋墩,高139米。
 
  30日,記者從施工方獲悉,渝利鐵路蔡家溝雙線特大橋已經(jīng)全面完工,預(yù)計(jì)在今年年底渝利鐵路通車。
 
  人字形橋墩像埃菲爾鐵塔
 
  蔡家溝雙線特大橋橫跨峽谷,谷底溪水流淌。30日中午,記者來到峽谷谷底,抬頭仰望,幾十個(gè)橋墩高高聳立,托起大橋跨越整座峽谷,頗為壯觀。
 
  橋墩全部呈人字形,像是一個(gè)人兩腳叉開站立,高一點(diǎn)的,長(zhǎng)得很像埃菲爾鐵塔。
 
  “這種人字形橋墩,可以站立得更穩(wěn),就像人一樣,雙腳叉開站比并攏站更穩(wěn)。”施工方工作人員介紹,蔡家溝雙線特大橋與一個(gè)隧道相連,由于隧道存在瓦斯、突水、突泥、巖溶等風(fēng)險(xiǎn),因此最高橋墩設(shè)計(jì)為139米,有40多層樓的高度,以縮短隧道的長(zhǎng)度保證安全。
 
  同時(shí),因?yàn)榛疖嚱?jīng)過時(shí)對(duì)橋梁的力作用大,為了保證橋梁的橫向剛度,設(shè)計(jì)出了人字形橋墩。這種橋墩在全國(guó)和世界鐵路橋梁史上實(shí)屬少見。
 
  修最高橋墩必須沒高血壓
 
  渝利鐵路三標(biāo)中鐵大橋局二分部總工程師寧洪偉介紹,蔡家溝雙線特大橋有41個(gè)橋墩,平均高56米,最高139米,最矮的8米。
 
  139米的最高橋墩,重約3.8萬噸,加上上面的1萬多噸梁體,在不通過火車的情況下,它就要承受約4萬噸的重力,所以它的穩(wěn)定性對(duì)設(shè)計(jì)、施工來說是最大考驗(yàn)。
 
  “就是這一個(gè)橋墩,最多時(shí)有60余名工人同時(shí)施工。”寧洪偉說,對(duì)這樣高的橋墩,施工常用的腳手架鞭長(zhǎng)莫及,需要用高160米的特殊塔吊,外加人行電梯,才可以操作。因此,澆鑄這個(gè)橋墩的工人,必須是沒有高血壓和恐高癥的健壯工人。修建完這個(gè)橋墩,整整花了10個(gè)月時(shí)間。
 
  3條路重疊國(guó)道高速路鐵路
 
  在蔡家溝的山路上穿行,不僅可以一睹最高橋墩的風(fēng)采,還能看到3座橋梁重疊的奇觀。
 
  最矮的一座,是319國(guó)道線上的斜陽溪大橋,修建于上世紀(jì)七十年代;高一點(diǎn)的,是上世紀(jì)90年代通車的高速斜陽溪大橋,不時(shí)有長(zhǎng)途大巴駛過;最高的,當(dāng)然就是蔡家溝雙線特大橋。三橋重疊的景象,見證了重慶公路、高速公路、鐵路橋梁的發(fā)展歷史。
 
  在蔡家溝特大橋的不遠(yuǎn)處,還有一個(gè)世界第一:世界最大跨度的雙線鐵路斜拉橋———韓家沱長(zhǎng)江特大橋。這座特大橋全長(zhǎng)近1.2公里,全鋼梁結(jié)構(gòu),主跨為432米。
 
  今年底通車到上海更快了
 
  渝利鐵路(重慶至利川鐵路)西起渝北區(qū),向東途經(jīng)重慶市江北區(qū)、長(zhǎng)壽區(qū)、涪陵區(qū)、豐都縣和石柱縣,止于湖北省利川市,與已通車的宜萬鐵路(宜昌至萬州)在湖北涼霧站接軌,全線正線長(zhǎng)度為264公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里。
 
  據(jù)了解,渝利鐵路預(yù)計(jì)今年年底建成通車,將全面打通滬漢渝蓉鐵路大通道。到時(shí),重慶到武漢只需要5小時(shí),從重慶到上海,原本走襄渝鐵路要25小時(shí),以后將縮短為9小時(shí)。
 
  世界雙線鐵路第二墩
 
  此前,宜萬線渡口河鐵路大橋,最高主墩128米,成為世界上最高的雙線鐵路橋墩。渝利鐵路蔡家溝雙線特大橋最高主橋墩的出現(xiàn),刷新了這一世界紀(jì)錄。因此,宜萬線渡口河鐵路大橋成為了世界雙線鐵路第二墩。

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世界最高雙線鐵路橋涪陵建成

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  世界最高雙線鐵路橋涪陵建成
 
  你猜它有多高?
 


重慶到上海縮短9小時(shí)



渝利鐵路蔡家溝特大橋使得天塹變通途



人字形橋墩受力更穩(wěn)定

  你知道世界上最高的雙線鐵路橋墩在哪里嗎?就在涪陵區(qū)李渡鎮(zhèn)的蔡家溝。全長(zhǎng)2.05公里的渝利鐵路蔡家溝雙線特大橋,有41個(gè)橋墩,其中最高的一個(gè)橋墩,高139米。
 
  30日,記者從施工方獲悉,渝利鐵路蔡家溝雙線特大橋已經(jīng)全面完工,預(yù)計(jì)在今年年底渝利鐵路通車。
 
  人字形橋墩像埃菲爾鐵塔
 
  蔡家溝雙線特大橋橫跨峽谷,谷底溪水流淌。30日中午,記者來到峽谷谷底,抬頭仰望,幾十個(gè)橋墩高高聳立,托起大橋跨越整座峽谷,頗為壯觀。
 
  橋墩全部呈人字形,像是一個(gè)人兩腳叉開站立,高一點(diǎn)的,長(zhǎng)得很像埃菲爾鐵塔。
 
  “這種人字形橋墩,可以站立得更穩(wěn),就像人一樣,雙腳叉開站比并攏站更穩(wěn)。”施工方工作人員介紹,蔡家溝雙線特大橋與一個(gè)隧道相連,由于隧道存在瓦斯、突水、突泥、巖溶等風(fēng)險(xiǎn),因此最高橋墩設(shè)計(jì)為139米,有40多層樓的高度,以縮短隧道的長(zhǎng)度保證安全。
 
  同時(shí),因?yàn)榛疖嚱?jīng)過時(shí)對(duì)橋梁的力作用大,為了保證橋梁的橫向剛度,設(shè)計(jì)出了人字形橋墩。這種橋墩在全國(guó)和世界鐵路橋梁史上實(shí)屬少見。
 
  修最高橋墩必須沒高血壓
 
  渝利鐵路三標(biāo)中鐵大橋局二分部總工程師寧洪偉介紹,蔡家溝雙線特大橋有41個(gè)橋墩,平均高56米,最高139米,最矮的8米。
 
  139米的最高橋墩,重約3.8萬噸,加上上面的1萬多噸梁體,在不通過火車的情況下,它就要承受約4萬噸的重力,所以它的穩(wěn)定性對(duì)設(shè)計(jì)、施工來說是最大考驗(yàn)。
 
  “就是這一個(gè)橋墩,最多時(shí)有60余名工人同時(shí)施工。”寧洪偉說,對(duì)這樣高的橋墩,施工常用的腳手架鞭長(zhǎng)莫及,需要用高160米的特殊塔吊,外加人行電梯,才可以操作。因此,澆鑄這個(gè)橋墩的工人,必須是沒有高血壓和恐高癥的健壯工人。修建完這個(gè)橋墩,整整花了10個(gè)月時(shí)間。
 
  3條路重疊國(guó)道高速路鐵路
 
  在蔡家溝的山路上穿行,不僅可以一睹最高橋墩的風(fēng)采,還能看到3座橋梁重疊的奇觀。
 
  最矮的一座,是319國(guó)道線上的斜陽溪大橋,修建于上世紀(jì)七十年代;高一點(diǎn)的,是上世紀(jì)90年代通車的高速斜陽溪大橋,不時(shí)有長(zhǎng)途大巴駛過;最高的,當(dāng)然就是蔡家溝雙線特大橋。三橋重疊的景象,見證了重慶公路、高速公路、鐵路橋梁的發(fā)展歷史。
 
  在蔡家溝特大橋的不遠(yuǎn)處,還有一個(gè)世界第一:世界最大跨度的雙線鐵路斜拉橋———韓家沱長(zhǎng)江特大橋。這座特大橋全長(zhǎng)近1.2公里,全鋼梁結(jié)構(gòu),主跨為432米。
 
  今年底通車到上海更快了
 
  渝利鐵路(重慶至利川鐵路)西起渝北區(qū),向東途經(jīng)重慶市江北區(qū)、長(zhǎng)壽區(qū)、涪陵區(qū)、豐都縣和石柱縣,止于湖北省利川市,與已通車的宜萬鐵路(宜昌至萬州)在湖北涼霧站接軌,全線正線長(zhǎng)度為264公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里。
 
  據(jù)了解,渝利鐵路預(yù)計(jì)今年年底建成通車,將全面打通滬漢渝蓉鐵路大通道。到時(shí),重慶到武漢只需要5小時(shí),從重慶到上海,原本走襄渝鐵路要25小時(shí),以后將縮短為9小時(shí)。
 
  世界雙線鐵路第二墩
 
  此前,宜萬線渡口河鐵路大橋,最高主墩128米,成為世界上最高的雙線鐵路橋墩。渝利鐵路蔡家溝雙線特大橋最高主橋墩的出現(xiàn),刷新了這一世界紀(jì)錄。因此,宜萬線渡口河鐵路大橋成為了世界雙線鐵路第二墩。