本文摘要：今年一季度，全國鐵路貨運(yùn)發(fā)送量完成99074萬噸，較去年同期減少787噸，同比下降0.8%左右?！　?shù)據(jù)顯示，1月鐵路貨運(yùn)量3.44億噸，同比增長(zhǎng)1...

今年一季度，全國鐵路貨運(yùn)發(fā)送量完成99074萬噸，較去年同期減少787噸，同比下降0.8%左右。

　　數(shù)據(jù)顯示，1月鐵路貨運(yùn)量3.44億噸，同比增長(zhǎng)1.6%。2月鐵路貨運(yùn)量3.10億噸，同比下降1.8%。自3月份開始，受宏觀經(jīng)濟(jì)因素影響，鐵路貨源形勢(shì)出現(xiàn)明顯變化，各鐵路局請(qǐng)求車、裝車總量持續(xù)下降。從各主要品類來看，今年第一季度，全國鐵路煤炭運(yùn)量完成58451萬噸，石油運(yùn)量完成3505萬噸，糧食運(yùn)量完成2584萬噸，化肥及農(nóng)藥運(yùn)量完成2696萬噸。

　　鐵路貨運(yùn)量是評(píng)估中國GDP增長(zhǎng)量的重要指標(biāo)之一，并與用電量、貸款發(fā)放量一起被用于分析宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。

　　北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院副教授張曉東指出，從一季度數(shù)據(jù)來看，有幾個(gè)相關(guān)因素不可忽視。首先，一季度最關(guān)鍵因素是春運(yùn)。春運(yùn)期間，鐵路部門為保障旅客返鄉(xiāng)過年的需求，采取了“停貨保運(yùn)”等措施，會(huì)影響鐵路貨運(yùn)量。其次，與企業(yè)運(yùn)行管理規(guī)律有關(guān)，一季度制造業(yè)企業(yè)觀望度高，也會(huì)對(duì)鐵路貨運(yùn)量產(chǎn)生影響。三是與今年2月20日鐵路貨運(yùn)價(jià)格上調(diào)有關(guān)。

　　“每年的一季度都是鐵路全年貨運(yùn)量較低的時(shí)期。但從一季度數(shù)據(jù)來看，同比下降還是與外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境相關(guān)聯(lián)的。”張曉東說，從以往經(jīng)驗(yàn)來看，在經(jīng)濟(jì)下行期往往高耗能行業(yè)的增速最先回落，直接會(huì)影響煤炭石油等運(yùn)輸情況。這點(diǎn)從一季度鐵路貨運(yùn)量的數(shù)據(jù)中就可以看出。隨著國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度不斷加大，預(yù)計(jì)全年鐵路貨運(yùn)量都不會(huì)有太大的增長(zhǎng)幅度。